福建本土企业探路新能源汽车分时租赁

共享单车已经完全融入人们的日常生活，也让共享充电宝、共享雨伞、共享床铺、共享汽车等“共享经济”领域的新事物火热起来。其中，共享汽车尤为值得关注。共享汽车和共享单车都是出行领域“共享经济”的产物。与共享单车的资金流入热潮相比，共享汽车领域的风险投资有点“多哭少雨”。现成的共享汽车离我们有多远？共享汽车能否成为共享经济的下一个“窗口”？大多数公司选择电动车运营商用手机关注微信公众号，提交身份证、驾驶证等证件信息注册成为会员，然后提交999元押金。注册信息验证后，他们可以预订一辆订单车，付款完成后，可以前往车辆网点扫描二维码使用共享汽车。近日，新能源汽车分时租赁平台——福建仁友新能源科技有限公司有限公司，一家福建本土企业，将正式投入运营，该平台描述了即将推出的共享汽车租赁方式。汽车共享在福建已经不是第一次了。早在2016年11月，就有一家互联网分时汽车租赁平台“点击汽车”进入福州大学城地区，专注于大学生汽车市场。今年2月，有媒体报道，共享汽车“微公交”和“gofun出行”分别出现在三明市永安市和厦门市。今年5月，另一家本地共享汽车公司——福州优驰新能源科技有限公司在福州市设立了首批16个共享汽车接入和充电网点。据福建仁友新能源科技有限公司有限公司负责人吴振新介绍，目前保守估计，全省有7-8家本土企业从事新能源汽车分时（即“共享汽车”）。记者梳理发现，目前全省共享汽车公司大多选择纯电动汽车运营。大多数充电方法都以时间或里程为参数。以“安友银行”共享汽车租赁为例：起步价为每小时15元，每公里加收0.1元电费。此外，共享汽车通常配备多个安全系统，以监控和防止车辆丢失、酒后驾驶和非法驾驶等恶意用车行为。同样，以“仁友银行”共享汽车为例，该公司负责人吴振新告诉记者，“仁友行”共享汽车配备了GPS定位、酒精测试仪、人脸识别平台等系统，并通过控制系统在逾期不还车的情况下断电，以降低损失风险。共享汽车能成为共享出行的下一个热潮吗？汽车共享，即一个人在使用汽车后将汽车钥匙交给下一个人继续使用，以提高车辆使用效率。在城市交通拥堵、空气污染加剧的背景下，新能源汽车租赁具有广阔的市场前景。尤其是对于那些有驾照但暂时没有车的人来说，共享一辆车是很有吸引力的。然而，在当前的市场中，共享汽车面临着“叫好不叫座”的局面。共享汽车公司面前的“拦路虎”是什么？用户体验有待提升、重资产投资成本高、监管难度大，是当前共享汽车市场的三大“痛点”。目前，已投入运营的共享汽车和租赁网点数量远低于市场对汽车的需求。以北京为例，据统计，北京共享汽车的需求量至少为2万辆，但截至2017年5月，实际交付量不足5000辆。固定网点借还车、充电桩数量少等因素也给用户带来不便，影响用户体验。高昂的投资成本也是不可忽视的原因之一。企业购买一辆纯电动汽车需要投入数万元至数十万元。以1000万元的融资额为例，如果每辆车的购买成本为10万元，只够购买1000辆车。此外，企业还需要承担日常运营维护费用、恶意丢车等费用。由于th的特性……

共享汽车，在这场分时“接力赛”中，如何确定事故责任，如何指责肇事者，如何有效监督车内设备的恶意破坏，成为不可避免的问题。根据罗兰贝格咨询公司的报告，未来10年，中国分时汽车保有量的年复合增长率将保持在45%左右，到2025年，中国的分时汽车数量将达到60万辆，市场前景广阔。市场经济一直善于培育“第一个吃螃蟹的人”，暂时的市场痛点不能成为行业停滞的原因。数据和市场前景仍然吸引着该行业的企业家。“目前，公司已经在福建省13个县市设立了加盟点。预计一年内将在全省设立1500个网点，每个网点将配备3辆共享汽车和2个充电桩。”“Let You Do It”共享汽车负责人吴振新说。共享单车已经完全融入人们的日常生活，也让共享充电宝、共享雨伞、共享床铺、共享汽车等“共享经济”领域的新事物火热起来。其中，共享汽车尤为值得关注。共享汽车和共享单车都是出行领域“共享经济”的产物。与共享单车的资金流入热潮相比，共享汽车领域的风险投资有点“多哭少雨”。现成的共享汽车离我们有多远？共享汽车能否成为共享经济的下一个“窗口”？大多数公司选择电动车运营商用手机关注微信公众号，提交身份证、驾驶证等证件信息注册成为会员，然后提交999元押金。注册信息验证后，他们可以预订一辆订单车，付款完成后，可以前往车辆网点扫描二维码使用共享汽车。近日，新能源汽车分时租赁平台——福建仁友新能源科技有限公司有限公司，一家福建本土企业，将正式投入运营，该平台描述了即将推出的共享汽车租赁方式。汽车共享在福建已经不是第一次了。早在2016年11月，就有一家互联网分时汽车租赁平台“点击汽车”进入福州大学城地区，专注于大学生汽车市场。今年2月，有媒体报道，共享汽车“微公交”和“gofun出行”分别出现在三明市永安市和厦门市。今年5月，另一家本地共享汽车公司——福州优驰新能源科技有限公司在福州市设立了首批16个共享汽车接入和充电网点。据福建仁友新能源科技有限公司有限公司负责人吴振新介绍，目前保守估计，全省有7-8家本土企业从事新能源汽车分时（即“共享汽车”）。记者梳理发现，目前全省共享汽车公司大多选择纯电动汽车运营。大多数充电方法都以时间或里程为参数。以“安友银行”共享汽车租赁为例：起步价为每小时15元，每公里加收0.1元电费。此外，共享汽车通常配备多个安全系统，以监控和防止车辆丢失、酒后驾驶和非法驾驶等恶意用车行为。同样，以“仁友银行”共享汽车为例，该公司负责人吴振新告诉记者，“仁友行”共享汽车配备了GPS定位、酒精测试仪、人脸识别平台等系统，并通过控制系统在逾期不还车的情况下断电，以降低损失风险。共享汽车能成为共享出行的下一个热潮吗？汽车共享，即一个人在使用汽车后将汽车钥匙交给下一个人继续使用，以提高车辆使用效率。在城市交通拥堵、空气污染加剧的背景下，新能源汽车租赁具有广阔的市场前景。尤其是对于那些有驾照但暂时没有车的人来说，共享一辆车是很有吸引力的。然而，在当前的市场中，共享汽车面临着“叫好不叫座”的局面。共享汽车公司面前的“拦路虎”是什么？用户体验有待提升，重资产投资成本高……

监管难度大，是当前共享汽车市场的三大“痛点”。目前，已投入运营的共享汽车和租赁网点数量远低于市场对汽车的需求。以北京为例，据统计，北京共享汽车的需求量至少为2万辆，但截至2017年5月，实际交付量不足5000辆。固定网点借还车、充电桩数量少等因素也给用户带来不便，影响用户体验。高昂的投资成本也是不可忽视的原因之一。企业购买一辆纯电动汽车需要投入数万元至数十万元。以1000万元的融资额为例，如果每辆车的购买成本为10万元，只够购买1000辆车。此外，企业还需要承担日常运营维护费用、恶意丢车等费用。由于共享汽车的特点，在这场分时“接力赛”中，如何确定事故责任，如何指责肇事者，如何有效监督车内设备的恶意破坏，成为不可避免的问题。根据罗兰贝格咨询公司的报告，未来10年，中国分时汽车保有量的年复合增长率将保持在45%左右，到2025年，中国的分时汽车数量将达到60万辆，市场前景广阔。市场经济一直善于培育“第一个吃螃蟹的人”，暂时的市场痛点不能成为行业停滞的原因。数据和市场前景仍然吸引着该行业的企业家。“目前，公司已经在福建省13个县市设立了加盟点。预计一年内将在全省设立1500个网点，每个网点将配备3辆共享汽车和2个充电桩。”“Let You Do It”共享汽车负责人吴振新说。

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