南京十三五新能源汽车方案出台，到2020年新增5万辆标准车

到2020年，全市新增标准新能源汽车5万辆以上，主城区和新城新区公交车全部采用新能源；

全市新建充电桩2万个，共计2.5万个。。。8月29日，南京市政府办公厅公布了《南京市“十三五”新能源汽车推广应用实施方案》，为未来四年南京市新能源汽车的推广设定了“小目标”，在目前道路临时停车位一小时内免费的基础上，研究出台社会经营停车场新能源乘用车收费优惠政策。值得一提的是，当南京采取机动车限购、限购等措施缓解交通拥堵、改善大气环境时，新能源汽车不受限制。《市政府办公厅关于印发《南京市“十三五”新能源汽车推广应用实施方案》的通知（宁政办发〔2017〕156号）各区人民政府、市委局、市直单位：经市政府同意，现将《南京市“十三五”新能源汽车推广应用实施方案》印发给您，请认真遵照执行。南京市人民政府办公厅，2017年（本文件已公开发布）《南京市“十三五”新能源汽车推广应用实施方案》为认真贯彻落实国务院关于加快培育和发展新能源汽车产业的决策部署，进一步推动新能源汽车的推广应用根据《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）的通知》（国发〔2012〕22号），《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）和《国务院办公室关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见《省政府办公厅关于印发江苏省“十三五”新能源汽车推广应用实施方案的通知》（苏政办发〔2016〕157号）等文件及相关工作要求，结合我市实际，特制定本方案。一、总体要求（1）指导思想。积极践行创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，认真贯彻落实国家新能源汽车发展战略规划，将纯电动汽车作为新能源汽车开发和汽车产业转型的主要战略方向，坚持政策导向，注重市场培育，突出重点领域应用，加强充电设施配套，保持和巩固新能源汽车推广应用规模全省第一，基本建成在国内具有绝对竞争力的新能源汽车产业链，促进我市大气环境的改善和经济社会的发展。（2） 基本原则。政府主导，市场主导。进一步完善新能源汽车推广应用支持政策，以新能源公交车应用和大力推广分时租赁、物流等公共服务为例，不断增强社会信心，引导家庭和社会领域逐步扩大新能源汽车应用。充分发挥市场对产业发展的带动和决定性作用，促进形成统一、竞争、有序的市场环境。科学规划，充电优先。把充电设施建设摆在更加突出的位置，编制出台我市充电基础设施建设规划。加大供电网络改造力度，简化建设程序，保持财政补贴水平，加快充电设施建设和布局，构建全市范围、互联互通、统一、智能高效的新能源汽车充电服务网络，保障新能源汽车应用需求。以创新为动力，强化科技……

工业立足我市汽车产业基础和市场需求，把握全球新能源汽车产业和技术发展趋势，坚持原始创新、引进、消化、吸收、再创新、集成创新相结合，将汽车发展与关键零部件技术突破相结合，逐步形成技术优势、品牌优势和市场优势，促进我国新能源汽车产业全面、协调、可持续发展。（3） 主要目标。到2020年，一是在城市主城区和新城区基本实现公交车新能源利用。全市新增新能源汽车标准车5万多辆，新能源汽车保有量达到13万多辆。初步形成了以私人消费者购买和使用新能源汽车为主体的推广应用模式。第二，该市已新建充电桩2万个，总数达到2.5万个。基本上，将建设一个先进适度、布局合理、车桩结合、智能高效的充电基础设施体系，以满足新能源汽车的充电需求。三是在国内基本建立以骨干企业为核心、具有绝对竞争力的新能源汽车产业链，为我市在产业规模、创新能力和品牌影响力方面成为中国前列的新能源车产业基地奠定重要基础。2.加快新能源汽车的普及应用（4）扩大公共服务领域的应用规模。根据年度汽车更新计划，新能源汽车在运营和使用中的比例将不断提高。加大新能源汽车在公共交通、环卫、市政、工程、巡逻等公共服务领域的推广应用力度，其中：新型更新环卫、执勤执法、保密通信、定向安保车辆不低于50%；到2020年，主城区和新城区的公交车将全面通电。（责任单位：市交通运输局、城管局、局、城建集团、各区政府（含园区管委会，下同））（5）加快党政机关、事业单位、企事业单位使用新能源汽车。到2020年，政府机构和事业单位购买的新能源汽车将占当年更新换代汽车总数的50%以上。企事业单位要积极采取租赁、完善充电设施等措施，鼓励员工购买新能源汽车，发挥示范带动作用。（责任单位：市机关管理局、交通运输局、区政府）（6）加快新能源汽车在社会服务领域的应用。积极引导邮政快递、物流运输、城市包车（企业通勤）、旅游客运等社会企业发展新能源汽车，新增或更新城市物流快递车辆的新能源汽车比例不低于50%。从事城市物流、快递业务并持有限行通行证的车辆更新为新能源汽车时，优先使用限行通行证件；如果仍更新为燃油等传统能源汽车，将根据城市交通状况决定是否发放限行通行证；

2020年底前新增的限行区域通行证，2020年后的所有限行区域许可证将仅发放给新能源汽车。（责任单位：市邮政管理局、局、交通运输局）（7）引导私人购买和使用新能源小客车。落实和完善新能源汽车推广补贴政策和税收优惠政策，鼓励私人消费者购买新能源乘用车，优化新能源汽车的推广应用结构。（责任单位：市财政局、国家税务局、交通运输局、商务局、区政府）（8）积极鼓励投融资创新。探索公交、公务用车、邮政、物流快递等公共服务领域新能源汽车融资租赁运营模式；

探索个人使用领域的新能源汽车分时租赁、车辆共享、车辆租赁和按揭购买，及时总结推广科学有效的做法。（责任单位：市交通运输局、机关事务局、邮政管理局、经信委、商务局）三、加快充电基础设施建设（九）加强充电基础设施发展顶层规划。根据实际发展，结合《江苏省“十三五”电动汽车充电设施专项规划》，研究颁布了《南京市“十三五”电动车充电基础设施规划》，并与城市规划有效衔接。将充电设施建设和配套电网建设改造纳入城市长期规划，提高城市充电设施设计和工程建设标准，制定并推广城市公共充电设施典型设计方案，明确城市公共停车场有建筑物和预留充电设施的停车场的建设条件要求和比例。新建住宅停车位原则上应配备100%充电设施或预留施工安装条件。大型公共建筑和社会公共停车场配备停车设施的停车位比例应不低于10%，每2000辆新能源汽车至少建设一个公共充电站。细化分解各区年度建设计划，督促各责任主体有序推进，确保按时按量完成建设计划。根据《江苏省新能源汽车充电设施建设运营管理办法》，规范新能源汽车的充电设施建设和运营，确保新能源汽车收费设施安全高效使用。（责任单位：市发展改革委、建委、规划局、经信委、交通运输局、城管局、南京供电公司、各区政府）（10）加快用户住宅和内部充电设施建设。鼓励充电服务、物业服务等企业参与小区充电设施建设、运营和管理，统一开展停车位改造，直接办理报电、受电手续。有条件的机关、事业单位、企事业单位要结合本单位新能源汽车设备更新计划和职工购买使用新能源汽车情况，利用内部停车资源，规划建设新能源汽车专用停车位和充电设施。市、区级政府停车场由市政务局统筹，按10%-15%的比例建设充电设施，实现市场化运营。（责任单位：市发展改革委、建委、房产局、规划局、交通运输局、管理局、南京供电公司、各区政府）（11）加快城市公共充电设施建设。优先建设大型商场、超市、文化体育场馆等建筑的公共充电设施，以及交通枢纽的停车换乘（P+R）等公共停车场。鼓励在符合条件的加油站建设公共快速充电设施，适当建设独立的公共快速充电站。（责任单位：市发展改革委、建委、规划局、交通运输局、南京供电公司、各区政府）（12）进一步完善公共服务领域充电设施网络。对于公共服务领域的新能源汽车，如公共交通、环卫、机场通勤等，根据线路运营需要，优先建设停车场充电设施，沿途合理建设独立的快充站和换电站。对于出租车、物流等公共服务领域的新能源汽车，要充分挖掘……

出租汽车服务中心、城市物流配送中心和服务区、快递物流园区（包括邮政枢纽、快递配送处理中心和有条件的快递处理网点）和单位内部停车场的充电设施，并结合城市公共充电设施，实现高效互补。借鉴其他城市的先进经验，科学论证智能灯杆等城市现有公共设施的智能化改造方案。（责任单位：市发展改革委、交通运输局、建委、规划局、城管局、邮政管理局、南京供电公司、各区政府）（十三）积极建设高等级公路城际快速充电网络。2016年至2017年，将在长深、沪山、宁武、宁洛、南京绕城等5条高速公路南京段服务区建设14个充电站。到2020年，形成拥有22个充电站（106个桩）的高速公路城际充电网络，平均服务距离不超过50公里，实现高速公路充电设施全覆盖。（责任单位：市交通运输局、国家发展改革委、南京供电公司）（14）建设智能充电服务平台。大力推进“互联网+充电基础设施”，全面应用移动互联网、物联网、智能交通、大数据等技术，提高充电服务智能化水平，促进新能源汽车与智能电网之间的能源和信息双向互动。围绕用户需求进行鼓励，提升用户体验，为用户提供充电导航、状态查询、充电预约、费用结算等移动终端服务。拓展增值服务，实现人车桩互通，提高运营效率，优化车桩利用率。将充电服务嵌入城市智能门户网站的“我的南京”手机APP，将实现充电服务在全社会的共享。（责任单位：市经信委、财政局、信息中心）四、进一步完善政策体系（十五）完善财政价格政策。对购买符合国家要求的新能源汽车，按照国家和省级补贴标准，市、区财政将给予一定比例的补贴。建立健全建设补贴与运营补贴相结合的补贴制度，对在规模、技术、管理等方面具有一定优势的充电设施建设和运营企业在公共区域提供充电服务的充电设施，给予一定的补贴和奖励，根据服务能力和服务数量确定资金和服务网络，以促进充电设施建设和运营服务的发展。对直接向电网运营企业申报的运营集中充换电设施用电量，实行大工业电价和峰谷分时电价政策，2020年前暂免基本电费。其他充电设施应当按照所在地实行分类目录电价。（责任单位：市财政局、交通运输局、物价局、经信委、南京供电公司、各区政府）（16）简化规划建设审批。按照放管结合、优化服务的要求，减少充电基础设施规划建设的审批环节，加快办理。个人在自己的车库、停车位以及各类住宅小区、单位现有停车位安装充电设施，无需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。建设城市公共停车场时，不需要同时办理充电桩等充电基础设施建设的建设项目规划许可证和施工许可证。新建独立占地的集中充换电站应符合城市规划，“一本两证”……

处理。与充电基础设施建设配套的管道工程（包括箱式变压器、整流柜等辅助设施）应按程序办理相关规划手续。（责任单位：市规划局、建委、发展改革委、区政府）（17）加大充电设施用地支持力度。将独立占地的集中充换电站用地纳入公共设施营业网点用地范围，根据国有建设用地可供情况优先供地。如果新项目的土地供应需要建设充电基础设施，建设要求可以纳入土地供应条件，允许土地使用权人与其他市场主体合作，按要求投资建设和运营充电基础设施。鼓励在汽车站、社会公共停车场、高速公路服务区、高架桥（有条件）等地建设充电基础设施，区政府要协调相关单位在用地方面给予支持。（责任单位：市国土资源局、建委、区政府）（18）做好电网接入服务配套工作。将与电网配套的充电基础设施建设和改造项目纳入配电网专项规划，在土地保障和走廊交通等方面给予支持。电网企业要加强充电基础设施配套电网建设和改造，确保电力供应满足充换电设施运行需求，为充电基础设施接入电网提供便利条件，开辟绿色通道，限期建成。电网企业负责从充电基础设施产权分界点到电网的配套联网项目的建设、运营和维护，不得收取联网费用，相应资产应全部计入有效资产，并如实计入允许成本，按照电网输配电价回收。到2020年，全市新增标准新能源汽车5万辆以上，主城区和新城新区公交车全部采用新能源；

全市新建充电桩2万个，共计2.5万个。。。8月29日，南京市政府办公厅公布了《南京市“十三五”新能源汽车推广应用实施方案》，为未来四年南京市新能源汽车的推广设定了“小目标”，在目前道路临时停车位一小时内免费的基础上，研究出台社会经营停车场新能源乘用车收费优惠政策。值得一提的是，当南京采取机动车限购、限购等措施缓解交通拥堵、改善大气环境时，新能源汽车不受限制。《市政府办公厅关于印发《南京市“十三五”新能源汽车推广应用实施方案》的通知（宁政办发〔2017〕156号）各区人民政府、市委局、市直单位：经市政府同意，现将《南京市“十三五”新能源汽车推广应用实施方案》印发给您，请认真遵照执行。南京市人民政府办公厅，2017年（本文件已公开发布）《南京市“十三五”新能源汽车推广应用实施方案》为认真贯彻落实国务院关于加快培育和发展新能源汽车产业的决策部署，进一步推动新能源汽车的推广应用根据《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）的通知》（国发〔2012〕22号），《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）和《国务院办公室关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见《省政府办公厅关于印发江苏省“十三五”新能源汽车推广应用实施方案的通知》（苏政办发〔2016〕157号）等文件及相关工作要求，结合我市实际，特制定本方案。一、总体要求（1）指导思想。积极践行创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，认真贯彻落实国家新能源汽车发展战略规划，将纯电动汽车作为新能源汽车开发和汽车产业转型的主要战略方向，坚持政策导向，注重市场培育，突出重点领域应用，加强充电设施配套，保持和巩固新能源汽车推广应用规模全省第一，基本建成在国内具有绝对竞争力的新能源汽车产业链，促进我市大气环境的改善和经济社会的发展。（2） 基本原则。政府主导，市场主导。进一步完善新能源汽车推广应用支持政策，以新能源公交车应用和大力推广分时租赁、物流等公共服务为例，不断增强社会信心，引导家庭和社会领域逐步扩大新能源汽车应用。充分发挥市场对产业发展的带动和决定性作用，促进形成统一、竞争、有序的市场环境。科学规划，充电优先。把充电设施建设摆在更加突出的位置，编制出台我市充电基础设施建设规划。加大供电网络改造力度，简化建设程序，保持财政补贴水平，加快充电设施建设和布局，构建全市范围、互联互通、统一、智能高效的新能源汽车充电服务网络，保障新能源汽车应用需求。以创新为动力，强化科技……

工业立足我市汽车产业基础和市场需求，把握全球新能源汽车产业和技术发展趋势，坚持原始创新、引进、消化、吸收、再创新、集成创新相结合，将汽车发展与关键零部件技术突破相结合，逐步形成技术优势、品牌优势和市场优势，促进我国新能源汽车产业全面、协调、可持续发展。（3） 主要目标。到2020年，一是在城市主城区和新城区基本实现公交车新能源利用。全市新增新能源汽车标准车5万多辆，新能源汽车保有量达到13万多辆。初步形成了以私人消费者购买和使用新能源汽车为主体的推广应用模式。第二，该市已新建充电桩2万个，总数达到2.5万个。基本上，将建设一个先进适度、布局合理、车桩结合、智能高效的充电基础设施体系，以满足新能源汽车的充电需求。三是在国内基本建立以骨干企业为核心、具有绝对竞争力的新能源汽车产业链，为我市在产业规模、创新能力和品牌影响力方面成为中国前列的新能源车产业基地奠定重要基础。2.加快新能源汽车的普及应用（4）扩大公共服务领域的应用规模。根据年度汽车更新计划，新能源汽车在运营和使用中的比例将不断提高。加大新能源汽车在公共交通、环卫、市政、工程、巡逻等公共服务领域的推广应用力度，其中：新型更新环卫、执勤执法、保密通信、定向安保车辆不低于50%；到2020年，主城区和新城区的公交车将全面通电。（责任单位：市交通运输局、城管局、局、城建集团、各区政府（含园区管委会，下同））（5）加快党政机关、事业单位、企事业单位使用新能源汽车。到2020年，政府机构和事业单位购买的新能源汽车将占当年更新换代汽车总数的50%以上。企事业单位要积极采取租赁、完善充电设施等措施，鼓励员工购买新能源汽车，发挥示范带动作用。（责任单位：市机关管理局、交通运输局、区政府）（6）加快新能源汽车在社会服务领域的应用。积极引导邮政快递、物流运输、城市包车（企业通勤）、旅游客运等社会企业发展新能源汽车，新增或更新城市物流快递车辆的新能源汽车比例不低于50%。从事城市物流、快递业务并持有限行通行证的车辆更新为新能源汽车时，优先使用限行通行证件；如果仍更新为燃油等传统能源汽车，将根据城市交通状况决定是否发放限行通行证；

2020年底前新增的限行区域通行证，2020年后的所有限行区域许可证将仅发放给新能源汽车。（责任单位：市邮政管理局、局、交通运输局）（7）引导私人购买和使用新能源小客车。落实和完善新能源汽车推广补贴政策和税收优惠政策，鼓励私人消费者购买新能源乘用车，优化新能源汽车的推广应用结构。（责任单位：市财政局、国家税务局、交通运输局、商务局、区政府）（8）积极鼓励投融资创新。探索公交、公务用车、邮政、物流快递等公共服务领域新能源汽车融资租赁运营模式；

探索个人使用领域的新能源汽车分时租赁、车辆共享、车辆租赁和按揭购买，及时总结推广科学有效的做法。（责任单位：市交通运输局、机关事务局、邮政管理局、经信委、商务局）三、加快充电基础设施建设（九）加强充电基础设施发展顶层规划。根据实际发展，结合《江苏省“十三五”电动汽车充电设施专项规划》，研究颁布了《南京市“十三五”电动车充电基础设施规划》，并与城市规划有效衔接。将充电设施建设和配套电网建设改造纳入城市长期规划，提高城市充电设施设计和工程建设标准，制定并推广城市公共充电设施典型设计方案，明确城市公共停车场有建筑物和预留充电设施的停车场的建设条件要求和比例。新建住宅停车位原则上应配备100%充电设施或预留施工安装条件。大型公共建筑和社会公共停车场配备停车设施的停车位比例应不低于10%，每2000辆新能源汽车至少建设一个公共充电站。细化分解各区年度建设计划，督促各责任主体有序推进，确保按时按量完成建设计划。根据《江苏省新能源汽车充电设施建设运营管理办法》，规范新能源汽车的充电设施建设和运营，确保新能源汽车收费设施安全高效使用。（责任单位：市发展改革委、建委、规划局、经信委、交通运输局、城管局、南京供电公司、各区政府）（10）加快用户住宅和内部充电设施建设。鼓励充电服务、物业服务等企业参与小区充电设施建设、运营和管理，统一开展停车位改造，直接办理报电、受电手续。有条件的机关、事业单位、企事业单位要结合本单位新能源汽车设备更新计划和职工购买使用新能源汽车情况，利用内部停车资源，规划建设新能源汽车专用停车位和充电设施。市、区级政府停车场由市政务局统筹，按10%-15%的比例建设充电设施，实现市场化运营。（责任单位：市发展改革委、建委、房产局、规划局、交通运输局、管理局、南京供电公司、各区政府）（11）加快城市公共充电设施建设。优先建设大型商场、超市、文化体育场馆等建筑的公共充电设施，以及交通枢纽的停车换乘（P+R）等公共停车场。鼓励在符合条件的加油站建设公共快速充电设施，适当建设独立的公共快速充电站。（责任单位：市发展改革委、建委、规划局、交通运输局、南京供电公司、各区政府）（12）进一步完善公共服务领域充电设施网络。对于公共服务领域的新能源汽车，如公共交通、环卫、机场通勤等，根据线路运营需要，优先建设停车场充电设施，沿途合理建设独立的快充站和换电站。对于出租车、物流等公共服务领域的新能源汽车，要充分挖掘……

出租汽车服务中心、城市物流配送中心和服务区、快递物流园区（包括邮政枢纽、快递配送处理中心和有条件的快递处理网点）和单位内部停车场的充电设施，并结合城市公共充电设施，实现高效互补。借鉴其他城市的先进经验，科学论证智能灯杆等城市现有公共设施的智能化改造方案。（责任单位：市发展改革委、交通运输局、建委、规划局、城管局、邮政管理局、南京供电公司、各区政府）（十三）积极建设高等级公路城际快速充电网络。2016年至2017年，将在长深、沪山、宁武、宁洛、南京绕城等5条高速公路南京段服务区建设14个充电站。到2020年，形成拥有22个充电站（106个桩）的高速公路城际充电网络，平均服务距离不超过50公里，实现高速公路充电设施全覆盖。（责任单位：市交通运输局、国家发展改革委、南京供电公司）（14）建设智能充电服务平台。大力推进“互联网+充电基础设施”，全面应用移动互联网、物联网、智能交通、大数据等技术，提高充电服务智能化水平，促进新能源汽车与智能电网之间的能源和信息双向互动。围绕用户需求进行鼓励，提升用户体验，为用户提供充电导航、状态查询、充电预约、费用结算等移动终端服务。拓展增值服务，实现人车桩互通，提高运营效率，优化车桩利用率。将充电服务嵌入城市智能门户网站的“我的南京”手机APP，将实现充电服务在全社会的共享。（责任单位：市经信委、财政局、信息中心）四、进一步完善政策体系（十五）完善财政价格政策。对购买符合国家要求的新能源汽车，按照国家和省级补贴标准，市、区财政将给予一定比例的补贴。建立健全建设补贴与运营补贴相结合的补贴制度，对在规模、技术、管理等方面具有一定优势的充电设施建设和运营企业在公共区域提供充电服务的充电设施，给予一定的补贴和奖励，根据服务能力和服务数量确定资金和服务网络，以促进充电设施建设和运营服务的发展。对直接向电网运营企业申报的运营集中充换电设施用电量，实行大工业电价和峰谷分时电价政策，2020年前暂免基本电费。其他充电设施应当按照所在地实行分类目录电价。（责任单位：市财政局、交通运输局、物价局、经信委、南京供电公司、各区政府）（16）简化规划建设审批。按照放管结合、优化服务的要求，减少充电基础设施规划建设的审批环节，加快办理。个人在自己的车库、停车位以及各类住宅小区、单位现有停车位安装充电设施，无需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。建设城市公共停车场时，不需要同时办理充电桩等充电基础设施建设的建设项目规划许可证和施工许可证。新建独立占地的集中充换电站应符合城市规划，“一本两证”……

处理。与充电基础设施建设配套的管道工程（包括箱式变压器、整流柜等辅助设施）应按程序办理相关规划手续。（责任单位：市规划局、建委、发展改革委、区政府）（17）加大充电设施用地支持力度。将独立占地的集中充换电站用地纳入公共设施营业网点用地范围，根据国有建设用地可供情况优先供地。如果新项目的土地供应需要建设充电基础设施，建设要求可以纳入土地供应条件，允许土地使用权人与其他市场主体合作，按要求投资建设和运营充电基础设施。鼓励在汽车站、社会公共停车场、高速公路服务区、高架桥（有条件）等地建设充电基础设施，区政府要协调相关单位在用地方面给予支持。（责任单位：市国土资源局、建委、区政府）（18）做好电网接入服务配套工作。将与电网配套的充电基础设施建设和改造项目纳入配电网专项规划，在土地保障和走廊交通等方面给予支持。电网企业要加强充电基础设施配套电网建设和改造，确保电力供应满足充换电设施运行需求，为充电基础设施接入电网提供便利条件，开辟绿色通道，限期建成。电网企业负责从充电基础设施产权分界点到电网的配套联网项目的建设、运营和维护，不得收取联网费用，相应资产应全部计入有效资产，并如实计入允许成本，按照电网输配电价回收。近日，兴业银行及其全资子公司兴业租赁与新能源汽车动力电池领先供应商当代安培科技股份有限公司新能源科技公司（以下简称“时代新能源”）签署了合作备忘录。在去年为其提供100亿元信贷额度的基础上，计划通过银租联动等产品，以及包括支付结算、现金管理、投资银行、IPO财务顾问和衍生品交易在内的综合金融服务计划，为时代新能源公司提供300亿元融资。

根据新能源汽车产业的发展现状和趋势，充分考虑市场规模、地方政策、资源优势等因素，双方将在上海、北京、福建、，未来三年，广东和四川、重庆将建立以固定充电桩为主要布局、移动储能系统为补充的立体充电网络，为新能源私家车建设基础设施。同时，双方还计划成立联合研究小组，积极研究探索电池梯级利用的商业模式，建立二手电池变现或再利用制度，创新风控手段，使电池本身成为合格的风控产品。宁德新能源科技有限公司有限公司的主要业务是为新能源的应用提供一流的解决方案，推动新型复合阴极材料、高性能材料和自动化制造技术的应用，实现电动汽车用锂离子电池的工业化生产。目前，它已成为中国新能源汽车锂电池的重要供应商。作为中国七大战略性新兴产业之一，新能源汽车产业被视为……的重要机遇……

ina的汽车产业实现技术弯道超车，也是推动汽车产业绿色转型升级、迈向中高端、培育经济增长新动能的重要抓手。据国家规划和相关研究机构预测，到2020年，新能源汽车保有量将达到500万辆，市场规模将达到4500亿元，工业总产值预计将达到1.35万亿元。在新能源汽车产业的发展中，绿色金融发挥着重要的助推作用。作为国内绿色金融的先行者，兴业银行较早布局，依托集团综合经营优势，通过产业基金、融资租赁等服务模式创新，持续加大对新能源汽车产业的支持力度。据了解，早在2013年，该行子公司兴业租赁就与亚洲开发银行合作，扩大清洁能源公交车租赁，支持清洁能源公交车的更换升级。该项目已在济南、天津、长春和苏州等十多个城市开展，每年可减少约6万吨碳排放。该行近期还发起设立了规模为20亿元的宁德新能源产业股权投资基金，主要投资于宁德新能量产业上下游企业，助力新能源产业做大做强。截至2017年5月底，兴业银行新能源汽车行业融资余额总额为160.57亿元，支持客户覆盖比亚迪、北汽新能源、宇通客车、当代安培科技股份有限公司、有限新能源、国轩高科动力能源等新能源汽车上下游行业的龙头和核心企业。近日，兴业银行及其全资子公司兴业租赁与新能源汽车动力电池领先供应商当代安培科技股份有限公司新能源科技公司（以下简称“时代新能源”）签署了合作备忘录。在去年为其提供100亿元信贷额度的基础上，计划通过银租联动等产品，以及包括支付结算、现金管理、投资银行、IPO财务顾问和衍生品交易在内的综合金融服务计划，为时代新能源公司提供300亿元融资。

根据新能源汽车产业的发展现状和趋势，充分考虑市场规模、地方政策、资源优势等因素，双方将在上海、北京、福建、，未来三年，广东和四川、重庆将建立以固定充电桩为主要布局、移动储能系统为补充的立体充电网络，为新能源私家车建设基础设施。同时，双方还计划成立联合研究小组，积极研究探索电池梯级利用的商业模式，建立二手电池变现或再利用制度，创新风控手段，使电池本身成为合格的风控产品。宁德新能源科技有限公司有限公司的主要业务是为新能源的应用提供一流的解决方案，推动新型复合阴极材料、高性能材料和自动化制造技术的应用，实现电动汽车用锂离子电池的工业化生产。目前，它已成为中国新能源汽车锂电池的重要供应商。作为中国七大战略性新兴产业之一，新能源汽车产业被视为中国汽车产业实现技术弯道超车的重要机遇，也是推动汽车产业绿色转型升级的重要抓手，迈向中高端，培育经济增长新动能。据国家规划和相关研究机构预测，到2020年，新能源汽车保有量将达到500万辆，市场规模将达到4500亿元，超过……

l工业产值预计达到1.35万亿元。在新能源汽车产业的发展中，绿色金融发挥着重要的助推作用。作为国内绿色金融的先行者，兴业银行较早布局，依托集团综合经营优势，通过产业基金、融资租赁等服务模式创新，持续加大对新能源汽车产业的支持力度。据了解，早在2013年，该行子公司兴业租赁就与亚洲开发银行合作，扩大清洁能源公交车租赁，支持清洁能源公交车的更换升级。该项目已在济南、天津、长春和苏州等十多个城市开展，每年可减少约6万吨碳排放。该行近期还发起设立了规模为20亿元的宁德新能源产业股权投资基金，主要投资于宁德新能量产业上下游企业，助力新能源产业做大做强。截至2017年5月底，兴业银行新能源汽车行业融资余额总额为160.57亿元，支持客户覆盖比亚迪、北汽新能源、宇通客车、当代安培科技股份有限公司、有限新能源、国轩高科动力能源等新能源汽车上下游行业的龙头和核心企业。市质监局、市经信委31加强对新能源汽车产品生产一致性的监督，督促新能源汽车生产企业加强制度执行，全面落实企业诚信自律承诺制。市经济和信息化委员会市质量监督局加强技术创新和质量监督。32将通过政府购买服务的方式，推出覆盖汽车制造商和充电设施运营商的市级新能源汽车推广应用监测平台。2017年12月底前，完成与车辆生产企业平台和省级监测平台的对接，将所有在公共服务领域推广应用的新能源汽车和充电设施纳入监测范围，实现车辆和充电设施动态数据的全面采集。市经济和信息化委员会、市交通运输局、财政局制定了车用动力电池回收处置规定。以车企为主体，建立健全车用动力电池回收利用机制，促进废旧动力电池回收再利用。市发展改革委、市环境保护局，完善监督机制34。做好补贴资金和材料的申报、核查和清算工作，确保补贴申报信息真实合规。加强对新能源汽车推广应用和充电设施建设补贴资金使用的监督管理，确保资金安全。市财政局、市交通运输局、经济和信息化委员会、科技委、发展改革委、区政府35加大对车辆上牌的监督检查力度，开展逐车检查，坚决杜绝无证或不全车辆上牌。在上牌过程中，我们将加大对车辆生产一致性的检查力度。一旦发现车辆生产一致性存在问题，我们将及时将车辆生产企业和车型通知本市新能源汽车推广应用牵头部门。市局完善了监管机制，加强了汽车产品生产和机动车出厂合格证管理的一致性，要求生产企业认真执行车辆生产规定，规范备案、生产、，按照证书管理的要求，发放和补发机动车出厂证书样式，以及上传、修改和撤销证书的电子信息，以确保证书及其电子……

编队是独特的，并且与实际车辆一致。市经信委建立健全新能源汽车推广应用安全监管体系，确保新能源汽车的推广应用安全运行。市交通运输局、市局、经信委、安监局加强组织领导，明确职责分工，完善配套政策，细化年度计划，落实主体责任。制定实施市级新能源汽车推广应用考核办法，引入效率考核机制。市政府监察室、市交通运输局、市财政局通过多种形式加强对新能源汽车和充电基础设施发展政策、规划布局和建设趋势的宣传，让社会各界充分了解新能源汽车、充电基础设施，吸引更多社会资本参与新能源汽车产业发展和充电基础设施建设运营，加强舆论监督，揭露阻碍新能源汽车发展和充电基础设施建设、损害消费者权益的行为，从而形成了有利于新能源汽车发展的舆论氛围。市交通运输局、市政部门、区政府[关闭本页][打印本页][返回页首]市质监局、市经信委31加强对新能源汽车产品生产一致性的监督，督促新能源汽车生产企业加强制度执行，全面落实企业诚信自律承诺制度。市经济和信息化委员会市质量监督局加强技术创新和质量监督。32将通过政府购买服务的方式，推出覆盖汽车制造商和充电设施运营商的市级新能源汽车推广应用监测平台。2017年12月底前，完成与车辆生产企业平台和省级监测平台的对接，将所有在公共服务领域推广应用的新能源汽车和充电设施纳入监测范围，实现车辆和充电设施动态数据的全面采集。市经济和信息化委员会、市交通运输局、财政局制定了车用动力电池回收处置规定。以车企为主体，建立健全车用动力电池回收利用机制，促进废旧动力电池回收再利用。市发展改革委、市环境保护局，完善监督机制34。做好补贴资金和材料的申报、核查和清算工作，确保补贴申报信息真实合规。加强对新能源汽车推广应用和充电设施建设补贴资金使用的监督管理，确保资金安全。市财政局、市交通运输局、经济和信息化委员会、科技委、发展改革委、区政府35加大对车辆上牌的监督检查力度，开展逐车检查，坚决杜绝无证或不全车辆上牌。在上牌过程中，我们将加大对车辆生产一致性的检查力度。一旦发现车辆生产一致性存在问题，我们将及时将车辆生产企业和车型通知本市新能源汽车推广应用牵头部门。市局完善了监管机制，加强了汽车产品生产和机动车出厂合格证管理的一致性，要求生产企业认真执行车辆生产规定，规范备案、生产、，发放和补发机动车出厂合格证样式……

以及按照证书管理的要求上传、修改和撤销证书的电子信息，以确保证书及其电子信息的唯一性和与实际车辆的一致性。市经信委建立健全新能源汽车推广应用安全监管体系，确保新能源汽车的推广应用安全运行。市交通运输局、市局、经信委、安监局加强组织领导，明确职责分工，完善配套政策，细化年度计划，落实主体责任。制定实施市级新能源汽车推广应用考核办法，引入效率考核机制。市政府监察室、市交通运输局、市财政局通过多种形式加强对新能源汽车和充电基础设施发展政策、规划布局和建设趋势的宣传，让社会各界充分了解新能源汽车、充电基础设施，吸引更多社会资本参与新能源汽车产业发展和充电基础设施建设运营，加强舆论监督，揭露阻碍新能源汽车发展和充电基础设施建设、损害消费者权益的行为，从而形成了有利于新能源汽车发展的舆论氛围。市交通运输局、市政部门、区政府[关闭本页][打印本页]][返回页首]

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