澳大利亚无人驾驶巴士开测一年了，都有哪些进展？

澳大利亚无人驾驶公交车已经进行了一年的测试。据统计，在此过程中，无人驾驶模式下的车辆行驶里程已达到4200公里。

负责这些车辆运营的RAC Intellibus公司在此期间进行了1500多项连接服务，每次行程持续半小时。据统计，这些车辆在澳大利亚南珀斯的公共路线上总共运送了4300名乘客。据新智家介绍，这辆无人驾驶公交车可以以每小时45公里的速度行驶，但出于安全考虑，平均速度保持在每小时25公里。这辆全电动无人驾驶公交车使用激光雷达、立体摄像头、GPS和里程表等传感器来实现相关功能，并配备了自动紧急制动系统。根据SAE的自动驾驶等级，这辆公交车属于4级，这意味着这辆公交车在没有任何人工辅助的情况下，在处理一些关键驾驶场景时没有问题。当然，为了安全起见，运营商仍然为这辆公交车配备了监控人员。一旦出现问题，它可以随时接管车辆的驾驶权。这项无人驾驶巴士测试的第一阶段在珀斯机场附近的RAC驾驶员培训中心的一条封闭路线上进行，该路线也得到了当地政府的支持。据了解，该阶段的测试主要是观察车辆对静态障碍物、移动障碍物和模拟交通场景的反应。在第二阶段，无人驾驶公交车将在一条开放的道路上进行测试，这条道路已经在地图上进行了适当的规划。在最后阶段，这辆无人驾驶公交车将向公众开放，它必须能够读取交通信号，同时必须正确转弯等等。随着时间的推移，这辆无人机的驾驶能力也在提高，这要归功于其法国制造商Navya，该公司一直在更新车辆的软件系统。

作为澳大利亚最成熟的无人驾驶巴士测试项目，RAC早在2015年底就开始测试Navya ARMA车型。当然，有这款车的测试地点是澳大利亚科廷大学宾利校区和悉尼奥林匹克公园附近的测试地点。这两个地方仍处于相对早期的阶段。据了解，澳大利亚拉筹伯大学也将于今年晚些时候在墨尔本校园启动无人驾驶公交车测试。当然，还有更多的地方加入了无人驾驶公交车测试的行列。5月，RAC还宣布将扩大与Navya的合作，并计划在澳大利亚、新西兰、东南亚和日本联合开展此类无人驾驶巴士测试。RAC集团首席执行官Terry Agnew认为，开始在澳大利亚测试无人驾驶公交车的长期目标是不断鼓励实施此类测试，而此类测试在某种程度上也可以带来更广泛的合作。更重要的是，这样的测试可以让公众不断了解无人驾驶融入现有交通系统的好处。与此同时，RAC也在调查公众对自动驾驶汽车的态度。该公司此前的一项调查吸引了数千名西澳人参与，结果发现他们对自动驾驶技术的态度存在分歧。这两个学派的观点是：自动驾驶汽车的优点是人们可以摆脱驾驶，有更多的空闲时间做其他事情，同时减少车祸；不完美之处在于车辆不受人控制，网络安全威胁也会存在，事故发生后的责任归属也不明确。其中，五分之三的受访者认为，政府应该对自动驾驶进行投资，以确保其在2025年左右能够上路；只有一半的人认为应该由汽车公司和行业来领导；

只有五分之一的受访者相信政府能够跟上自动驾驶发展的时间计划。当然，我也很期待澳大利亚自己的无人驾驶发展道路。澳大利亚无人驾驶公交车已经进行了一年的测试。据统计，在此过程中，无人驾驶模式下的车辆行驶里程已达到4200公里。

负责这些车辆运营的RAC Intellibus公司在此期间进行了1500多项连接服务，每次行程持续半小时。据统计，这些车辆在澳大利亚南珀斯的公共路线上总共运送了4300名乘客。据新智家介绍，这辆无人驾驶公交车可以以每小时45公里的速度行驶，但出于安全考虑，平均速度保持在每小时25公里。这辆全电动无人驾驶公交车使用激光雷达、立体摄像头、GPS和里程表等传感器来实现相关功能，并配备了自动紧急制动系统。根据SAE的自动驾驶等级，这辆公交车属于4级，这意味着这辆公交车在没有任何人工辅助的情况下，在处理一些关键驾驶场景时没有问题。当然，为了安全起见，运营商仍然为这辆公交车配备了监控人员。一旦出现问题，它可以随时接管车辆的驾驶权。这项无人驾驶巴士测试的第一阶段在珀斯机场附近的RAC驾驶员培训中心的一条封闭路线上进行，该路线也得到了当地政府的支持。据了解，该阶段的测试主要是观察车辆对静态障碍物、移动障碍物和模拟交通场景的反应。在第二阶段，无人驾驶公交车将在一条开放的道路上进行测试，这条道路已经在地图上进行了适当的规划。在最后阶段，这辆无人驾驶公交车将向公众开放，它必须能够读取交通信号，同时必须正确转弯等等。随着时间的推移，这辆无人机的驾驶能力也在提高，这要归功于其法国制造商Navya，该公司一直在更新车辆的软件系统。

作为澳大利亚最成熟的无人驾驶巴士测试项目，RAC早在2015年底就开始测试Navya ARMA车型。当然，有这款车的测试地点是澳大利亚科廷大学宾利校区和悉尼奥林匹克公园附近的测试地点。这两个地方仍处于相对早期的阶段。据了解，澳大利亚拉筹伯大学也将于今年晚些时候在墨尔本校园启动无人驾驶公交车测试。当然，还有更多的地方加入了无人驾驶公交车测试的行列。5月，RAC还宣布将扩大与Navya的合作，并计划在澳大利亚、新西兰、东南亚和日本联合开展此类无人驾驶巴士测试。RAC集团首席执行官Terry Agnew认为，开始在澳大利亚测试无人驾驶公交车的长期目标是不断鼓励实施此类测试，而此类测试在某种程度上也可以带来更广泛的合作。更重要的是，这样的测试可以让公众不断了解无人驾驶融入现有交通系统的好处。与此同时，RAC也在调查公众对自动驾驶汽车的态度。该公司此前的一项调查吸引了数千名西澳人参与，结果发现他们对自动驾驶技术的态度存在分歧。这两个学派的观点是：自动驾驶汽车的优点是人们可以摆脱驾驶，有更多的空闲时间做其他事情，同时减少车祸；不完美之处在于车辆不受人控制，网络安全威胁也会存在，事故发生后的责任归属也不明确。其中，五分之三的受访者认为，政府应该对自动驾驶进行投资，以确保其在2025年左右能够上路；只有一半的人认为应该由汽车公司和行业来领导；只有五分之一的受访者相信政府能够跟上自动驾驶发展的时间计划。当然，我也很期待澳大利亚自己的无人驾驶发展道路。

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