机遇与挑战并存 充电设施行业发展任重道远

伴随着政策红利快速发展的新能源汽车产业，给充电基础设施带来了一把火。8月23日，2017上海国际新能源汽车产业博览会暨第九届上海国际充电站（桩）技术与设备展览会在上海新国际博览中心开幕。新能源汽车和充电基础设施是国家政策鼓励的行业。据不完全统计，今年已有24个省市出台了新能源汽车补贴政策，13个省市明确了充电基础设施补贴标准，少数地区在新能源车补贴下降的情况下加大了对充电设施的支持力度。例如，在深圳，单桩补贴从去年的300元提高到了600元。

大多数参展商都推出了带有广告位的充电桩。最新数据显示，今年1-7月，中国新能源汽车累计产销量分别为27.2万辆和25.1万辆，同比增长26.2%和21.5%。尽管新能源汽车的生产和销售正在逐步加强，但中国在汽车制造、电池容量和充电设施等领域的技术实力仍有待进一步提高。据本次展会E5馆和E4馆充电设施的主要参展商介绍，充电设施作为新能源汽车的配套产业，由于技术门槛低，呈现大而不强、小而散的特点，很像光伏产业早期的发展状态。就充电桩的新技术和新产品而言，ABB已经推出了Terra63 Z，一种直流快速充电器。输出60千瓦、续航里程250公里的电动汽车可以在30分钟左右充满电，可以满足道路快速充电的需求。目前，充电设施建设正在迅速发展。在现有情况下，充电桩企业应该如何升级迭代才能保持市场活力？对此，国网山东省电力公司鲁能智能杨勇表示，提升企业竞争力的关键是做好专业运维工作，确保设备安全稳定运行，紧跟潮流，识别需求，快速升级产品和服务。杨勇表示，未来充电技术将朝着高功率密度、高保护水平、大功率柔性充电和长期低功率无线充电的方向发展。充电设施+互联网将有利于充电桩的布局、与用户的深度互动以及市政、交通和规划的数据支持服务。此外，能源互联网充电与源网负荷的协调发展，有利于新能源的就地消纳以及智能微电网与电网之间的能源互动共享。

ABB的充电桩涵盖了国家标准、日本标准和欧洲标准。由于用户的里程焦虑，充电设施展商带来了来自各家公司的大功率产品。科华科技甚至推出了一款功率为600KW的箱式直流桩。其他制造商推出的大功率充电桩大多集中在300KW左右，许多充电设施公司的充电桩都有广告位。目前，充电设施行业仍处于起步阶段，运营商众多。无论是充电桩制造商、充电桩运营商还是汽车制造商，基本上都推出了自己的运营服务平台，这增加了推动全国充电设施互联互通的难度。然而，从今年1月1日起，国家要求新生产和安装的充电桩必须符合新的国家标准，并且需要对旧标准的充电桩进行修改，以提高设施的通用性和开放性。

惠诚在展会现场举行的新闻发布会上推出了国家标准充电桩和特斯拉车主可以使用的充电桩。集度能源推出全系列3.5kW~80kW交流和直流充电桩。“我们的产品与国内各种型号兼容，并适应欧美标准。通过英特尔……

gent充电平台，充电桩可以与人和汽车共享和互联。“极限能源董事长秦传军表示。然而，大多数参展商表示，要实现桩与车、桩与人的互联互通，还有很长的路要走。目前，充电设施企业根据用户需求提供行业，标准难以统一。截至目前，我国公共充电桩的总数已经超过18万种子，世界排名第一。然而，在充电桩建设和发展的早期，由于规划布局不合理、充电接口不兼容以及一些充电桩故障率高，许多车主觉得充电没有那么方便。“对于车主来说，他们当然想找到一个近、方便、便宜的充电站，所以有必要不断提高充电站的服务质量。”鼎充新能源副董事长吕宏说。据了解，鼎充新能源的“让我充电”是一种以客户为中心的新型运营模式，可以有效提高充电桩的利用率，扩大充电桩运营的服务和利润空间。

除了安排充电桩的数量，明星充电还推出了一种新的运营模式，鼓励私人共享桩。上海第一位共享充电桩的桩主吴先生表达了私人共享桩过程中存在的问题，如停车费、充电定价、回答问题占用时间和精力，但这种趋势可能会成为一种新的充电辅助形式。吴先生还表示，私人桩共享给收费用户带来了便利，并充分利用了互联网+。

上海私人桩共享业主吴先生和上汽集团、吉利新能源、中航光电、ABB、鄯善有限公司等产业链上下游企业展示了创明新能源展出的18650-3350mAh电池等新产品和新技术，其体积能量密度为710WH/L，质量能量密度为255WH/KG。据了解，展会还将举办电动物流车运营商大会、新能源公交车发展趋势论坛、共享汽车大会、新能量汽车充换电技术高峰论坛、新能源汽车技术研讨会等五大主题论坛。伴随着政策红利快速发展的新能源汽车产业，给充电基础设施带来了一把火。8月23日，2017上海国际新能源汽车产业博览会暨第九届上海国际充电站（桩）技术与设备展览会在上海新国际博览中心开幕。新能源汽车和充电基础设施是国家政策鼓励的行业。据不完全统计，今年已有24个省市出台了新能源汽车补贴政策，13个省市明确了充电基础设施补贴标准，少数地区在新能源车补贴下降的情况下加大了对充电设施的支持力度。例如，在深圳，单桩补贴从去年的300元提高到了600元。

大多数参展商都推出了带有广告位的充电桩。最新数据显示，今年1-7月，中国新能源汽车累计产销量分别为27.2万辆和25.1万辆，同比增长26.2%和21.5%。尽管新能源汽车的生产和销售正在逐步加强，但中国在汽车制造、电池容量和充电设施等领域的技术实力仍有待进一步提高。据本次展会E5馆和E4馆充电设施的主要参展商介绍，充电设施作为新能源汽车的配套产业，由于技术门槛低，呈现大而不强、小而散的特点，很像光伏产业早期的发展状态。就充电桩的新技术和新产品而言，ABB已经推出了Terra63 Z，一种直流快速充电器。输出60千瓦、续航里程250公里的电动汽车可以在30分钟左右充满电，可以满足道路快速充电的需求。目前，充电设施建设正在发展……

微不足道。在现有情况下，充电桩企业应该如何升级迭代才能保持市场活力？对此，国网山东省电力公司鲁能智能杨勇表示，提升企业竞争力的关键是做好专业运维工作，确保设备安全稳定运行，紧跟潮流，识别需求，快速升级产品和服务。杨勇表示，未来充电技术将朝着高功率密度、高保护水平、大功率柔性充电和长期低功率无线充电的方向发展。充电设施+互联网将有利于充电桩的布局、与用户的深度互动以及市政、交通和规划的数据支持服务。此外，能源互联网充电与源网负荷的协调发展，有利于新能源的就地消纳以及智能微电网与电网之间的能源互动共享。

ABB的充电桩涵盖了国家标准、日本标准和欧洲标准。由于用户的里程焦虑，充电设施展商带来了来自各家公司的大功率产品。科华科技甚至推出了一款功率为600KW的箱式直流桩。其他制造商推出的大功率充电桩大多集中在300KW左右，许多充电设施公司的充电桩都有广告位。目前，充电设施行业仍处于起步阶段，运营商众多。无论是充电桩制造商、充电桩运营商还是汽车制造商，基本上都推出了自己的运营服务平台，这增加了推动全国充电设施互联互通的难度。然而，从今年1月1日起，国家要求新生产和安装的充电桩必须符合新的国家标准，并且需要对旧标准的充电桩进行修改，以提高设施的通用性和开放性。

惠诚在展会现场举行的新闻发布会上推出了国家标准充电桩和特斯拉车主可以使用的充电桩。集度能源推出全系列3.5kW~80kW交流和直流充电桩。“我们的产品兼容国内各种型号，并适应欧美标准。通过智能充电平台，充电桩可以与人和汽车共享和互联。”极限能源董事长秦传军说。但大多数参展商表示，要实现桩与车、桩与人的互联互通，还有很长的路要走。目前，充电设施企业根据用户需求提供行业，标准难以统一。截至目前，我国公共充电桩总数已超过18万个，居世界第一。然而，在充电桩建设和发展的早期，由于规划布局不合理、充电接口不兼容以及一些充电桩故障率高，许多车主觉得充电没有那么方便。“对于车主来说，他们当然想找到一个近、方便、便宜的充电站，所以有必要不断提高充电站的服务质量。”鼎充新能源副董事长吕宏说。据了解，鼎充新能源的“让我充电”是一种以客户为中心的新型运营模式，可以有效提高充电桩的利用率，扩大充电桩运营的服务和利润空间。

除了安排充电桩的数量，明星充电还推出了一种新的运营模式，鼓励私人共享桩。上海第一位共享充电桩的桩主吴先生表达了私人共享桩过程中存在的问题，如停车费、充电定价、回答问题占用时间和精力，但这种趋势可能会成为一种新的充电辅助形式。吴先生还表示，私人桩共享给收费用户带来了便利，并充分利用了互联网+。

上海私人桩共享业主吴先生，以及上汽、吉利新能源、中航光电、ABB、鄯善有限公司等产业链上下游企业……

展出了新产品和新技术，如创明新能源展出的18650-3350mAh电池，体积能量密度为710WH/L，质量能量密度为255WH/KG。据了解，展会还将举办电动物流车运营商大会、新能源公交车发展趋势论坛、共享汽车大会、新能量汽车充换电技术高峰论坛、新能源汽车技术研讨会等五大主题论坛。

标签：特斯拉

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