不产桩、不卖桩、不建桩，云快充转型为首个免费的第三方共享平台

2016年，中国继续保持电动汽车全球第一的市场地位，同时成为充电基础设施发展最快的国家。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟（充电联盟）的数据，截至今年7月，联盟成员共报告了18万个公共充电桩和14.9万个私人充电桩。一方面，私家车购买比例的提高和地方推广政策的出台，调动了社会各界参与充电设施行业发展的积极性。另一方面，运营商呈现出大而不强、小而散的特点，国家电网、莆田、万邦和TELD的市场份额达到85%左右。“充电设施市场足够大，但赚不到钱。站稳脚跟的大桩主不知道如何迈出下一步。新的小运营商仍然重蹈先行者的覆辙。”云快城创始人兼首席执行官田波表示，探索前进的道路，让充电服务运营商和充电桩制造商少走弯路，实现最快的利润，让用户拥有一款能够增强充电体验的APP，是云快城转型的目的。

云快成科技创始人兼首席执行官田波8月22日，以“破”为主题的云快成电动桩运营平台战略发布会在上海举行。作为创始人，田波阐述了其转型的初衷，并宣布云快城是第一个为充电桩运营商和制造商提供云服务的第三方免费共享平台。云快充电打破了充电行业发展的谜题，于2015年进入新能源充电领域，目前已转型为第三方平台。回顾其在充电运营服务方面的成就，可以看出其是否真正理解充电运营商发展的痛点。云快充成立三年来，先后在南京、苏州、无锡、徐州、高邮建设了97座充电站，总功率达4.5万千瓦

。累计充电使用量为900万千瓦时，充电服务超过25万次。具备从选址、购买充电桩、建设充电站、开发信息产品、通过验收将电桩投入运营的全过程运营能力。

田波表示，云快的作为2015年在南京布局新能源充电服务的企业，深知充电设施行业的困惑和痛点，如快充慢充比例不合理、充电桩故障率高、利用率低、燃油车占位、运营服务标准缺失等，闲置电桩能耗高等诸多顽疾，充电行业在政策和资金面前都难以盈利。蒋素云的快充技术结合自身多年的运营经验和战略思维，用自己的眼光诠释了未来汽车充电行业的全貌，并通过云快充共享平台展示了新能源充电行业在未来发展过程中的“聚集价值”。任何一个新的行业都会经历从不成熟到成熟、从健康到健康、从粗放到精细的发展过程。在谈到转型时，田波坦承了自己的内心纠结：企业要想持续健康发展，云快充电面前只有两条路，要么他自己不做平台研发，专心做电桩的投资运营；要么放弃电桩的投资和运营，为他人做平台研发。然而，市场上没有专业且易于使用的第三方平台，所以云快乘最终选择了后者，云快乘共享平台应运而生。

一款产品是否受到Waterma创新联盟大数据中心副主任徐少伟的追捧，首先取决于它能否解决问题。水印创新联盟大数据中心副主任徐少伟为云快向平台收费，并表示从用户的角度来看，用车难、找桩难；对于充电桩制造商和运营商来说，管理和维护都很困难；拥有三年运营经验的云快充可以有效理解和解决行业的不足。此外，徐少伟表示，云快充共享平台的“聚集价值”概念与Waterma联盟不谋而合，因为当前新能源行业的市场分布处于分散状态，少数巨头占据了大部分市场份额，而大多数小规模企业瓜分了剩余部分，单打独斗。这不是一个良性的发展状态，云快充共享平台的出现有望打破目前的市场结构。据了解，云快充电为电桩运营商、制造商和充电用户三个角色制作了相应的APP和PC服务器。目前已完成4个APP和3个后台的技术开发，分别用于电桩操作员管理电桩。服务APP+后台；APP+电桩生产商后台，可实时监控销售的电桩产品状态；

智能巡检APP，可降低管理成本，并在后台提供故障预警+2C服务APP，最终服务于收费用户。

现场云快充战略会议通过将所有用户集中在同一生态中，实现信息交流和系统化管理。进入平台的企业可以实现信息交流，平台管理也可以帮助企业实现资源优化配置。与传统的外包生产平台不同，云快充共享平台不仅为合作企业节省了巨大的开发费用，还汇集了过去三年自身发展的成熟经验。功能设置完全参考真实应用场景构建，依托云服务平台实现持续的版本迭代和功能维护，可以根据市场变化快速推出后续服务，避免应用与用户需求脱节，并将自身保持在“易用”和“充足”的最佳状态，以确保平台的稳定性。精确定位打破了运营困境。除了贴近现实的功能外，云快充共享平台在产品定位上也有独特的考虑。目前，市场上的产品大多是2C服务器，但运营商的问题并没有得到解决。田波表示，如果没有良好的运营商服务，就不会有良好的充电客户体验。作为这一理念的实践，云快充在发布会上承诺，目前平台的所有功能都向合作伙伴免费开放，以打消运营商，尤其是仍处于资本积累早期的中小运营商的后顾之忧。田波表示，只有运营商首先使用它，并通过平台赚钱，云快充才能继续改进和发展，更好地生存。打破云快充的方法是将试错成本留给自己，帮助运营商从根源上摆脱成本负担，轻装上阵，在合作中迅速扩大商业规模，尽快实现规模化运营。

平安银行上海分行网络金融部总经理陶琳此外，在资金监管方面，云快充与平安银行联手，平安银行在线管理云快充共享平台上的资金，以确保平台资金的安全性和保密性。云快充不生产桩、不卖桩、不建桩，转型为第三方共享平台，将专注于通过平台产品提供服务。田波表示，求同存异、有效结合才是最大的价值所在。这就是云快充共享平台的初衷，也是对“聚集价值”理念的诠释。2016年，中国继续保持电动汽车全球第一的市场地位，同时成为充电基础设施发展最快的国家。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟（充电联盟）的数据，截至今年7月，联盟成员共报告了18万个公共充电桩和14.9万个私人充电桩。一方面，私家车购买比例的提高和地方推广政策的出台，调动了社会各界参与充电设施行业发展的积极性。另一方面，运营商呈现出大而不强、小而散的特点，国家电网、莆田、万邦和TELD的市场份额达到85%左右。“充电设施市场足够大，但赚不到钱。站稳脚跟的大桩主不知道如何迈出下一步。新的小运营商仍然重蹈先行者的覆辙。”云快城创始人兼首席执行官田波表示，探索前进的道路，让充电服务运营商和充电桩制造商少走弯路，实现最快的利润，让用户拥有一款能够增强充电体验的APP，是云快城转型的目的。

云快成科技创始人兼首席执行官田波8月22日，云快成以“breaki……”为主题的电动桩运营平台战略发布会……

”在上海举行。作为创始人，田波阐述了其转型的初衷，并宣布云快城是第一个为充电桩运营商和制造商提供云服务的第三方免费共享平台。云快充电打破了充电行业发展的谜题，于2015年进入新能源充电领域，现在它已经转型为第三方平台。回顾其在充电运营服务方面的成就，可以看出其是否真正理解充电运营商发展的痛点。云快充成立三年来，先后在南京、苏州、无锡、徐州、高邮建设了97座充电站，总功率达4.5万千瓦

。累计充电使用量为900万千瓦时，充电服务超过25万次。具备从选址、购买充电桩、建设充电站、开发信息产品、通过验收将电桩投入运营的全过程运营能力。

田波表示，云快的作为2015年在南京布局新能源充电服务的企业，深知充电设施行业的困惑和痛点，如快充慢充比例不合理、充电桩故障率高、利用率低、燃油车占位、运营服务标准缺失等，闲置电桩能耗高等诸多顽疾，充电行业在政策和资金面前都难以盈利。蒋素云的快充技术结合自身多年的运营经验和战略思维，用自己的眼光诠释了未来汽车充电行业的全貌，并通过云快充共享平台展示了新能源充电行业在未来发展过程中的“聚集价值”。任何一个新的行业都会经历从不成熟到成熟、从健康到健康、从粗放到精细的发展过程。在谈到转型时，田波坦承了自己的内心纠结：企业要想持续健康发展，云快充电面前只有两条路，要么他自己不做平台研发，专心做电桩的投资运营；要么放弃电桩的投资和运营，为他人做平台研发。然而，市场上没有专业且易于使用的第三方平台，所以云快乘最终选择了后者，云快乘共享平台应运而生。

一款产品是否受到Waterma创新联盟大数据中心副主任徐少伟的追捧，首先取决于它能否解决问题。水印创新联盟大数据中心副主任徐少伟为云快向平台收费，并表示从用户的角度来看，用车难、找桩难；对于充电桩制造商和运营商来说，管理和维护都很困难；拥有三年运营经验的云快充可以有效理解和解决行业的不足。此外，徐少伟表示，云快充共享平台的“聚集价值”概念与Waterma联盟不谋而合，因为当前新能源行业的市场分布处于分散状态，少数巨头占据了大部分市场份额，而大多数小规模企业瓜分了剩余部分，单打独斗。这不是一个良性的发展状态，云快充共享平台的出现有望打破目前的市场结构。据了解，云快充电为电桩运营商、制造商和充电用户三个角色制作了相应的APP和PC服务器。目前已完成4个APP和3个后台的技术开发，分别用于电桩操作员管理电桩。服务APP+后台；APP+电桩生产商后台，可实时监控销售的电桩产品状态；

智能巡检APP，可降低管理成本，并在后台提供故障预警+2C服务APP，最终服务于收费用户。

现场云快充战略会议通过将所有用户集中在同一生态中，实现信息交流和系统化管理。进入平台的企业可以实现信息交流，平台管理也可以帮助企业实现资源优化配置。与传统的外包生产平台不同，云快充共享平台不仅为合作企业节省了巨大的开发费用，还汇集了过去三年自身发展的成熟经验。功能设置完全参考真实应用场景构建，依托云服务平台实现持续的版本迭代和功能维护，可以根据市场变化快速推出后续服务，避免应用与用户需求脱节，并将自身保持在“易用”和“充足”的最佳状态，以确保平台的稳定性。精确定位打破了运营困境。除了贴近现实的功能外，云快充共享平台在产品定位上也有独特的考虑。目前，市场上的产品大多是2C服务器，但运营商的问题并没有得到解决。田波表示，如果没有良好的运营商服务，就不会有良好的充电客户体验。作为这一理念的实践，云快充在发布会上承诺，目前平台的所有功能都向合作伙伴免费开放，以打消运营商，尤其是仍处于资本积累早期的中小运营商的后顾之忧。田波表示，只有运营商首先使用它，并通过平台赚钱，云快充才能继续改进和发展，更好地生存。打破云快充的方法是将试错成本留给自己，帮助运营商从根源上摆脱成本负担，轻装上阵，在合作中迅速扩大商业规模，尽快实现规模化运营。

平安银行上海分行网络金融部总经理陶琳此外，在资金监管方面，云快充与平安银行联手，平安银行在线管理云快充共享平台上的资金，以确保平台资金的安全性和保密性。云快充不生产桩、不卖桩、不建桩，转型为第三方共享平台，将专注于通过平台产品提供服务。田波表示，求同存异、有效结合才是最大的价值所在。这就是云快充共享平台的初衷，也是对“聚集价值”理念的诠释。

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