从设计之初就层层把关 揭秘如何打造高品质的纯电动汽车腾势400

提到腾势400，给人的第一印象就是做工好、用料好、驾驶体验好。然而，很少有人真正知道这样一辆纯电动汽车背后的故事。那么，今天，我们将让您深入了解纯电动汽车腾势400的来源。

众所周知，腾势400是由中德两国精英团队共同研发的新能源汽车。有限公司位于深圳，由比亚迪汽车工业有限公司、有限公司和戴姆勒大中华投资有限公司成立，双方各出资50%。

比亚迪主要负责动力系统，包括电池生产+高压转换系统。戴姆勒负责造型设计+车身+安全系统。在车辆设计和系统集成方面，由双方合作完成。作为纯电动汽车，电力是电动汽车的主要动力，电池也是其核心部件之一。电池的安全关系到纯电动汽车的整体安全，腾势为动力电池的安全提供全方位的保障。独立包装电池防护等级达到IP67，采用高强度铝合金框架。同时，三重扭矩控制系统确保了扭矩输出的安全。腾势采用戴姆勒的高压安全设计要求，该MBNLV123标准由欧洲五大汽车品牌联合制定，以确保车辆的高压安全。此外，腾势400汽车的电磁水平远低于普通家用电器和国内标准的要求。

从最初的设计阶段开始，我们就必须采取各种方法，最大限度地确保安全。

在电池单体的制造过程中，腾势采用激光焊接技术，确保电池单体密封；

通风阀设计用于在必要时平稳释放内部压力。由于电池单元串联，动力电池的电压达到470V以上，因此正负极之间的连接极片也设计有安全措施。当车辆发生事故，电池受到外力损坏时，所有连接极片都会自动断裂，使动力电池无法输出高电压，动力电池内部变成几个3.7V的电池单元，从而确保车上人员不会受到电击。

腾势的每一个电池单元都要单独测试，然后对整个电池系统进行测试，最后对安装在实车上的整车进行测试，才能最终确定量产。在测试过程中，腾势电池必须通过电池针刺、挤压甚至起火等多种测试项目，以确保电池组在发生事故短路时的安全。此外，腾势研发团队用于电池保护的铝合金框架结构经过了多轮优化，包括碰撞、模拟和结构设计。在戴姆勒模拟和尖端碰撞安全技术的支持下，腾势是第一辆根据C-NCAP碰撞标准获得五星级碰撞级别的纯电动汽车。

在满足安全要求的同时，比亚迪领先的电池技术使电池能够为腾势提供超过400公里的续航里程，完全满足车主的日常需求。腾势电池的设计寿命与整车相同，可进行至少2000次充满电和放电的电循环。当然，在安全的电动汽车正式量产之前，测试是必不可少的一个环节。

腾势的主要测试理念以消费者的观点为整个测试的核心起点，包括主观评价和客观数据支持。通俗地说，就是考虑用户如何看待这款车以及如何使用它。在研发和生产阶段，在夏季和冬季的不同时间进行测试，以确保产品不会出现问题。

车辆测试是一个非常核心的团队，它将与不同的团队进行互动。确保获得的知识和使用的知识始终是最新的，即使在生产阶段，整个团队仍然保持密切合作。

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每次组件测试完成后，都会进行系统级测试，然后进行整车测试，以确保产品的严谨性。

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车辆测试的第一种方式是车辆耐久性测试，包括其自身的机械功能测试和耐腐蚀性测试。第二种方法是车队测试，即通过更大的采样率进一步验证产品的质量。第三种方法是进行车辆性能测试。这些测试基于戴姆勒的规范和标准，这意味着对车辆的所有功能进行全面评估。

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在以30公里/小时的速度和500公斤的电池进行了糟糕的道路测试后，所有悬架结构和车身结构都需要加强和验证。在今年的上海车展上，腾势品牌正式发布了“与戴姆勒集团共同设计制造”的标志。腾势的品牌标志中出现了“与戴姆勒集团共同设计制造”的标志，腾势400纯电动车身上还镶嵌了全新的“与戴姆勒公司共同设计制造的”金属徽章。作为全球领先的汽车制造商，戴姆勒集团130多年的造车经验及其丰富的技术底蕴对腾势的研发、生产、设计和供应商体系产生了深远影响。

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前翼子板上的金属徽章“与戴姆勒集团合作”定速巡航里程为473公里，全面巡航……

也增加到352公里。如上所述，腾势400拥有更大容量的动力电池，这是对续航里程提高的主要贡献。在容量不变的前提下，电池容量增加到了62kWh，但充电时间没有改变。官方数据仍然是快充1小时，慢充5小时。

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腾势还将提供一系列安心服务，为消费者带来更多安心。腾势为腾势400至尊版和荣耀版车型提供8年或15万公里的免费维护服务。此外，腾势为零售用户提供8年或15万公里的关键零部件保修政策，解决了消费者对腾势的担忧，让消费者在购买和使用腾势时感到放心。提到腾势400，给人的第一印象就是做工好、用料好、驾驶体验好。然而，很少有人真正知道这样一辆纯电动汽车背后的故事。那么，今天，我们将让您深入了解纯电动汽车腾势400的来源。

众所周知，腾势400是由中德两国精英团队共同研发的新能源汽车。有限公司位于深圳，由比亚迪汽车工业有限公司、有限公司和戴姆勒大中华投资有限公司成立，双方各出资50%。

比亚迪主要负责动力系统，包括电池生产+高压转换系统。戴姆勒负责造型设计+车身+安全系统。在车辆设计和系统集成方面，由双方合作完成。作为纯电动汽车，电力是电动汽车的主要动力，电池也是其核心部件之一。电池的安全关系到纯电动汽车的整体安全，腾势为动力电池的安全提供全方位的保障。独立包装电池防护等级达到IP67，采用高强度铝合金框架。同时，三重扭矩控制系统确保了扭矩输出的安全。腾势采用戴姆勒的高压安全设计要求，该MBNLV123标准由欧洲五大汽车品牌联合制定，以确保车辆的高压安全。此外，腾势400汽车的电磁水平远低于普通家用电器和国内标准的要求。

从最初的设计阶段开始，我们就必须采取各种方法，最大限度地确保安全。

在电池单体的制造过程中，腾势采用激光焊接技术，确保电池单体密封；

通风阀设计用于在必要时平稳释放内部压力。由于电池单元串联，动力电池的电压达到470V以上，因此正负极之间的连接极片也设计有安全措施。当车辆发生事故，电池受到外力损坏时，所有连接极片都会自动断裂，使动力电池无法输出高电压，动力电池内部变成几个3.7V的电池单元，从而确保车上人员不会受到电击。

腾势的每一个电池单元都要单独测试，然后对整个电池系统进行测试，最后对安装在实车上的整车进行测试，才能最终确定量产。在测试过程中，腾势电池必须通过电池针刺、挤压甚至起火等多种测试项目，以确保电池组在发生事故短路时的安全。此外，腾势研发团队用于电池保护的铝合金框架结构经过了多轮优化，包括碰撞、模拟和结构设计。在戴姆勒模拟和尖端碰撞安全技术的支持下，腾势是第一辆根据C-NCAP碰撞标准获得五星级碰撞级别的纯电动汽车。

在满足安全要求的同时，比亚迪领先的电池技术使电池能够为腾势提供超过400公里的续航里程，完全满足车主的日常需求。腾势电池的设计寿命与整车相同，可进行至少2000次充满电和放电的电循环。当然，在安全的电动汽车正式量产之前，测试是必不可少的一个环节。

腾势的主要测试理念以消费者的观点为整个测试的核心起点，包括主观评价和客观数据支持。通俗地说，就是考虑用户如何看待这款车以及如何使用它。在研发和生产阶段，在夏季和冬季的不同时间进行测试，以确保产品不会出现问题。

车辆测试是一个非常核心的团队，它将与不同的团队进行互动。确保获得的知识和使用的知识始终是最新的，即使在生产阶段，整个团队仍然保持密切合作。

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每次组件测试完成后，都会进行系统级测试，然后进行整车测试，以确保产品的严谨性。

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车辆测试的第一种方式是车辆耐久性测试，包括其自身的机械功能测试和耐腐蚀性测试。第二种方法是车队测试，即通过更大的采样率进一步验证产品的质量。第三种方法是进行车辆性能测试。这些测试基于戴姆勒的规范和标准，这意味着对车辆的所有功能进行全面评估。

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在以30公里/小时的速度和500公斤的电池进行了糟糕的道路测试后，所有悬架结构和车身结构都需要加强和验证。在今年的上海车展上，腾势品牌正式发布了“与戴姆勒集团共同设计制造”的标志。腾势的品牌标志中出现了“与戴姆勒集团共同设计制造”的标志，腾势400纯电动车身上还镶嵌了全新的“与戴姆勒公司共同设计制造的”金属徽章。作为全球领先的汽车制造商，戴姆勒集团130多年的造车经验及其丰富的技术底蕴对腾势的研发、生产、设计和供应商体系产生了深远影响。

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前翼子板上的金属徽章“与戴姆勒集团合作”定速巡航里程为473公里，全面巡航……

也增加到352公里。如上所述，腾势400拥有更大容量的动力电池，这是对续航里程提高的主要贡献。在容量不变的前提下，电池容量增加到了62kWh，但充电时间没有改变。官方数据仍然是快充1小时，慢充5小时。

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腾势还将提供一系列安心服务，为消费者带来更多安心。腾势为腾势400至尊版和荣耀版车型提供8年或15万公里的免费维护服务。此外，腾势为零售用户提供8年或15万公里的关键零部件保修政策，解决了消费者对腾势的担忧，让消费者在购买和使用腾势时感到放心。

标签：腾势比亚迪理念

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