据外媒报道,德国交通部表示,最新发布的德国自动驾驶汽车法律指南规定,自动驾驶汽车应首先保护人,而不是物质财产或动物。德国是大众集团、戴姆勒、宝马集团等车企的诞生地,在自动驾驶技术领域的投资比例相当大。德国政府官员一直在就自动驾驶汽车事故的认定进行谈判,例如是否撞上骑自行车的人或超速行驶以避免事故。
最新的指导方针是由政府组织的一个委员会起草的,该委员会包括伦理、法律和技术方面的专家。该政策指出,汽车控制软件的设计必须不惜一切代价避免事故中的人员伤亡。这意味着,当事故可以避免时,控制软件必须选择不惜一切代价将伤亡降至最低,尽管这也可能对道路上的财产或动物造成损害。该软件不会根据驾驶员的年龄、性别或身体状况做出优先决策。德国交通部长Alexander Dobrindt在演讲中表示:“在数字化和自我学习系统的时代,人与机器之间的互动产生了新的道德问题。由交通部成立的道德委员会起草了世界上第一份自动驾驶指南。”今年年初,德国审查并通过了相关法律,表示当自动驾驶汽车行驶时,驾驶员必须坐在一侧以防万一,从而为自动驾驶汽车的开发和测试扫清了道路。据外媒报道,德国交通部表示,最新发布的德国自动驾驶汽车法律指南规定,自动驾驶汽车应首先保护人,而不是物质财产或动物。德国是大众集团、戴姆勒、宝马集团等车企的诞生地,在自动驾驶技术领域的投资比例相当大。德国政府官员一直在就自动驾驶汽车事故的认定进行谈判,例如是否撞上骑自行车的人或超速行驶以避免事故。
最新的指导方针是由政府组织的一个委员会起草的,该委员会包括伦理、法律和技术方面的专家。该政策指出,汽车控制软件的设计必须不惜一切代价避免事故中的人员伤亡。这意味着,当事故可以避免时,控制软件必须选择不惜一切代价将伤亡降至最低,尽管这也可能对道路上的财产或动物造成损害。该软件不会根据驾驶员的年龄、性别或身体状况做出优先决策。德国交通部长Alexander Dobrindt在演讲中表示:“在数字化和自我学习系统的时代,人与机器之间的互动产生了新的道德问题。由交通部成立的道德委员会起草了世界上第一份自动驾驶指南。”今年年初,德国审查并通过了相关法律,表示当自动驾驶汽车行驶时,驾驶员必须坐在一侧以防万一,从而为自动驾驶汽车的开发和测试扫清了道路。
8月25日至8月27日,“2017第6届山东国际节能与新能源汽车展”在山东济南会展中心举行。
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