比亚迪动力电池能否打败宁德时代，重回巅峰？

在北汽争夺新能源汽车之前，当代安培科技股份有限公司争夺动力电池的领先地位。对于比亚迪来说，2017年上半年是一个危险的上半年。

今年一季度，北汽新能源汽车夺得2017年一季度国内新能源乘用车企业销量冠军，比亚迪退居第二，销量降至8719辆，降幅近50%。在动力电池方面，比亚迪也被赶下了冠军舞台。今年第一季度，当代安培科技股份有限公司（CATL）在汽车电池供应方面排名第一，占据25.8%的市场份额，而比亚迪以17%的市场份额排名第二。竞争对手后来居上，比亚迪已经嗅到了危机的气息，变革势在必行。董事长王传福透露，比亚迪将转移目标，进军三四线城市，争夺新的市场份额，高性价比将成为公司的“杀手”。电动汽车的区域战略已经确立，电动汽车的“心脏”动力电池也在追赶市场。今年，比亚迪的动力电池对外销售，并进入市场与其他电池公司展开较量。引爆三四线城市市场在王传福的愿景中，比亚迪将以插电式混合动力汽车引爆三四线市场。王传福设想了三四线城市的许多生活场景。与燃油车相比，新能源汽车更能满足这些人的需求。此外，新能源汽车的移动放电功能有许多应用场景。“有时候在郊区，汽车立刻变成了发电站，可以用来看电影和烧烤。”从数据来看，除上海、广东和浙江外，三四线城市对宋DM销量的贡献接近三分之一，比亚迪发展三四线城市的战略已初见成效。目前，Song DM的大量订单来自三四线城市。一个重要的原因是这些城市收费方便。从硬件的角度来看，三四线城市的人通常住在独栋房子里，并且具备必要的充电条件，这成为比亚迪打开市场的突破口。值得一提的是，新能源汽车补贴的下降对比亚迪的新战略有所帮助。此前，由于深圳等地区的补贴，这些地区的购车成本将降低1万至2万元。许多三四线城市的人去补贴城市买车，然后开车回来。这种现象被业内人士称为“飞车”。现在补贴被削减，比亚迪的汽车将借机在全国统一价格，“飞车”现象将大大减少，三四线城市的销量将逐渐增加。不过，这个未来的爆发点也对比亚迪的汽车提出了更高的要求，高性价比将成为比亚迪未来电动车的关键词。“首先，性能要超强。光靠补贴是不够的。要靠性能吸引（客户）。其次，价格必须亲民，价格必须达到燃油车的价格。”“我可以接近燃油车价格，我认为市场的转折点就在这里。”王传福再次强调。目前，比亚迪的新能源汽车集中在A级和B级，但没有A0和A00级电动汽车，价格基本在15万元以上，12万元以下的电动汽车市场也不存在。“目前，知豆D2、北汽EC系列等A0级和A00级汽车占新能源汽车销量的70%~75%。电动汽车的市场战略是渐进的。比亚迪的新能源汽车采用从高端到低端的突破，这更具优势。未来将抢占A0级和A0级新能源汽车10%～20%的销量，这将推动比亚迪的新能量汽车y车辆。销售额的迅速增长将导致销售额的激增。”王传福表示。由于长期封闭经营，比亚迪在动力电池方面的优势近年来逐渐被赶超。今年第一季度，比亚迪失去了动力电池供应的头衔，而当代安培科技有限公司，估计价值超过800亿元……

，登上动力电池第一梯队，以近乎垄断的状态横扫整个新能源汽车行业。年初以来，比亚迪多个零部件部门实现了市场化，动力电池部门也不例外。5月，比亚迪的动力电池正式对外供应，并与多家汽车公司讨论了合作事宜，打算在市场上夺回一座城市。另一方面，当代安培科技有限公司也与上汽集团结婚，成立了时代上汽和上汽时代两家合资公司。前者控制动力电池的生产，后者负责模块系统的开发。处于第一梯队的两大动力电池公司相互追逐，互不退让。与三元锂电池相比，比亚迪重点关注的磷酸铁锂电池的能量密度没有优势，这导致在同等重量下续航里程更短。为了实现更高的巡航里程，不可避免地要增加电池重量并增加成本。王传福表示，根据三元锂电池和磷酸铁锂电池的特点，比亚迪将这两种电池应用于不同的车型。目前，三元锂电池已经应用于比亚迪插电式乘用车。未来，该公司计划在汽车和乘用车领域使用三元锂电池。但由于钴氧化物、四氧化物等三元锂电池正极材料前驱体材料价格飙升，为了控制成本，比亚迪将继续在商用车领域使用磷酸铁锂电池。“我们同时使用三元锂和磷酸铁锂，我们必须两条腿走路。”在控制电池成本方面，比亚迪做出了前瞻性的举动。迅速切入产业链上游，抢占原材料价格命脉。今年1月3日，比亚迪与青海盐湖工业股份有限公司有限公司和深圳市卓越城投资有限公司合作成立“青海盐湖比亚迪资源开发有限公司”，负责锂资源的开发、生产和销售。未来，新工厂将形成年产能10GWh的动力电池产能，比亚迪或可控制锂原材料价格。“未来几年，比亚迪将依靠产品和细分市场保持领先势头。”王传福在8月22日的战略沟通会上表示。在北汽争夺新能源汽车之前，当代安培科技股份有限公司争夺动力电池的领先地位。对于比亚迪来说，2017年上半年是一个危险的上半年。

今年一季度，北汽新能源汽车夺得2017年一季度国内新能源乘用车企业销量冠军，比亚迪退居第二，销量降至8719辆，降幅近50%。在动力电池方面，比亚迪也被赶下了冠军舞台。今年第一季度，当代安培科技股份有限公司（CATL）在汽车电池供应方面排名第一，占据25.8%的市场份额，而比亚迪以17%的市场份额排名第二。竞争对手后来居上，比亚迪已经嗅到了危机的气息，变革势在必行。董事长王传福透露，比亚迪将转移目标，进军三四线城市，争夺新的市场份额，高性价比将成为公司的“杀手”。电动汽车的区域战略已经确立，电动汽车的“心脏”动力电池也在追赶市场。今年，比亚迪的动力电池对外销售，并进入市场与其他电池公司展开较量。引爆三四线城市市场在王传福的愿景中，比亚迪将以插电式混合动力汽车引爆三四线市场。王传福设想了三四线城市的许多生活场景。与燃油车相比，新能源汽车更能满足这些人的需求。此外，新能源汽车的移动放电功能有许多应用场景。“有时候在郊区，汽车立刻变成了一个发电站，可以用来看电影和烧烤。”从数据来看，除了上海、广东和浙江，三四线城市对宋DM销量的贡献接近三分之一，比亚迪发展三四线城市的战略已经初见成效……

后果目前，Song DM的大量订单来自三四线城市。一个重要的原因是这些城市收费方便。从硬件的角度来看，三四线城市的人通常住在独栋房子里，并且具备必要的充电条件，这成为比亚迪打开市场的突破口。值得一提的是，新能源汽车补贴的下降对比亚迪的新战略有所帮助。此前，由于深圳等地区的补贴，这些地区的购车成本将降低1万至2万元。许多三四线城市的人去补贴城市买车，然后开车回来。这种现象被业内人士称为“飞车”。现在补贴被削减，比亚迪的汽车将借机在全国统一价格，“飞车”现象将大大减少，三四线城市的销量将逐渐增加。不过，这个未来的爆发点也对比亚迪的汽车提出了更高的要求，高性价比将成为比亚迪未来电动车的关键词。“首先，性能要超强。光靠补贴是不够的。要靠性能吸引（客户）。其次，价格必须亲民，价格必须达到燃油车的价格。”“我可以接近燃油车价格，我认为市场的转折点就在这里。”王传福再次强调。目前，比亚迪的新能源汽车集中在A级和B级，但没有A0和A00级电动汽车，价格基本在15万元以上，12万元以下的电动汽车市场也不存在。“目前，知豆D2、北汽EC系列等A0级和A00级汽车占新能源汽车销量的70%~75%。电动汽车的市场战略是渐进的。比亚迪的新能源汽车采用从高端到低端的突破，这更具优势。未来将抢占A0级和A0级新能源汽车10%～20%的销量，这将推动比亚迪的新能量汽车y车辆。销售额的迅速增长将导致销售额的激增。”王传福表示。由于长期封闭式经营，比亚迪在动力电池方面的优势近年来逐渐被赶超。今年第一季度，比亚迪失去了动力电池供应的头衔，估值超过800亿元的当代安培科技股份有限公司登上了动力电池第一梯队，横扫整个新能源行业一个近乎垄断的行业。年初以来，比亚迪多个零部件部门实现了市场化，动力电池部门也不例外。5月，比亚迪的动力电池正式对外供应，并与多家汽车公司讨论了合作事宜，打算在市场上夺回一座城市。另一方面，当代安培科技有限公司也与上汽集团结婚，成立了时代上汽和上汽时代两家合资公司。前者控制动力电池的生产，后者负责模块系统的开发。处于第一梯队的两大动力电池公司相互追逐，互不退让。与三元锂电池相比，比亚迪重点关注的磷酸铁锂电池的能量密度没有优势，这导致在同等重量下续航里程更短。为了实现更高的巡航里程，不可避免地要增加电池重量并增加成本。王传福表示，根据三元锂电池和磷酸铁锂电池的特点，比亚迪将这两种电池应用于不同的车型。目前，三元锂电池已经应用于比亚迪插电式乘用车。未来，该公司计划在汽车和乘用车领域使用三元锂电池。但由于钴氧化物、四氧化物等三元锂电池正极材料前驱体材料价格飙升，为了控制成本，比亚迪将继续在商用车领域使用磷酸铁锂电池。“我们同时使用三元锂和磷酸铁锂，我们必须两条腿走路。”在控制电池成本方面，比亚迪做出了前瞻性的举动。迅速切入产业链上游，抢占原材料价格命脉。今年1月3日，比亚迪与青海盐湖工业股份有限公司有限公司和深圳市卓越城投资有限公司合作成立“青海盐湖比亚迪资源开发有限公司”，开发、生产和销售锂资源……

未来，新工厂将形成年产能10GWh的动力电池产能，比亚迪或将能够控制锂原材料的价格。“未来几年，比亚迪将依靠产品和细分市场保持领先势头。”王传福在8月22日的战略沟通会上表示。

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