当我提到阿斯顿·马丁时，我首先想到的是詹姆斯·邦德。
作为代理商的专属座驾，阿斯顿·马丁已经有100多年的历史了。随着007电影的更新迭代，阿斯顿·马丁品牌以高端超跑姿态活跃在公众视线中。
然而，时代在变，巨头们必须扭转局面：阿斯顿的目标是在2020年中期推出混合动力生产模式，到2025年，其所有产品都将标配混合动力系统。
这意味着阿斯顿V12发动机不会提前退役，那些疯狂的阿斯顿V11技术粉丝也不必感到不安。
阿斯顿·马丁首席执行官安迪·帕尔默告诉英国《金融时报》，到2020年年中，阿斯顿的产品将使用100%的混合动力。随着越来越多的欧洲国家实施燃油禁令，阿斯顿也在寻求电动化。阿斯顿指出，它不会从其技术合作伙伴戴姆勒集团购买电动驱动系统。相反，阿斯顿正在内部开发自己的电动驱动系统。有必要控制产品的核心，这与阿斯顿自主研发的V12发动机相同。在电池系统方面，阿斯顿·马丁计划只购买电池，并自行完成电池系统。
当我提到阿斯顿·马丁时，我首先想到的是詹姆斯·邦德。
作为代理商的专属座驾，阿斯顿·马丁已经有100多年的历史了。随着007电影的更新迭代，阿斯顿·马丁品牌以高端超跑姿态活跃在公众视线中。
然而，时代在变，巨头们必须扭转局面：阿斯顿的目标是在2020年中期推出混合动力生产模式，到2025年，其所有产品都将标配混合动力系统。
这意味着阿斯顿V12发动机不会提前退役，那些疯狂的阿斯顿V11技术粉丝也不必感到不安。
阿斯顿·马丁首席执行官安迪·帕尔默告诉英国《金融时报》，到2020年年中，阿斯顿的产品将使用100%的混合动力。随着越来越多的欧洲国家实施燃油禁令，阿斯顿也在寻求电动化。阿斯顿指出，它不会从其技术合作伙伴戴姆勒集团购买电动驱动系统。相反，阿斯顿正在内部开发自己的电动驱动系统。有必要控制产品的核心，这与阿斯顿自主研发的V12发动机相同。在电池系统方面，阿斯顿·马丁计划只购买电池，并自行完成电池系统。
标签：大众
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