让车辆设置跟着车主走 特斯拉将建立驾驶员档案

特斯拉首席执行官马斯克再次宣布，特斯拉目前正在为车辆构建更多共享设置的功能，并将很快推出基于云的驾驶员配置软件。在Model S和Model X车型中，特斯拉将建立一个驾驶员档案，这样汽车就可以随着驾驶员的变化自动调整车辆设置。它主要调节驾驶员座椅、侧视镜和方向盘。此外，特斯拉还在许多小细节上下功夫，比如单元格式的转向和再生制动模式。用户可以从中控操作面板中选择驱动程序配置文件，也可以将其链接到钥匙卡。不久前，特斯拉宣布了特斯拉网络的几个新功能，该公司将成为第一家真正实现汽车共享网络的汽车制造商。马斯克表示，特斯拉将把所有用户信息和设置上传到云端（服务器）。正如特斯拉所说：“你在这个世界上驾驶的任何特斯拉汽车都是为你量身定制的。”

（马斯克声明）特斯拉在对在线配置器无人驾驶选项的解释中表示，将在2018年发布有关特斯拉网络的更详细信息。广义上讲，这项功能不仅适用于同时拥有多辆特斯拉汽车的车主，即使是贷款中的车辆，只要保证汽车的日常使用，也可以享受这项服务。毫无疑问，这一功能对于实现车辆共享具有重要意义。事实上，自去年推出自动驾驶2.0硬件套件以来，特斯拉一直声称将建立一个汽车共享网络，也就是人们常说的“特斯拉网络”。例如，特斯拉Model 3不仅使用了一些传统的钥匙链，还围绕其应用构建了新的用户体验。特斯拉的iPhone和Android应用程序已经可以用于解锁和启动Model s和Model X车型。此外，特斯拉Model 3还配备了面向驾驶员的摄像头，也可用于自动驾驶和特斯拉网络。据业内人士介绍，当车辆的自动驾驶水平达到3级时，需要一个面向驾驶员的摄像头来监控驾驶员的参与情况。驾驶员基本上是自动驾驶系统的替代品，只有在特殊情况下才会将车辆的控制权移交给驾驶员。摄像头不仅覆盖了驾驶员，还覆盖了整个车厢。该功能对特斯拉网络具有重要意义，驾驶员可以将自己的车辆信息独立发送到特斯拉共享乘车网络，从而搭载附近的乘客。对于特斯拉即将推出的新服务，汽车制造商判断，未来的软件更新将有助于在汽车硬件上实现全面无人驾驶特斯拉目前的自动驾驶系统可以实现2级自动驾驶，而未来的软件升级将在现有汽车硬件的基础上实现3至5级自动驾驶。特斯拉此举也突显了其在自动驾驶领域的努力。它想要建立的电动无人驾驶汽车共享网络大大降低了每英里的车辆成本。到那时，也许每辆车的所有权对人们来说都会变得不那么重要。业内分析人士指出，只有自动驾驶才能为共享汽车提供出行场景支持。面对驾照、驾驶体验和效率的硬性要求，自动驾驶作为一名优秀的调度员，解决了所谓的“伪共享”问题。作为人工智能最直观的落地方式，特斯拉正沿着自动驾驶的道路逐渐摆脱“能源公司”的身份。特斯拉首席执行官马斯克再次宣布，特斯拉目前正在为车辆构建更多共享设置的功能，并将很快推出基于云的驾驶员配置软件。在Model S和Model X车型中，特斯拉将建立一个驾驶员档案，这样汽车就可以随着驾驶员的变化自动调整车辆设置。它主要调节驾驶员座椅、侧视镜和方向盘。此外，特斯拉还在许多小细节上下功夫，比如单元格式的转向和再生制动模式。用户可以从中控操作面板中选择驱动程序配置文件，也可以将其链接到钥匙卡。不久前，特斯拉宣布了特斯拉网络的几个新功能，该公司将成为第一家真正实现汽车共享网络的汽车制造商。马斯克表示，特斯拉将把所有用户信息和设置上传到云端（服务器）。正如特斯拉所说：“你在这个世界上驾驶的任何特斯拉汽车都是为你量身定制的。”

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（马斯克声明）特斯拉在对在线配置器无人驾驶选项的解释中表示，将在2018年发布有关特斯拉网络的更详细信息。广义上讲，这项功能不仅适用于同时拥有多辆特斯拉汽车的车主，即使是贷款中的车辆，只要保证汽车的日常使用，也可以享受这项服务。毫无疑问，这一功能对于实现车辆共享具有重要意义。事实上，自去年推出自动驾驶2.0硬件套件以来，特斯拉一直声称将建立一个汽车共享网络，也就是人们常说的“特斯拉网络”。例如，特斯拉Model 3不仅使用了一些传统的钥匙链，还围绕其应用构建了新的用户体验。特斯拉的iPhone和Android应用程序已经可以用于解锁和启动Model s和Model X车型。此外，特斯拉Model 3还配备了面向驾驶员的摄像头，也可用于自动驾驶和特斯拉网络。据业内人士介绍，当车辆的自动驾驶水平达到3级时，需要一个面向驾驶员的摄像头来监控驾驶员的参与情况。驾驶员基本上是自动驾驶系统的替代品，只有在特殊情况下才会将车辆的控制权移交给驾驶员。摄像头不仅覆盖了驾驶员，还覆盖了整个车厢。该功能对特斯拉网络具有重要意义，驾驶员可以将自己的车辆信息独立发送到特斯拉共享乘车网络，从而搭载附近的乘客。对于特斯拉即将推出的新服务，汽车制造商判断，未来的软件更新将有助于在汽车硬件上实现全面无人驾驶特斯拉目前的自动驾驶系统可以实现2级自动驾驶，而未来的软件升级将在现有汽车硬件的基础上实现3至5级自动驾驶。特斯拉此举也突显了其在自动驾驶领域的努力。它想要建立的电动无人驾驶汽车共享网络大大降低了每英里的车辆成本。到那时，也许每辆车的所有权对人们来说都会变得不那么重要。业内分析人士指出，只有自动驾驶才能为共享汽车提供出行场景支持。面对驾照、驾驶体验和效率的硬性要求，自动驾驶作为一名优秀的调度员，解决了所谓的“伪共享”问题。作为人工智能最直观的落地方式，特斯拉正沿着自动驾驶的道路逐渐摆脱“能源公司”的身份。

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