燃料电池已被引燃 星星之火何时燎原

氢燃料电池汽车是燃料电池最重要和最广为人知的应用之一，但它一直是一个有争议的话题。有些人认为它就像一根“鸡肋”，吃起来无味是一种遗憾。无论是原材料的制造和运输，还是作为催化剂的铂，都是一笔不小的费用，高昂的成本让许多车企望而却步；还有人将燃料电池汽车捧上神坛，几乎是零排放，其能量转化率是普通燃料汽车的2-3倍。它可以在足够的燃料下长时间运行，这完全滥用了电动汽车的续航能力。出于这些原因，这些人认为未来的汽车将是氢燃料电池汽车的世界。尽管燃料电池的高成本和优异性能已经成为看似合理但又不相容的对立，但在国家政策的大力支持、企业的大量投资和技术的进步下，燃料电池行业得到了振兴。环保要求是燃料电池产业发展的根本动力，政策支持是燃料电池行业的综合保障，技术进步使燃料电池产业的发展成为可能，点燃了燃料电池产业“星星之火”。燃烧政策支持之风“中国制造2025”为燃料电池汽车的发展提出了三个发展阶段：一是逐步实现关键材料和零部件的国产化；第二，燃料电池和堆的性能已经逐步提高；

三是进一步扩大燃料电池汽车的运营规模，达到1000辆。到2025年，制氢、加氢等配套基础设施基本完善。此外，国家对燃料电池汽车给予了大量补贴，以帮助解决该行业初期的成本覆盖问题。政策支持也增强了汽车公司开发燃料电池汽车的信心。近日，工信部公布了《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第299批）申报的新车产品名单，其中包括三款燃料电池汽车。在今年公布的前七批新能源汽车推广目录中，已有七款燃料电池车型进入目录。这也让人们看到了燃料电池汽车进入普通人生活的可能性。尽管燃料电池汽车在汽车乃至新能源汽车领域所占比例很小，但国内外许多企业已经开始布局燃料电池行业，提前进入这片“蓝海”。点火资本投资是产业发展的直接驱动力。各大车企和电池公司看准了方向，在燃料电池上投入巨资，这也推动了燃料电池行业的快速发展。LG投资3840万美元研究固态燃料电池，本田-通用联合投资5.8亿元生产新一代氢动力燃料电池汽车，海洋电气投资13.4亿元建设年产1.7万套氢燃料电池系统，三硕科技5亿元氢燃料电池发动机项目正式落户定南。。。据了解，仅2017年上半年，就完成了12项燃料电池合作、并购和投资，涉及金额近46亿元。为了实现《巴黎协定》提出的“本世纪末全球平均气温将比工业化前水平上升2℃以内”的目标，各国都在寻找更清洁、更有效的技术来取代内燃机和石化能源，氢燃料电池已成为理想选择。因此，各国都加大了对氢燃料电池的资金和技术投入。英国设立了2300万英镑的基金来推广氢燃料汽车，德国政府投资6000万欧元组织宝马和戴姆勒研究汽车燃料电池，这些都表明了各国政府对燃料电池汽车的支持。企业和政府的“双管齐下”，就像两针“兴奋剂”注入燃料电池汽车行业的血液，大量资金成为燃料电池汽车产业的“点火火”。易燃草技术进步正如邓小平同志提出的“科学技术是第一生产力”一样，只有科学技术进步才能使工业稳定发展。近年来，正是燃料电池技术的突破，让燃料电池行业“大踏步前进”。技术的发展逐渐解决了燃料电池最重要的成本问题。在新的燃料电池产品中，铂催化剂的用量正在逐渐减少，而电池的性能正在逐渐提高。再加上电解电池等重要配件的大规模生产，燃料电池的成本不断降低。最新的研究技术可以使用Co-Ir合金作为催化剂，其催化效率与铂相同，但价格更低，使用寿命更长。一旦该技术形成并大规模生产，燃料电池的成本将大大降低。在氢源方向，除了传统的生产工艺外，研发人员已经找到了多种制氢方式，如生物质制氢、微生物酶制氧、海水淡化制氢等。这些新技术也将为氢燃料电池提供稳定的氢气流。除了解决成本和原材料问题，产学研也在推动氢燃料电池的工业化应用步伐。政策、资金、技术三方联动，点燃了燃料电池的“星星之火”，那么什么时候才能燎原呢？我们仍需拭目以待。氢燃料电池汽车是燃料电池最重要和最广为人知的应用之一，但我……

一直是一个有争议的话题。有些人认为它就像一根“鸡肋”，吃起来无味是一种遗憾。无论是原材料的制造和运输，还是作为催化剂的铂，都是一笔不小的费用，高昂的成本让许多车企望而却步；还有人将燃料电池汽车捧上神坛，几乎是零排放，其能量转化率是普通燃料汽车的2-3倍。它可以在足够的燃料下长时间运行，这完全滥用了电动汽车的续航能力。出于这些原因，这些人认为未来的汽车将是氢燃料电池汽车的世界。尽管燃料电池的高成本和优异性能已经成为看似合理但又不相容的对立，但在国家政策的大力支持、企业的大量投资和技术的进步下，燃料电池行业得到了振兴。环保要求是燃料电池产业发展的根本动力，政策支持是燃料电池行业的综合保障，技术进步使燃料电池产业的发展成为可能，点燃了燃料电池产业“星星之火”。燃烧政策支持之风“中国制造2025”为燃料电池汽车的发展提出了三个发展阶段：一是逐步实现关键材料和零部件的国产化；第二，燃料电池和堆的性能已经逐步提高；

三是进一步扩大燃料电池汽车的运营规模，达到1000辆。到2025年，制氢、加氢等配套基础设施基本完善。此外，国家对燃料电池汽车给予了大量补贴，以帮助解决该行业初期的成本覆盖问题。政策支持也增强了汽车公司开发燃料电池汽车的信心。近日，工信部公布了《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第299批）申报的新车产品名单，其中包括三款燃料电池汽车。在今年公布的前七批新能源汽车推广目录中，已有七款燃料电池车型进入目录。这也让人们看到了燃料电池汽车进入普通人生活的可能性。尽管燃料电池汽车在汽车乃至新能源汽车领域所占比例很小，但国内外许多企业已经开始布局燃料电池行业，提前进入这片“蓝海”。点火资本投资是产业发展的直接驱动力。各大车企和电池公司看准了方向，在燃料电池上投入巨资，这也推动了燃料电池行业的快速发展。LG投资3840万美元研究固态燃料电池，本田-通用联合投资5.8亿元生产新一代氢动力燃料电池汽车，海洋电气投资13.4亿元建设年产1.7万套氢燃料电池系统，三硕科技5亿元氢燃料电池发动机项目正式落户定南。。。据了解，仅2017年上半年，就完成了12项燃料电池合作、并购和投资，涉及金额近46亿元。为了实现《巴黎协定》提出的“本世纪末全球平均气温将比工业化前水平上升2℃以内”的目标，各国都在寻找更清洁、更有效的技术来取代内燃机和石化能源，氢燃料电池已成为理想选择。因此，各国都加大了对氢燃料电池的资金和技术投入。英国设立了2300万英镑的基金来推广氢燃料汽车，德国政府投资6000万欧元组织宝马和戴姆勒研究汽车燃料电池，这些都表明了各国政府对燃料电池汽车的支持。企业和政府的“双管齐下”，就像两针“兴奋剂”注入燃料电池汽车行业的血液，大量资金成为燃料电池汽车产业的“点火火”。易燃草技术进步正如邓小平同志提出的“科学技术是第一生产力”一样，只有科学技术进步才能使工业稳定发展。近年来，正是燃料电池技术的突破，让燃料电池行业“大踏步前进”。技术的发展逐渐解决了燃料电池最重要的成本问题。在新的燃料电池产品中，铂催化剂的用量正在逐渐减少，而电池的性能正在逐渐提高。再加上电解电池等重要配件的大规模生产，燃料电池的成本不断降低。最新的研究技术可以使用Co-Ir合金作为催化剂，其催化效率与铂相同，但价格更低，使用寿命更长。一旦该技术形成并大规模生产，燃料电池的成本将大大降低。在氢源方向，除了传统的生产工艺外，研发人员已经找到了多种制氢方式，如生物质制氢、微生物酶制氧、海水淡化制氢等。这些新技术也将为氢燃料电池提供稳定的氢气流。除了解决成本和原材料问题，产学研也在推动氢燃料电池的工业化应用步伐。政策、资金、技术三方联动，点燃了燃料电池的“星星之火”，那么什么时候才能燎原呢？我们仍需拭目以待。

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