?全球汽车AI俱乐部成立，新兴车企在自动驾驶领域或更易胜出

传统车企、科技公司和初创造车势力，几乎所有世界顶级公司都在逐步进入自动驾驶领域。在此契机下，8月24日，腾讯汽车与汽车创新港在上海举行了“2017全球汽车人工智能大会”，宣布全球汽车AI俱乐部胜利，蔚来汽车创始人兼董事长李斌将担任首任轮值董事长。

李斌指出，从长远来看，未来的车企和产品必须是软件定义的汽车或人工智能定义的汽车。从商业的角度来看，谁在这一领域有天赋，谁就有可能获胜。在李斌看来，新兴公司的负担更少，自由度更高，在未来的自动驾驶领域可能比传统车企更有胜算。北汽集团党委书记、董事长徐和谊同意李斌的观点，并补充道，如果传统车企在本轮改革中不能很好地与这些人工智能企业和资源整合，它们很可能会落后。并指出，那些拥有资源的人更有可能获胜。此外，徐和谊认为，当自动驾驶产品出现问题时，整车应该是最终责任人。徐和谊表示，汽车将从以前的交通工具变成一个智能移动空间。如果说过去从传统手机到智能手机的进化是一场二维的智能革命，那么从传统汽车到智能汽车的进化则开启了一场三维的智能革命。传统的纯汽车时代将随着人工智能时代的到来而逐渐消失，取而代之的将是智能汽车时代。那么，这个时代什么时候到来？谷歌无人驾驶汽车之父Sebastian Thrun认为现在是2050年，也就是说，自动驾驶将在2050年超越人类的驾驶行为。“12年前，我从未想过无人驾驶会成功。只有书呆子才会认为无人驾驶会实现，但作为一名研究人员，我们只想让不可能的事情成为可能。”Sebastian Thrun说，“如果自动驾驶真的成为现实，大约10%的工作岗位将发生变化。例如，卡车司机的工作可能会被取代。无论多大的儿童或百岁老人，都有可能自由驾驶。”英特尔全球人工智能战略规划总经理Fiaz Mohamed从数字方面对此进行了解读。他指出，到2025年，预计全球将售出1.1亿辆汽车。无人驾驶将形成一个非常大的市场。如果形成一个完整的生态系统，市场规模将达到7万亿美元。面对巨大的市场和机遇，奥迪中国自动驾驶和底盘研发总经理Stefan Greiner认为，中国可能成为第一个实现自动驾驶的国家，或者至少是第一批国家。此外，Stefan Greiner指出，最初的自动驾驶汽车可能不是私人的，但应该由公众共享。随着它的进一步进化，未来可能会有客户愿意购买这款无人驾驶汽车，但在大规模实验开始时，它应该是公开的或共享的。中国工程院院士李军也认为，自动驾驶在共享领域有很大的空间。他说，现阶段急需找到解决城市拥堵的办法，这也是我们做智慧城市和共享汽车的起点，而未来汽车与智慧城市的融合可以解决人类高效出行的问题。在他看来，SVSC（SVSC=汽车+AI+X）将是未来城市高效移动出行的重要解决方案。根据腾讯副总裁陈菊红的定义，汽车人工智能将在自我进化的过程中呈现出一条独特的发展路径，这条路径被称为“三阶五维”。这三个阶段分别是：技术爆发期、混合转型期和智能交通时代；

五个维度分别是：政策法规、基础设施、高精度地图、技术标准和公众接受度。目前，我们正朝着第一阶段迈进。传统车企、科技公司和初创造车势力，几乎所有世界顶级公司都在逐步进入自动驾驶领域。在此契机下，8月24日，腾讯汽车与汽车创新港在上海举行了“2017全球汽车人工智能大会”，宣布全球汽车AI俱乐部胜利，蔚来汽车创始人兼董事长李斌将担任首任轮值董事长。

李斌指出，从长远来看，未来的车企和产品必须是软件定义的汽车或人工智能定义的汽车。从商业的角度来看，谁在这一领域有天赋，谁就有可能获胜。在李斌看来，新兴公司的负担更少，自由度更高，在未来的自动驾驶领域可能比传统车企更有胜算。北汽集团党委书记、董事长徐和谊同意李斌的观点，并补充道，如果传统车企在本轮改革中不能很好地与这些人工智能企业和资源整合，它们很可能会落后。并指出，那些拥有资源的人更有可能获胜。此外，徐和谊认为，当自动驾驶产品出现问题时，整车应该是最终责任人。徐和谊表示，汽车将从以前的交通工具变成一个智能移动空间。如果说过去从传统手机到智能手机的进化是一场二维的智能革命，那么从传统汽车到智能汽车的进化则开启了一场三维的智能革命。传统的纯汽车时代将随着人工智能时代的到来而逐渐消失，取而代之的将是智能汽车时代。那么，这个时代什么时候到来？谷歌无人驾驶汽车之父Sebastian Thrun认为现在是2050年，也就是说，自动驾驶将在2050年超越人类的驾驶行为。“12年前，我从未想过无人驾驶会成功。只有书呆子才会认为无人驾驶会实现，但作为一名研究人员，我们只想让不可能的事情成为可能。”Sebastian Thrun说，“如果自动驾驶真的成为现实，大约10%的工作岗位将发生变化。例如，卡车司机的工作可能会被取代。无论多大的儿童或百岁老人，都有可能自由驾驶。”英特尔全球人工智能战略规划总经理Fiaz Mohamed从数字方面对此进行了解读。他指出，到2025年，预计全球将售出1.1亿辆汽车。无人驾驶将形成一个非常大的市场。如果形成一个完整的生态系统，市场规模将达到7万亿美元。面对巨大的市场和机遇，奥迪中国自动驾驶和底盘研发总经理Stefan Greiner认为，中国可能成为第一个实现自动驾驶的国家，或者至少是第一批国家。此外，Stefan Greiner指出，最初的自动驾驶汽车可能不是私人的，但应该由公众共享。随着它的进一步进化，未来可能会有客户愿意购买这款无人驾驶汽车，但在大规模实验开始时，它应该是公开的或共享的。中国工程院院士李军也认为，自动驾驶在共享领域有很大的空间。他说，现阶段急需找到解决城市拥堵的办法，这也是我们做智慧城市和共享汽车的起点，而未来汽车与智慧城市的融合可以解决人类高效出行的问题。在他看来，SVSC（SVSC=汽车+AI+X）将是未来城市高效移动出行的重要解决方案。根据腾讯副总裁陈菊红的定义，汽车人工智能将在自我进化的过程中呈现出一条独特的发展路径，这条路径被称为“三阶五维”。这三个阶段分别是：技术爆发期、混合转型期和智能交通时代；五个维度分别是：政策法规、基础设施、高精度地图、技术标准和公众接受度。目前，我们正朝着第一阶段迈进。

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