2017年下半年，经过补贴政策、推广目录等多种调整，新能源汽车的产业政策和市场形势逐渐趋于稳定明朗。在动力电池领域积累了9年的欣旺达，将加快释放技术红利，打造新能源汽车动力总成和新能源汽车运营平台。8月3日，由第一电气网络主办的2017未来车展在上海新国际博览中心举行。欣旺达为本次展会带来了自主研发的方壳电池和电动汽车动力电池系统的最新产品、工艺和技术成果。新王达电子股份有限公司有限公司副总裁梁锐作为会议嘉宾，会后与第一电网进行了沟通，详细分析了新王达的战略规划。据梁锐介绍，欣旺达从2008年开始涉足动力电池领域，并于2017年初确定了“全面掌控核心资源”的垂直整合战略。结合多年的技术积累和公司电池研究院强大的研发能力，借助本次动力锂电池募资项目的实施，公司建立了业内先进的动力电池生产体系，所有相关电池产品均用于满足公司自有动力锂电池产品的需求。动力电池作为动力锂电池的核心部件，自主生产将保证公司原材料供应，有效降低生产成本，实现电池与动力电池的工艺协同，提高最终产品质量。欣旺达目前已实现产值100亿元，下一步要实现1000亿元。有必要从动力电池中找到突破点。欣旺达年产6GWh的动力锂电池项目（包括4GWh动力锂电池）正在建设中，其中电池的产能规划小于PACK产能，其他2GWh电池的供应将通过与其他电池制造商合作实现。欣旺达主要生产三元锂方形电池，开发的高能动力电池能量密度为210Wh/kg，循环寿命超过2000次。大功率电池的功率密度超过4500W/kg，循环寿命超过5000次。该公司已与吉利汽车、广州汽车、东风柳汽、东风雷诺、北汽福田、Xpeng Motors、德尔福和博世建立了战略合作伙伴关系。目前，新能源汽车领域出现了许多新的参与者，他们在研发、生产、销售和营销方面都进行了创新。尤其是大多采用正向开发的模式，这使得动力电池企业的产品开发有了更大的展示空间。梁锐指出，欣旺达根据电动汽车的发展要求，为车企量身定制了电池系统设计方案，更能体现电动汽车在综合效率方面的优势。欣旺达已与国内四家造车新势力合作，在体系建立过程中参与开发或测试。梁锐表示，欣旺达非常看好新兴造车势力，并加强合作。
创新营销模式梁锐指出，动力电池的营销模式是技术营销和战略营销，客户和供应商应建立共同发展、长期合作的战略。还有一种关系营销，是企业在商业合作模式之外形成紧密的联盟关系，或其他绑定关系。“特别是国家对电池质量保证和分步回收提出了很高的要求，汽车制造商在选择动力电池供应商时会更加谨慎。我们认为，汽车制造商和动力电池供应商之间的一定程度的绑定应该是未来的发展趋势，稳定汽车产品的质量，确保动力电池核心资源的持续安全供应。“此外，欣旺达还参与成立了一家电动汽车分时公司，“做得很好”。梁锐介绍，分时租赁公司可以与车厂形成更紧密的合作关系……
lp客户使用车辆并促进生产和销售。欣旺达可以从市场上更深入地了解电池性能，了解用户需求，在未来的电池回收梯级利用中通过分时租赁获得更多数据，并将其作为汽车回收梯级利用的主要来源，从而更无缝地开展业务合作。“各种型号都可以尝试，但关键是产品的技术质量必须过硬，售后服务要能够满足终端客户的需求。这是核心。”下半年，技术红利将逐步释放。上半年新能源汽车的产销情况不容乐观。2017年1-6月，累计产量为21.2万辆，与全年80万辆的预期目标相去甚远。梁锐分析，影响市场的最大因素是国家政策的调整，尤其是补贴标准和3万公里的里程，这对行业内的企业提出了更高的要求。“今年年初，汽车制造商开始进行调整。作为电池配套企业，我们对电池系统、BMS和制造技术进行了重新调整和设计，这也导致许多定型产品无法在今年上半年及时发货，或者市场变化导致需求急剧下降。然而，大家对或者下半年。随着国家政策的严格和稳定，一个良好的局面已经出现，我们仍然非常有信心与更多的汽车公司合作，为电动汽车的发展做出贡献。”梁锐表示。根据2017年《新能源汽车蓝皮书》，政府将继续完善补贴政策。为了缓解企业资金垫付压力，避免一刀切政策对行业发展造成意外伤害，还将调整完善3万公里等严格政策清算周期也可能增加。对此，梁锐还建议降低运营里程要求，新能源汽车的发展不能矫枉过正，应该从3万公里适当调整到1.5万公里至2万公里，只要新能源汽车不闲置即可。在补贴下降的趋势下，行业利用补贴抵消成本的情况越来越少。真正想制造电动汽车的企业正在增加投资，需要政策支持和指导。“中国政策的指挥棒作用非常明显，目标是使中国的新能源汽车产业在世界上具有领先地位。我们非常欢迎国家以高质量的产品和先进的技术为政策导向。欣旺达在上半年已经积累了大量的技术，并将逐步显示我们的竞争力在今年下半年或未来的市场上。“梁锐表示，欣旺达将乘用车市场作为未来动力电池业务的重点，通过捆绑营销扩展动力电池产业链，并向电机和电控领域拓展，形成新能源汽车动力总成业务。同时，随着汽车电子、OBD箱、充电服务、分时以其他应用为起点，构建新能源汽车动力总成和新能源汽车运营平台。2017年下半年，经过补贴政策、推广目录等多种调整，新能源汽车的产业政策和市场形势逐渐趋于稳定明朗。在动力电池领域积累了9年的欣旺达，将加快释放技术红利，打造新能源汽车动力总成和新能源汽车运营平台。8月3日，由第一电气网络主办的2017未来车展在上海新国际博览中心举行。欣旺达为本次展会带来了自主研发的方壳电池和电动汽车动力电池系统的最新产品、工艺和技术成果。新王达电子股份有限公司有限公司副总裁梁锐作为会议嘉宾，会后与第一电网进行了沟通，详细分析了新王达的战略规划。据梁锐介绍，欣旺达从2008年开始涉足动力电池领域，并于2017年初确定了垂直整合……
n“充分控制核心资源”的战略。结合多年的技术积累和公司电池研究院强大的研发能力，借助本次动力锂电池募资项目的实施，公司建立了业内先进的动力电池生产体系，所有相关电池产品均用于满足公司自有动力锂电池产品的需求。动力电池作为动力锂电池的核心部件，自主生产将保证公司原材料供应，有效降低生产成本，实现电池与动力电池的工艺协同，提高最终产品质量。欣旺达目前已实现产值100亿元，下一步要实现1000亿元。有必要从动力电池中找到突破点。欣旺达年产6GWh的动力锂电池项目（包括4GWh动力锂电池）正在建设中，其中电池的产能规划小于PACK产能，其他2GWh电池的供应将通过与其他电池制造商合作实现。欣旺达主要生产三元锂方形电池，开发的高能动力电池能量密度为210Wh/kg，循环寿命超过2000次。大功率电池的功率密度超过4500W/kg，循环寿命超过5000次。该公司已与吉利汽车、广州汽车、东风柳汽、东风雷诺、北汽福田、Xpeng Motors、德尔福和博世建立了战略合作伙伴关系。目前，新能源汽车领域出现了许多新的参与者，他们在研发、生产、销售和营销方面都进行了创新。尤其是大多采用正向开发的模式，这使得动力电池企业的产品开发有了更大的展示空间。梁锐指出，欣旺达根据电动汽车的发展要求，为车企量身定制了电池系统设计方案，更能体现电动汽车在综合效率方面的优势。欣旺达已与国内四家造车新势力合作，在体系建立过程中参与开发或测试。梁锐表示，欣旺达非常看好新兴造车势力，并加强合作。
创新营销模式梁锐指出，动力电池的营销模式是技术营销和战略营销，客户和供应商应建立共同发展、长期合作的战略。还有一种关系营销，是企业在商业合作模式之外形成紧密的联盟关系，或其他绑定关系。“特别是国家对电池质量保证和分步回收提出了很高的要求，汽车制造商在选择动力电池供应商时会更加谨慎。我们认为，汽车制造商和动力电池供应商之间的一定程度的绑定应该是未来的发展趋势，稳定汽车产品的质量，确保动力电池核心资源的持续安全供应。此外，欣旺达还参与成立了一家电动汽车分时公司，“做得很好”。梁锐介绍，分时租赁公司可以与车厂形成更紧密的合作关系，帮助客户使用车辆，促进生产和销售。欣旺达可以从市场上更深入地了解电池性能，了解用户的需求，并在未来的电池回收级联利用中通过分时租赁获得更多数据并将其作为汽车回收梯级利用的主要来源，从而更无缝地开展业务合作。“各种型号都可以尝试，但关键是产品的技术质量必须过硬，售后服务要能够满足终端客户的需求。这是核心。”下半年，技术红利将逐步释放。上半年新能源汽车的产销情况不容乐观。2017年1-6月，累计产量为21.2万辆，与全年80万辆的预期目标相去甚远。梁锐分析，影响市场的最大因素是国家政策的调整，尤其是补贴标准和里程……
3万公里，这对行业内的企业提出了更高的要求。“今年年初，汽车制造商开始进行调整。作为电池配套企业，我们对电池系统、BMS和制造技术进行了重新调整和设计，这也导致许多定型产品无法在今年上半年及时发货，或者市场变化导致需求急剧下降。然而，大家对或者下半年。随着国家政策的严格和稳定，一个良好的局面已经出现，我们仍然非常有信心与更多的汽车公司合作，为电动汽车的发展做出贡献。”梁锐表示。根据2017年《新能源汽车蓝皮书》，政府将继续完善补贴政策。为了缓解企业资金垫付压力，避免一刀切政策对行业发展造成意外伤害，还将调整完善3万公里等严格政策清算周期也可能增加。对此，梁锐还建议降低运营里程要求，新能源汽车的发展不能矫枉过正，应该从3万公里适当调整到1.5万公里至2万公里，只要新能源汽车不闲置即可。在补贴下降的趋势下，行业利用补贴抵消成本的情况越来越少。真正想制造电动汽车的企业正在增加投资，需要政策支持和指导。“中国政策的指挥棒作用非常明显，目标是使中国的新能源汽车产业在世界上具有领先地位。我们非常欢迎国家以高质量的产品和先进的技术为政策导向。欣旺达在上半年已经积累了大量的技术，并将逐步显示我们的竞争力在今年下半年或未来的市场上。“梁锐表示，欣旺达将乘用车市场作为未来动力电池业务的重点，通过捆绑营销扩展动力电池产业链，并向电机和电控领域拓展，形成新能源汽车动力总成业务。同时，随着汽车电子、OBD箱、充电服务、分时以其他应用为起点，构建新能源汽车动力总成和新能源汽车运营平台。
在我上一篇文章中（ElonMusk下一个“十年计划”的最后一步：共享），我们详解了ElonMusk的汽车共享计划，即Model3是特斯拉未来共享计划的重要一部分。
1900/1/1 0:00:00近日，环保部等联合印发《京津冀及周边地区20172018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》，方案制定的总体目标是，全面完成《大气十条》考核指标。
1900/1/1 0:00:00北京首个共享汽车示范区8月27日在石景山区正式启动，首批投放200辆共享汽车，年底将达到600辆。未来3年，石景山区将逐步建成共享汽车运营网络。
1900/1/1 0:00:00今年年初有报道称，一家企业用游戏《侠盗猎车手5》训练AI，但Waymo没有用这款现成的游戏训练自动驾驶汽车，它用的是自家建造的虚拟世界“Carcraft”，用作无人驾驶汽车测试场。
1900/1/1 0:00:00越来越多的人倾向于，新能源汽车将成为机动车发展的下一个风向标。国际上，多国宣布全面禁售燃油汽车时间表的风波刚刚过去，诸如英国、法国、荷兰等，纷纷剑指柴油乘用车。
1900/1/1 0:00:00燃料电池最主要也最广为人知的一个应用就是氢燃料电池汽车，但这一直是一个饱受争议的话题，有人认为其宛如“鸡肋”，食之无味弃之可惜，无论是原料的制造运输，还是作为催化剂的铂金都是不小的费用，
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