韩国现代汽车集团在华停产 股价一度跌超2%

韩国现代汽车集团宣布将停止在中国的生产，而中韩之间关于“萨德”的争端让这家韩国领先的汽车公司苦不堪言。在未能如期向当地供应商付款，导致零部件供应中断后，北京现代的四家制造厂全部停产。北京现代是现代汽车和北京汽车的合资企业。现代汽车股价今天（8月30日）低开，跌幅超过2%。

现代汽车第二季度利润“腰斩”，连续第14个季度业绩不佳。主要原因是中国这个全球最大的市场的汽车销量暴跌了64%。中国有四家工厂已经停产，无力支付供应商的货款。现代汽车发言人周二（8月29日）表示，该公司位于北京的三家制造厂和位于杭州东部的一家制造厂自上周中以来已暂停生产活动，目前尚不清楚未来是否会恢复生产。中国第五工厂于7月19日在重庆正式竣工，原定于8月投产，预计将使中国的现代产能从每年135万辆增加到165万辆。然而，该发言人表示，该工厂尚未投入生产。7月19日，北京现代重庆新工厂落成典礼的发言人表示，中国销量的持续下降意味着北京现代无法与核心部件滚塑油箱的供应商达成订单，正在“努力寻找解决方案”。据韩国当地媒体报道，北京现代与当地供应商之间的未付账单高达1700万美元。不仅中国的业绩受到打击，在世界第二大市场美国，现代集团还面临着来自其劲敌日产和丰田的竞争。现代汽车首席财务官崔炳哲在上个月的财报电话会议上表示，“由于中国和韩国的因素以及美国需求放缓等外部负面因素，充满挑战的商业环境预计将在下半年持续。“城门大火影响了“萨德”争端的余波。“萨德“系统的全名是末段高空防御导弹（THAAD）。在美国的协助下，韩国星州郡高尔夫球场于今年4月下旬正式部署。韩国声称部署萨德只是应对导弹活动日益频繁的朝鲜的防御措施，而中国认为部署萨德系统将对韩国的国土安全产生影响，并对韩国采取了包括发布旅行警告在内的多项反制措施。中国自发的民间抵制对包括现代汽车和乐天超市在内的韩国跨国集团在中国的业务造成了严重打击。中国曾经是现代汽车最大的市场，一度占该集团全球总销售额的四分之一；

仅今年4月至6月，现代汽车在中国工厂的销量就下降了64%，降至10.5万辆。韩国现代汽车集团宣布将停止在中国的生产，而中韩之间关于“萨德”的争端让这家韩国领先的汽车公司苦不堪言。在未能如期向当地供应商付款，导致零部件供应中断后，北京现代的四家制造厂全部停产。北京现代是现代汽车和北京汽车的合资企业。现代汽车股价今天（8月30日）低开，跌幅超过2%。

现代汽车第二季度利润“腰斩”，连续第14个季度业绩不佳。主要原因是中国这个全球最大的市场的汽车销量暴跌了64%。中国有四家工厂已经停产，无力支付供应商的货款。现代汽车发言人周二（8月29日）表示，该公司位于北京的三家制造厂和位于杭州东部的一家制造厂自上周中以来已暂停生产活动，目前尚不清楚未来是否会恢复生产。中国第五工厂于7月19日在重庆正式竣工，原定于8月投产，预计将使中国的现代产能从每年135万辆增加到165万辆。然而，该发言人表示，该工厂尚未投入生产。7月19日，北京现代重庆新工厂落成典礼的发言人表示，中国销量的持续下降意味着北京现代无法与核心部件滚塑油箱的供应商达成订单，正在“努力寻找解决方案”。据韩国当地媒体报道，北京现代与当地供应商之间的未付账单高达1700万美元。不仅中国的业绩受到打击，在世界第二大市场美国，现代集团还面临着来自其劲敌日产和丰田的竞争。现代汽车首席财务官崔炳哲在上个月的财报电话会议上表示，“由于中国和韩国的因素以及美国需求放缓等外部负面因素，充满挑战的商业环境预计将在下半年持续。“城门大火影响了“萨德”争端的余波。“萨德“系统的全名是末段高空防御导弹（THAAD）。在美国的协助下，韩国星州郡高尔夫球场于今年4月下旬正式部署。韩国声称部署萨德只是应对导弹活动日益频繁的朝鲜的防御措施，而中国认为部署萨德系统将对韩国的国土安全产生影响，并对韩国采取了包括发布旅行警告在内的多项反制措施。中国自发的民间抵制对包括现代汽车和乐天超市在内的韩国跨国集团在中国的业务造成了严重打击。中国曾经是现代汽车最大的市场，一度占该集团全球总销售额的四分之一；仅今年4月至6月，现代汽车在中国工厂的销量就下降了64%，降至10.5万辆。

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