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?王秉刚:给动力电池产业的九大建议

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时间:1900/1/1 0:00:00

中共中央局委员、国务院副总理马凯近日在北京调研新能源汽车产业发展时强调,要始终坚持发展新能源汽车的国家战略。国家节能与新能源汽车专家王炳刚指出,将新能源汽车作为国家战略,主要有三个要素:能源安全、环境保护和产业升级。

BYD, Beijing, concept

8月25日,2017电动汽车动力电池产业发展与技术创新国际峰会在江苏张家港举行。会上,王炳刚谈到了动力电池行业的战略布局和发展。他表示,中国在电动汽车累计销量、充电桩数量和动力电池技术等方面取得了一系列成就,并对动力电池行业的发展提出了九点建议。他特别指出,动力电池作为电动汽车的核心部件,近年来发展迅速。2016年,中国锂动力电池企业的总出货量达到30.5Gwh,与2015年相比增长了79.4%,涌现出一批优秀企业,尤其是比亚迪和当代安培科技有限公司,它们在销量和技术水平上一直位居世界动力电池前列。此外,王炳刚还对动力电池行业的发展提出了建议和期望。一是设计高安全性的产品。目前,新能源汽车的安全问题相当严重,仍有不少火灾发生。因此,新能源汽车突出的安全问题是火灾,必须引起高度关注。固体电池最重要的目的是解决安全问题。安全始于设计。首先要解决电池设计的安全性问题,其次是电池系统的安全性,最后是应用和维护的安全性。安全应该从基础开始,从设计开始,而不是从监督开始。努力设计高安全性的电池产品是电池行业所有同事的任务。第二,我们必须不断创新和提高电池性能,以满足新能源汽车的发展需求。也就是说,要提高能量密度,同时要考虑功率密度,通过不断创新来提高电池性能。第三是电池寿命,这是动力电池最终成功的关键因素之一。当电池的额定能量低于80%后,汽车的功率就不够了,但下车后就没人管了,这就不好了。电池行业应该努力使汽车报废后的电池仍然可用。第四,我们应该采用精益生产的理念,努力降低成本。目前,电池成本仍然很高,导致整车成本很高。几年前,国家有很高的补贴,但这些补贴是暂时的,到2020年将全部取消。成本问题是整个电池行业今后面临的一个非常大的问题。前段时间,我去广州汽车,谈到在电动汽车没有补贴的情况下,电池系统应该是每瓦时6美分,才能有竞争力。然而,电池行业的朋友们认为,6美分简直是难以想象和不可能的。因此,每个人都面临着巨大的成本挑战。五是改变电池行业质量,使电池行业质量达到汽车行业的质量水平。目前,我们电池的质量水平是通过内部筛选来淘汰所谓的不合格产品。但是经过筛选的产品是好产品吗?没有。整批产品都不好,这样的产品是不可能的。一些企业使用排序来提高其一致性,这是一种表面现象。事实上,这些电池的质量不是很好,但也没有本质的改进。第六,加快电池标准化进程。尽管最近发布了电池的模块、标准、尺寸、标准电压和惯性尺寸标准,但规格太多等于没有规格。建议汽车行业协会重新制定规范,并大幅减少数量。这对整个行业都是有益的,比如……

回收和设备建设。第七,要建立强大的产业链和产业集群。如果中国的电池产业要成为世界上强大的电池产业,每个电池大厂都应该拿出一批强大的材料产业,包括阴极材料、隔膜、电解质、制造业和设备业。现在,国家也希望在2020-2025年形成一个巨大的产业集群和集团,并应围绕这三到四个强大的产业集群努力工作。八是与汽车公司建立紧密联盟,加快做强做大的步伐。目前,这是一个非常重要的时期。在外国电池企业进入之前,我们的汽车工厂应该加紧与电池企业建立联盟,随时准备与外国企业竞争。车企有义务支持国内的电池工厂,不要整天等着开门,买国外的电池来装车,这是缺乏责任的。如果我们想在中国建设一个强大的汽车产业,我们应该在这段时间内形成自己的格局,加快车企和电池企业的联盟。第九,动力电池的回收利用迫在眉睫。据相关机构介绍,2020年我国将有约20万吨动力电池退役。未来,每年都会出现几何增长,如果安排不当,可能会是一场新的环境灾难。每个人都说电池回收很重要,但很少实施,所以我希望动力电池回收不仅要口头上实施,还要促进行业进步。中共中央局委员、国务院副总理马凯近日在北京调研新能源汽车产业发展时强调,要始终坚持发展新能源汽车的国家战略。国家节能与新能源汽车专家王炳刚指出,将新能源汽车作为国家战略,主要有三个要素:能源安全、环境保护和产业升级。

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8月25日,2017电动汽车动力电池产业发展与技术创新国际峰会在江苏张家港举行。会上,王炳刚谈到了动力电池行业的战略布局和发展。他表示,中国在电动汽车累计销量、充电桩数量和动力电池技术等方面取得了一系列成就,并对动力电池行业的发展提出了九点建议。他特别指出,动力电池作为电动汽车的核心部件,近年来发展迅速。2016年,中国锂动力电池企业的总出货量达到30.5Gwh,与2015年相比增长了79.4%,涌现出一批优秀企业,尤其是比亚迪和当代安培科技有限公司,它们在销量和技术水平上一直位居世界动力电池前列。此外,王炳刚还对动力电池行业的发展提出了建议和期望。一是设计高安全性的产品。目前,新能源汽车的安全问题相当严重,仍有不少火灾发生。因此,新能源汽车突出的安全问题是火灾,必须引起高度关注。固体电池最重要的目的是解决安全问题。安全始于设计。首先要解决电池设计的安全性问题,其次是电池系统的安全性,最后是应用和维护的安全性。安全应该从基础开始,从设计开始,而不是从监督开始。努力设计高安全性的电池产品是电池行业所有同事的任务。第二,我们必须不断创新和提高电池性能,以满足新能源汽车的发展需求。也就是说,要提高能量密度,同时要考虑功率密度,通过不断创新来提高电池性能。第三是电池寿命,这是动力电池最终成功的关键因素之一。当电池的额定能量低于80%后,汽车的功率就不够了,但下车后就没人管了,这就不好了。电池行业应该努力让电池保持静止……

当汽车报废时可识别。第四,我们应该采用精益生产的理念,努力降低成本。目前,电池成本仍然很高,导致整车成本很高。几年前,国家有很高的补贴,但这些补贴是暂时的,到2020年将全部取消。成本问题是整个电池行业今后面临的一个非常大的问题。前段时间,我去广州汽车,谈到在电动汽车没有补贴的情况下,电池系统应该是每瓦时6美分,才能有竞争力。然而,电池行业的朋友们认为,6美分简直是难以想象和不可能的。因此,每个人都面临着巨大的成本挑战。五是改变电池行业质量,使电池行业质量达到汽车行业的质量水平。目前,我们电池的质量水平是通过内部筛选来淘汰所谓的不合格产品。但是经过筛选的产品是好产品吗?没有。整批产品都不好,这样的产品是不可能的。一些企业使用排序来提高其一致性,这是一种表面现象。事实上,这些电池的质量不是很好,但也没有本质的改进。第六,加快电池标准化进程。尽管最近发布了电池的模块、标准、尺寸、标准电压和惯性尺寸标准,但规格太多等于没有规格。建议汽车行业协会重新制定规范,并大幅减少数量。这对整个行业都是有利的,比如后续的回收利用和设备建设。第七,要建立强大的产业链和产业集群。如果中国的电池产业要成为世界上强大的电池产业,每个电池大厂都应该拿出一批强大的材料产业,包括阴极材料、隔膜、电解质、制造业和设备业。现在,国家也希望在2020-2025年形成一个巨大的产业集群和集团,并应围绕这三到四个强大的产业集群努力工作。八是与汽车公司建立紧密联盟,加快做强做大的步伐。目前,这是一个非常重要的时期。在外国电池企业进入之前,我们的汽车工厂应该加紧与电池企业建立联盟,随时准备与外国企业竞争。车企有义务支持国内的电池工厂,不要整天等着开门,买国外的电池来装车,这是缺乏责任的。如果我们想在中国建设一个强大的汽车产业,我们应该在这段时间内形成自己的格局,加快车企和电池企业的联盟。第九,动力电池的回收利用迫在眉睫。据相关机构介绍,2020年我国将有约20万吨动力电池退役。未来,每年都会出现几何增长,如果安排不当,可能会是一场新的环境灾难。每个人都说电池回收很重要,但很少实施,所以我希望动力电池回收不仅要口头上实施,还要促进行业进步。

标签:比亚迪北京理念

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