截至2016年底，低速电动车国家标准尚未正式发布。今天（9月7日），国家质量监督检验检疫总局发布的《四轮低速电动车技术要求》征求意见稿从相关媒体发布。从文件草案中可以看出，四轮低速电动汽车的术语和定义是一种微型低速电动乘用车，具有四个驱动轮，包括驾驶座在内的不超过四个座位，以储能电池为唯一能源，设计和制造用于短途旅行。此外，车身尺寸、碰撞标准和动力电池都没有改变，但动力电池已经淡出了锂电池。其中，体型的明确上限是长：3.5米，宽：1.5米，高：1.7米；正面碰撞试验为40Km/h，侧面碰撞试验按GB/T 31498进行。动力电池应符合以下要求：安全性应符合GB/T 31485和GB/T 31467.3的要求，并配备电池系统管理；电池性能应符合GB/T 31486的要求；循环寿命应符合GB/T 31484的要求；系统的比能量不应低于70Wh/kg。根据上述技术指标和寿命要求，铅酸电池很难达到上述指标，因此草案仍然鼓励制造商在其车辆上搭载锂电池。流出文件草案如下：
截至2016年底，低速电动车国家标准尚未正式发布。今天（9月7日），国家质量监督检验检疫总局发布的《四轮低速电动车技术要求》征求意见稿从相关媒体发布。从文件草案中可以看出，四轮低速电动汽车的术语和定义是一种微型低速电动乘用车，具有四个驱动轮，包括驾驶座在内的不超过四个座位，以储能电池为唯一能源，设计和制造用于短途旅行。此外，车身尺寸、碰撞标准和动力电池都没有改变，但动力电池已经淡出了锂电池。其中，体型的明确上限是长：3.5米，宽：1.5米，高：1.7米；正面碰撞试验为40Km/h，侧面碰撞试验按GB/T 31498进行。动力电池应符合以下要求：安全性应符合GB/T 31485和GB/T 31467.3的要求，并配备电池系统管理；电池性能应符合GB/T 31486的要求；循环寿命应符合GB/T 31484的要求；系统的比能量不应低于70Wh/kg。根据上述技术指标和寿命要求，铅酸电池很难达到上述指标，因此草案仍然鼓励制造商在其车辆上搭载锂电池。流出文件草案如下：
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