首届中国汽车智能网联高峰论坛举行 中国汽车品牌研究中心成立

8月25日，首届中国汽车智能网联高峰论坛在北京举行。本次高峰论坛由文峰汽车主办，长安汽车协办，清华大学汽车工业与技术战略研究院支持。

出席本次论坛的重要嘉宾包括国务院参事张元芳，国务院参事室特约研究员徐定明，中国汽车工业咨询委员会主任、北汽集团原董事长安庆恒。今年6月中旬，汽车智能网联时代已经到来。工信部发布智能网联汽车政策意见稿，将汽车智能网联提升到国家层面。与此同时，近年来，汽车智能网联在技术、产品和资金方面都成为社会关注的焦点。为此，文峰汽车举办了这样一场以“颠覆、创新、跨越”为主题的高峰论坛，旨在通过专家、企业和政策的分享、互动和猜测，推动中国汽车智能网联的更好发展。

国务院参事室特约研究员、国家发展改革委能源局原局长徐定明先生首先作了主旨演讲。具有丰富能源研究经验的徐定明先生对新能源汽车的发展和新能源汽车智能化方向，以及未来共享汽车的预期进行了深入分析。

长安汽车智能研究院副院长李玉生做了精彩的演讲。李玉生院长在福特和通用汽车有着丰富的工作经验，目前是中国千人计划后的知名专家。长安汽车在智能网联领域一直走在行业前列。2016年，他们举行了从重庆到北京的长途无人驾驶行动，这被称为世界上有记录以来最长的无人驾驶，证明了长安汽车在智能网联方面的领先优势。

作为北汽集团前董事长，安庆恒从近五年中国汽车行业的新变化做出判断：新能源汽车被大众接受，电动化正在成为主流，电动汽车开始进入增长期，传统燃油车开始安排退出。汽车智能网联不仅是生产研发阶段，汽车后市场在智能网联方面的思考也值得关注。中国汽车维修行业协会汽车信息工作委员会副主任兼秘书长张学辉在论坛上表示，中国汽车后市场规模超过1000亿元，截至2016年底，汽车保有量超过200万辆的城市有18个。智能网联的发展可以完全将汽车信息从终端通过网络反馈到云数据中心进行应用服务，最终返回终端。Kasdat创始人杨立新从自己的角度阐述了智能网联与共享出行的关系。从目前阶段来看，汽车智能网联仍处于成长阶段，行业、技术、标准、安全等方面的问题也亟待解决。因此，中华全国工商联新能源汽车分会会长、中海同创集团董事长李金勇、零点集团副总裁李国良、奇点汽车总裁助理董波，就中国智能网联汽车发展中存在的机遇和挑战进行了热烈讨论。文峰汽车创始人张志勇表示，智能网联的发展必将颠覆当前汽车行业的生态格局，只有不断创新，才能在未来的智能网联时代保持领先优势。智能网联也需要品牌……

在文峰汽车主办的中国汽车智能网联高峰论坛上，以及中国汽车品牌研究中心的成立成为人们关注的焦点。中国汽车品牌研究中心由《中国品牌》杂志、文峰汽车、国家经济网联合成立。国务院参事张元芳、国务院参事室特约研究员徐定明亲自为研究中心成立揭牌。

《中国品牌》杂志社副社长张菊克主持汽车品牌研究院，探索符合行业实际的汽车品牌价值评价标准或体系，促进汽车行业的品牌保护和推广，挖掘、梳理和保护汽车行业企业的品牌价值，并在汽车品牌建设的新环境、汽车品牌建设新战略、汽车品牌治理的新理念、汽车品牌推广的新举措等方面提供专业服务。尽管中国汽车企业仍然不够强大，无法与跨国公司直接竞争，但自主品牌的竞争力正在上升是不争的事实。随着新能源汽车和智能网联的发展，中国汽车品牌的崛起将进入快车道。中国汽车品牌研究中心的成立是汽车工业发展的需要。论坛的受欢迎程度超出了预期。中国汽车智能网联高峰论坛正式举办不到一个月，却引起了业界的高度关注。尤其是当汽车行业开始关注8月25日开幕的成都车展时，其受欢迎程度更是出乎意料。据文峰汽车介绍，出席论坛的嘉宾包括近300名教授、行政官员、咨询研究机构、汽车企业、IT企业和风险投资。

中国汽车智能网联高峰论坛也引起了媒体的高度关注。人民日报、新华社、中央电视台、香港大公报等金融、科技、新闻、汽车媒体参与了现场报道。中国汽车智能网联高峰论坛只是文峰汽车中国汽车3.0时代系列活动中的一个环节。文峰汽车计划于2018年1月举办中国汽车3.0时代高峰论坛，为新能源汽车、分时、智能网联提供更全面、权威、深入的讨论平台。8月25日，首届中国汽车智能网联高峰论坛在北京举行。本次高峰论坛由文峰汽车主办，长安汽车协办，清华大学汽车工业与技术战略研究院支持。

出席本次论坛的重要嘉宾包括国务院参事张元芳，国务院参事室特约研究员徐定明，中国汽车工业咨询委员会主任、北汽集团原董事长安庆恒。今年6月中旬，汽车智能网联时代已经到来。工信部发布智能网联汽车政策意见稿，将汽车智能网联提升到国家层面。与此同时，近年来，汽车智能网联在技术、产品和资金方面都成为社会关注的焦点。为此，文峰汽车举办了这样一场以“颠覆、创新、跨越”为主题的高峰论坛，旨在通过专家、企业和政策的分享、互动和猜测，推动中国汽车智能网联的更好发展。

国务院参事室特约研究员、国家发展改革委能源局原局长徐定明先生首先作了主旨演讲。具有丰富能源研究经验的徐定明先生对新能源汽车的发展和新能源的智能化方向进行了深入分析……

吉利汽车，以及对未来共享汽车的期望。

长安汽车智能研究院副院长李玉生做了精彩的演讲。李玉生院长在福特和通用汽车有着丰富的工作经验，目前是中国千人计划后的知名专家。长安汽车在智能网联领域一直走在行业前列。2016年，他们举行了从重庆到北京的长途无人驾驶行动，这被称为世界上有记录以来最长的无人驾驶，证明了长安汽车在智能网联方面的领先优势。

作为北汽集团前董事长，安庆恒从近五年中国汽车行业的新变化做出判断：新能源汽车被大众接受，电动化正在成为主流，电动汽车开始进入增长期，传统燃油车开始安排退出。汽车智能网联不仅是生产研发阶段，汽车后市场在智能网联方面的思考也值得关注。中国汽车维修行业协会汽车信息工作委员会副主任兼秘书长张学辉在论坛上表示，中国汽车后市场规模超过1000亿元，截至2016年底，汽车保有量超过200万辆的城市有18个。智能网联的发展可以完全将汽车信息从终端通过网络反馈到云数据中心进行应用服务，最终返回终端。Kasdat创始人杨立新从自己的角度阐述了智能网联与共享出行的关系。从目前阶段来看，汽车智能网联仍处于成长阶段，行业、技术、标准、安全等方面的问题也亟待解决。因此，中华全国工商联新能源汽车分会会长、中海同创集团董事长李金勇、零点集团副总裁李国良、奇点汽车总裁助理董波，就中国智能网联汽车发展中存在的机遇和挑战进行了热烈讨论。文峰汽车创始人张志勇表示，智能网联的发展必将颠覆当前汽车行业的生态格局，只有不断创新，才能在未来的智能网联时代保持领先优势。在文峰汽车主办的中国汽车智能网联高峰论坛上，智能网联也需要品牌建设，中国汽车品牌研究中心的成立成为人们关注的焦点。中国汽车品牌研究中心由《中国品牌》杂志、文峰汽车、国家经济网联合成立。国务院参事张元芳、国务院参事室特约研究员徐定明亲自为研究中心成立揭牌。

《中国品牌》杂志社副社长张菊克主持汽车品牌研究院，探索符合行业实际的汽车品牌价值评价标准或体系，促进汽车行业的品牌保护和推广，挖掘、梳理和保护汽车行业企业的品牌价值，并在汽车品牌建设的新环境、汽车品牌建设新战略、汽车品牌治理的新理念、汽车品牌推广的新举措等方面提供专业服务。尽管中国汽车企业仍然不够强大，无法与跨国公司直接竞争，但自主品牌的竞争力正在上升是不争的事实。随着新能源汽车和智能网联的发展，中国汽车品牌的崛起将进入快车道。中国汽车品牌研究中心的成立是汽车工业发展的需要。论坛的受欢迎程度超出了预期。中国汽车智能网联高峰论坛正式召开不到一个月，但却遭遇了……

d在业内备受关注。尤其是当汽车行业开始关注8月25日开幕的成都车展时，其受欢迎程度更是出乎意料。据文峰汽车介绍，出席论坛的嘉宾包括近300名教授、行政官员、咨询研究机构、汽车企业、IT企业和风险投资。

中国汽车智能网联高峰论坛也引起了媒体的高度关注。人民日报、新华社、中央电视台、香港大公报等金融、科技、新闻、汽车媒体参与了现场报道。中国汽车智能网联高峰论坛只是文峰汽车中国汽车3.0时代系列活动中的一个环节。文峰汽车计划于2018年1月举办中国汽车3.0时代高峰论坛，为新能源汽车、分时、智能网联提供更全面、权威、深入的讨论平台。

标签：长安北京福特理念

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