朱氏家族的野心浮出水面，揭秘协鑫背后的新能源汽车帝国梦

近日，光伏巨头协鑫集团的“造车”计划逐渐浮出水面。8月12日，协鑫集团与有限公司（以下简称“上海通捷”）在苏州签署合作协议，双方将共同建立产能100万辆的新能源汽车基地。至此，协鑫成为继格力、乐视之后，又一家跨界打造新能源汽车的中国500强企业。据第一电气网报道，自2017年1月宣布协鑫整合以来，自“动力电池+储能”战略规划提出以来，不时有新动作的报道。基于原有的光伏主线，协鑫整合储能电池布局是顺理成章的，而动力电池是储能的“副产品”，主要应用于电动汽车领域，似乎与协鑫的整合光伏主业关联不大。如今协鑫集团已经涉足汽车制造领域，是动力电池+汽车业务的“复制品”，还是全面布局庞大的新能源生态？据了解，协鑫集团是中国最大的非公开环保电力控股公司，也是全球领先的光伏材料制造商，2016年其光伏组件出货量排名全球第四。截至目前，已建成电力、光伏、天然气、金融等四大产业集群，总资产近千亿元。它拥有三家控股上市公司，即协鑫能源控股有限公司（3800.HK）、协鑫新能源控股有限责任公司（0451.HK）和协鑫集成科技有限公司（002506）。SZ）。2016年，三家上市公司的总营收超过360亿元，净利润总额约为23亿元。从财务状况来看，协鑫集团有资本投资新能源汽车等重资产行业。目前，协鑫在造车技术和人才库方面主要依靠新收购的汽车设计公司上海同捷。公开资料显示，协鑫成立于1999年，是最早的独立汽车设计和工程公司之一。创业团队来自与一汽合作的哈尔滨工业大学汽车技术研究所，拥有20年的汽车设计工程经验。该公司于2002年通过了ISO9001质量体系认证，目前已在4000个主要流程的基础上建立了一整套22000个精细设计和工程开发流程。经过16年的发展，公司现已实现从产品创意设计、工程研发、样机试制和实验研究到模具设计制造、关键零部件配套的全过程一站式交钥匙服务能力的独立汽车设计工程公司。此前，协鑫（集团）控股有限公司有限公司副总裁刘崇禧在公开场合表示：协鑫将与重点汽车制造企业联合生产电动汽车，标杆特斯拉，打造新能源汽车产业链。那么问题来了，协鑫将如何获得汽车生产资质呢？从目前的建厂投资来看，协鑫最终可能会选择向国家发改委申请新能源汽车建设项目，以获得生产资质，但这是一条漫长的道路。如果你想快速生产产品，你只能找到有资质的汽车公司来联合生产电动汽车。今年7月，刘崇禧透露，协鑫与江铃、奇瑞汽车集团深度合作，共同打造一款设计前卫、轻量化的新能源汽车。这样一来，协鑫可能会“两条腿走路”，争取独立资质，也会寻求与汽车工厂的合作。据公开统计，协鑫新能源汽车及电池业务已落地江西南昌、苏州、无锡、宜兴等地，计划投资超500亿元，产能达150万辆。在河南、河北、四川、天津、徐州等地，都有上海通捷的新能源汽车项目，计划总投资超过150亿元，产能达到75万辆。可以看出，协鑫正在全国各地不间断地建设新能源汽车工厂。

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除了与地方政府合作，协鑫还与国家电网和滴滴出行合作，启动了“5321”计划，用5年时间在30个重点城市建设和运营200万个充电桩和5000个发电站，并投入运营100万辆共享电动汽车，惠及1亿用户。协鑫也在打造大规模电池生产产业链，计划生产30GWh，并计划在全国范围内开展动力电池PACK租赁业务，推动“车电分离、裸车销售、电池租赁”的新商业模式。2015年11月，协鑫集团推出“电动电子交通”业务，以“智能多功能充电桩和新能源汽车”的新能源应用模式，为大城市的电动汽车提供分时租赁服务，缓解交通拥堵，控制严重雾霾。继上海、北京、江苏、江西等地之后，协鑫集团将继续在广州等国内重点城市开展新能源汽车相关产业链合作。2016年初，协鑫集团与北汽新能源签署战略合作，购买5万辆北汽新能源纯电动汽车，并计划在“十三五”期间在上海和北京投资100万辆新能源汽车。它的“胃口”可不小，占到了2020年促销目标的2/5。然而，自那以后，关于相关订单的进展，几乎没有什么消息。协鑫集团的造车计划背后有一个强大的“朱家”。协鑫集团有限公司的创始人、董事长、执行董事兼首席执行官是朱公山，他是一位非常低调的中国私营企业家。他2006年才进入光伏行业，但在短短五年内，他已发展成为全球多晶硅和硅片行业的领导者。在《2016胡润百富榜》中，朱公山家族以260亿的财富排名第66位。三家上市子公司中，朱功山为协鑫能源和协鑫集成董事长，其子朱玉峰为协鑫新能源董事长。对于新兴战略产业，协鑫集团似乎总是有一种难以消散的激情。在过去的20年里，这家以热电起家、文大以光伏起家的企业集团迅速扩张，其细分业务涉及十多个领域。大资金，大资本，高持有，高战斗，以在最短的时间内建立自己的核心竞争力。协鑫在光伏领域尝到了甜头，但这种模式适合新能源汽车吗？2011年6月，协鑫收购加拿大动力锂电池制造商MNKE的子公司江苏伊斯塔电池公司，更名为协鑫动力电池有限公司，正式进入锂离子动力电池领域。与此同时，协鑫宣布将斥资180亿元在吴江建设电动汽车动力电池项目，投产后年销售额将达到400亿元，成为全球行业领导者。然而，最终，协鑫在试图复制光伏发展模式的锂电池领域遭遇了可怕的变化。时间已经过去，如今协鑫集团再次展现了进军电动汽车和储能领域的雄心，进行了更深入、更全面的布局。它正在积极打造新能源发电、售电、充电网络建设、动力电池生产、电池租赁、电动汽车生产、电池梯级利用和储能等产业，并打算全面打通从新能源发电到储能、电动汽车研发和生产的全产业链，和电动汽车运营，但仍有许多问题需要回答和填补。近日，光伏巨头协鑫集团的“造车”计划逐渐浮出水面。8月12日，协鑫集团与有限公司（以下简称“上海通捷”）在苏州签署合作协议，双方将共同建立产能100万辆的新能源汽车基地。至此，协鑫成为继格力、乐视之后，又一家跨界打造新能源汽车的中国500强企业。据第一电气网报道，自2017年1月宣布协鑫整合以来，自“动力电池+储能”战略规划提出以来，不时有新动作的报道。基于原有的光伏主线，GCL是合乎逻辑的……

整合储能电池布局，而动力电池是储能的“副产品”，主要用于电动汽车领域，似乎与协鑫的一体化光伏主营业务相关性不大。如今协鑫集团已经涉足汽车制造领域，是动力电池+汽车业务的“复制品”，还是全面布局庞大的新能源生态？据了解，协鑫集团是中国最大的非公开环保电力控股公司，也是全球领先的光伏材料制造商，2016年其光伏组件出货量排名全球第四。截至目前，已建成电力、光伏、天然气、金融等四大产业集群，总资产近千亿元。它拥有三家控股上市公司，即协鑫能源控股有限公司（3800.HK）、协鑫新能源控股有限责任公司（0451.HK）和协鑫集成科技有限公司（002506）。SZ）。2016年，三家上市公司的总营收超过360亿元，净利润总额约为23亿元。从财务状况来看，协鑫集团有资本投资新能源汽车等重资产行业。目前，协鑫在造车技术和人才库方面主要依靠新收购的汽车设计公司上海同捷。公开资料显示，协鑫成立于1999年，是最早的独立汽车设计和工程公司之一。创业团队来自与一汽合作的哈尔滨工业大学汽车技术研究所，拥有20年的汽车设计工程经验。该公司于2002年通过了ISO9001质量体系认证，目前已在4000个主要流程的基础上建立了一整套22000个精细设计和工程开发流程。经过16年的发展，公司现已实现从产品创意设计、工程研发、样机试制和实验研究到模具设计制造、关键零部件配套的全过程一站式交钥匙服务能力的独立汽车设计工程公司。此前，协鑫（集团）控股有限公司有限公司副总裁刘崇禧在公开场合表示：协鑫将与重点汽车制造企业联合生产电动汽车，标杆特斯拉，打造新能源汽车产业链。那么问题来了，协鑫将如何获得汽车生产资质呢？从目前的建厂投资来看，协鑫最终可能会选择向国家发改委申请新能源汽车建设项目，以获得生产资质，但这是一条漫长的道路。如果你想快速生产产品，你只能找到有资质的汽车公司来联合生产电动汽车。今年7月，刘崇禧透露，协鑫与江铃、奇瑞汽车集团深度合作，共同打造一款设计前卫、轻量化的新能源汽车。这样一来，协鑫可能会“两条腿走路”，争取独立资质，也会寻求与汽车工厂的合作。据公开统计，协鑫新能源汽车及电池业务已落地江西南昌、苏州、无锡、宜兴等地，计划投资超500亿元，产能达150万辆。在河南、河北、四川、天津、徐州等地，都有上海通捷的新能源汽车项目，计划总投资超过150亿元，产能达到75万辆。可以看出，协鑫正在全国各地不间断地建设新能源汽车工厂。

除了与地方政府合作，协鑫还与国家电网和滴滴出行合作，启动了“5321”计划，用5年时间在30个重点城市建设和运营200万个充电桩和5000个发电站，并投入运营100万辆共享电动汽车，惠及1亿用户。协鑫也在打造大规模电池生产产业链，计划生产30GWh，并计划在全国范围内开展动力电池PACK租赁业务，推动“车电分离、裸车销售、电池租赁”的新商业模式。2015年11月，协鑫集团推出“电动电子交通”业务，为电动汽车提供分时租赁服务……

以“智能多功能充电桩和新能源汽车”为新能源应用模式，缓解大城市的交通拥堵，控制严重的雾霾。继上海、北京、江苏、江西等地之后，协鑫集团将继续在广州等国内重点城市开展新能源汽车相关产业链合作。2016年初，协鑫集团与北汽新能源签署战略合作，购买5万辆北汽新能源纯电动汽车，并计划在“十三五”期间在上海和北京投资100万辆新能源汽车。它的“胃口”可不小，占到了2020年促销目标的2/5。然而，自那以后，关于相关订单的进展，几乎没有什么消息。协鑫集团的造车计划背后有一个强大的“朱家”。协鑫集团有限公司的创始人、董事长、执行董事兼首席执行官是朱公山，他是一位非常低调的中国私营企业家。他2006年才进入光伏行业，但在短短五年内，他已发展成为全球多晶硅和硅片行业的领导者。在《2016胡润百富榜》中，朱公山家族以260亿的财富排名第66位。三家上市子公司中，朱功山为协鑫能源和协鑫集成董事长，其子朱玉峰为协鑫新能源董事长。对于新兴战略产业，协鑫集团似乎总是有一种难以消散的激情。在过去的20年里，这家以热电起家、文大以光伏起家的企业集团迅速扩张，其细分业务涉及十多个领域。大资金，大资本，高持有，高战斗，以在最短的时间内建立自己的核心竞争力。协鑫在光伏领域尝到了甜头，但这种模式适合新能源汽车吗？2011年6月，协鑫收购加拿大动力锂电池制造商MNKE的子公司江苏伊斯塔电池公司，更名为协鑫动力电池有限公司，正式进入锂离子动力电池领域。与此同时，协鑫宣布将斥资180亿元在吴江建设电动汽车动力电池项目，投产后年销售额将达到400亿元，成为全球行业领导者。然而，最终，协鑫在试图复制光伏发展模式的锂电池领域遭遇了可怕的变化。时间已经过去，如今协鑫集团再次展现了进军电动汽车和储能领域的雄心，进行了更深入、更全面的布局。它正在积极打造新能源发电、售电、充电网络建设、动力电池生产、电池租赁、电动汽车生产、电池梯级利用和储能等产业，并打算全面打通从新能源发电到储能、电动汽车研发和生产的全产业链，和电动汽车运营，但仍有许多问题需要回答和填补。

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