苹果放弃造车因缺乏明晰思路，自动驾驶仍存分歧

据《纽约时报》报道，苹果闭门造车的“泰坦计划”最终转向了自动驾驶技术的研发，这是由于团队规模过大，公司对造车没有明确的想法；即使有了自动驾驶技术的研发，苹果仍然无法就开发半自动或完全自动驾驶技术以及使用什么编程语言达成一致。

几年前，当苹果公司秘密启动制造汽车和自动驾驶项目时，该公司对新员工说：我们正在进行公司的下一个重大项目，这些产品将与底特律三巨头竞争，并将颠覆汽车行业。然而，就目前而言，苹果制造汽车的野心更加温和和谨慎。现在苹果不再提及“打造苹果品牌的自动驾驶汽车”的想法，而是投资于自动驾驶技术的研发。今年6月，苹果首席执行官蒂莫西·D·库克在接受彭博社采访时表示，苹果将“专注于自动驾驶系统”。根据修改后的计划，苹果公司将进行自动驾驶班车服务测试，将员工从一个办公室运送到另一个办公室。这种班车服务以前从未被媒体报道过。据了解，苹果可能会使用其他汽车制造商的商用车来测试自己的自动驾驶技术。苹果公司的测试车将把员工从一个办公室运送到硅谷的其他办公室。该项目的新名称是Palo Alto to Infinite Loop（PAIL，从Palo Alto-无限环路公园），整个跑步里程约为几英里。苹果公司的内部自动驾驶班车服务虽然尚未投入运营，但与Waymo、优步和其他汽车制造商的自动驾驶努力一致，他们都在城市道路上测试自动驾驶汽车。最初，苹果公司的闭门造车项目被命名为“泰坦计划”。现在，苹果已经从造车转向了自动驾驶系统的研发。据知情人士透露，这与苹果缺乏明确的目标以及内部无法达成协议有很大关系。泰坦计划缩小规模，这可以让苹果看起来与其他科技公司更合拍。这些科技公司正在开发自动驾驶技术，他们还没有明确表示有造车计划。就连谷歌的自动驾驶部门Waymo也一再表示，该公司没有生产自己品牌汽车的计划。苹果有一个传统：只有当工程师完全解决了如何使用它的问题时，苹果才会应用这项技术。例如，在触摸屏技术成为iPhone不可或缺的一部分之前，苹果公司已经对这项技术进行了几年的研究。然而，苹果公司的初衷并不是要打造自动驾驶技术。泰坦项目始于2014年，由许多经验丰富的苹果员工领导。除了自动驾驶软件工程师，该公司还雇佣了许多有造车经验的工程师。毫无疑问，苹果采取了“无所不能”的方式，想要控制其产品的方方面面，从软件和硬件到汽车外观，这是苹果一贯的风格。一开始，泰坦项目的员工负责各种细节，比如如何更安静地打开和关闭电动门，如何在没有方向盘和踏板的情况下更好地设计内部，以及如何添加虚拟现实或现实技术。同时，该团队还负责激光雷达技术。激光雷达传感器通常位于车身顶部，是目前自动驾驶技术不可或缺的一部分。一直追求简洁的苹果公司想要隐藏这种突兀的激光雷达。。。但事实是，汽车制造项目最终遇到了麻烦。据知情人士透露，由于规模巨大，加上公司没有给出明确的目标，也没有说明他们想要什么样的汽车，造车项目陷入困境，公司不得不转向自动驾驶技术的研发。对于苹果的关键转变，团队成员一次又一次地抱怨；

团队成员抱怨武断和不切实际的“最后期限”。苹果内部对于该公司应该开发全自动驾驶技术还是半自动驾驶技术也存在分歧。Titan项目前负责人Steve Zadesky希望开发半自动驾驶技术，但包括设计总监Jonathan Ive在内的工业设计部门认为，全自动驾驶汽车将让苹果重新体验以前的汽车制造体验。当然，类似的争论已经困扰谷歌很多年了。最终，全自动驾驶汽车获胜，主要原因是研发人员认为，在紧急情况下，人类驾驶员可能无法接管自动驾驶汽车。尽管苹果尚未最终确定许多基本问题，例如自动驾驶将如何工作，但一个工作组已经开始开发一种名为CarOS的操作系统软件。至于如何编写程序，是使用苹果自己的编程语言Swift，还是使用行业标准的C++，苹果仍然无法平息争议。负责iPod和IPhone项目的扎德斯基最终离开了泰坦项目，并于2016年因个人原因暂时离开了公司。尽管Zadsky不再负责泰坦计划，但他仍然是苹果公司的员工。截至发稿时，记者无法联系到扎德斯基，扎德斯基也无法发表评论。从去年开始，苹果公司开始削减泰坦的计划，并让其长期员工鲍勃·曼斯菲尔德接管了该项目。曼斯菲尔德是苹果公司硬件工程部门的副总裁，为苹果公司开发了许多成功的产品。曼斯菲尔德放弃了制造汽车的计划，专注于潜在的自动驾驶技术的研发。与此同时，曼斯菲尔德还解雇了一些硬件工程师，因此苹果泰坦项目的工程师人数仍然未知。最近，泰坦项目团队得到了扩展，增加了具有自动驾驶研发技能的工程师，而不是汽车生产方面的工程师。苹果公司在自动驾驶汽车领域的鲁莽介入表明了该公司目前面临的最大挑战之一：寻找下一个有创意的产品。iPhone迎来10周年纪念，苹果的利润增长仍然非常依赖智能手机。尽管苹果推出了Apple Watch等新产品，并扩大了服务以增加收入，但iPhone仍占苹果销售收入的一半以上。今年4月，加州机动车管理局批准了苹果的测试许可证，允许苹果对三辆2015款雷克萨斯RX 450h SUV进行自动驾驶技术测试。同时，在测试过程中，车内需要有一名安全员来处理紧急情况。尽管许多公司都在大力测试自动驾驶技术，并将自动驾驶技术视为交通改革领域的生力军，也可以改变传统的汽车所有权，但目前还没有一家公司从中获利。现在，苹果调整了产品预期，整个团队更加专注。泰坦项目的参与者还表示，在曼斯菲尔德的领导下，团队的士气得到了极大的提高。然而，苹果仍然面临许多问题，比如留住有才华的工程师。自动驾驶技术是硅谷和业界最时尚的东西，不仅苹果正在开发它。。。据《纽约时报》报道，苹果闭门造车的“泰坦计划”最终转向了自动驾驶技术的研发，这是由于团队规模过大，公司对造车没有明确的想法；

即使有了自动驾驶技术的研发，苹果仍然无法就开发半自动或完全自动驾驶技术以及使用什么编程语言达成一致。

几年前，当苹果公司秘密启动制造汽车和自动驾驶项目时，该公司对新员工说：我们正在进行公司的下一个重大项目，这些产品将与底特律三巨头竞争，并将颠覆汽车行业。然而，就目前而言，苹果制造汽车的野心更加温和和谨慎。现在苹果不再提及“打造苹果品牌的自动驾驶汽车”的想法，而是投资于自动驾驶技术的研发。今年6月，苹果首席执行官蒂莫西·D·库克在接受彭博社采访时表示，苹果将“专注于自动驾驶系统”。根据修改后的计划，苹果公司将进行自动驾驶班车服务测试，将员工从一个办公室运送到另一个办公室。这种班车服务以前从未被媒体报道过。据了解，苹果可能会使用其他汽车制造商的商用车来测试自己的自动驾驶技术。苹果公司的测试车将把员工从一个办公室运送到硅谷的其他办公室。该项目的新名称是Palo Alto to Infinite Loop（PAIL，从Palo Alto-无限环路公园），整个跑步里程约为几英里。苹果公司的内部自动驾驶班车服务虽然尚未投入运营，但与Waymo、优步和其他汽车制造商的自动驾驶努力一致，他们都在城市道路上测试自动驾驶汽车。最初，苹果公司的闭门造车项目被命名为“泰坦计划”。现在，苹果已经从造车转向了自动驾驶系统的研发。据知情人士透露，这与苹果缺乏明确的目标以及内部无法达成协议有很大关系。泰坦计划缩小规模，这可以让苹果看起来与其他科技公司更合拍。这些科技公司正在开发自动驾驶技术，他们还没有明确表示有造车计划。就连谷歌的自动驾驶部门Waymo也一再表示，该公司没有生产自己品牌汽车的计划。苹果有一个传统：只有当工程师完全解决了如何使用它的问题时，苹果才会应用这项技术。例如，在触摸屏技术成为iPhone不可或缺的一部分之前，苹果公司已经对这项技术进行了几年的研究。然而，苹果公司的初衷并不是要打造自动驾驶技术。泰坦项目始于2014年，由许多经验丰富的苹果员工领导。除了自动驾驶软件工程师，该公司还雇佣了许多有造车经验的工程师。毫无疑问，苹果采取了“无所不能”的方式，想要控制其产品的方方面面，从软件和硬件到汽车外观，这是苹果一贯的风格。一开始，泰坦项目的员工负责各种细节，比如如何更安静地打开和关闭电动门，如何在没有方向盘和踏板的情况下更好地设计内部，以及如何添加虚拟现实或现实技术。同时，该团队还负责激光雷达技术。激光雷达传感器通常位于车身顶部，是目前自动驾驶技术不可或缺的一部分。一直追求简洁的苹果公司想要隐藏这种突兀的激光雷达。。。但事实是，汽车制造项目最终遇到了麻烦。据知情人士透露，由于规模巨大，加上公司没有给出明确的目标，也没有说明他们想要什么样的汽车，造车项目陷入困境，公司不得不转向自动驾驶技术的研发。对于苹果的关键转变，团队成员一次又一次地抱怨；

团队成员抱怨武断和不切实际的“最后期限”。苹果内部对于该公司应该开发全自动驾驶技术还是半自动驾驶技术也存在分歧。Titan项目前负责人Steve Zadesky希望开发半自动驾驶技术，但包括设计总监Jonathan Ive在内的工业设计部门认为，全自动驾驶汽车将让苹果重新体验以前的汽车制造体验。当然，类似的争论已经困扰谷歌很多年了。最终，全自动驾驶汽车获胜，主要原因是研发人员认为，在紧急情况下，人类驾驶员可能无法接管自动驾驶汽车。尽管苹果尚未最终确定许多基本问题，例如自动驾驶将如何工作，但一个工作组已经开始开发一种名为CarOS的操作系统软件。至于如何编写程序，是使用苹果自己的编程语言Swift，还是使用行业标准的C++，苹果仍然无法平息争议。负责iPod和IPhone项目的扎德斯基最终离开了泰坦项目，并于2016年因个人原因暂时离开了公司。尽管Zadsky不再负责泰坦计划，但他仍然是苹果公司的员工。截至发稿时，记者无法联系到扎德斯基，扎德斯基也无法发表评论。从去年开始，苹果公司开始削减泰坦的计划，并让其长期员工鲍勃·曼斯菲尔德接管了该项目。曼斯菲尔德是苹果公司硬件工程部门的副总裁，为苹果公司开发了许多成功的产品。曼斯菲尔德放弃了制造汽车的计划，专注于潜在的自动驾驶技术的研发。与此同时，曼斯菲尔德还解雇了一些硬件工程师，因此苹果泰坦项目的工程师人数仍然未知。最近，泰坦项目团队得到了扩展，增加了具有自动驾驶研发技能的工程师，而不是汽车生产方面的工程师。苹果公司在自动驾驶汽车领域的鲁莽介入表明了该公司目前面临的最大挑战之一：寻找下一个有创意的产品。iPhone迎来10周年纪念，苹果的利润增长仍然非常依赖智能手机。尽管苹果推出了Apple Watch等新产品，并扩大了服务以增加收入，但iPhone仍占苹果销售收入的一半以上。今年4月，加州机动车管理局批准了苹果的测试许可证，允许苹果对三辆2015款雷克萨斯RX 450h SUV进行自动驾驶技术测试。同时，在测试过程中，车内需要有一名安全员来处理紧急情况。尽管许多公司都在大力测试自动驾驶技术，并将自动驾驶技术视为交通改革领域的生力军，也可以改变传统的汽车所有权，但目前还没有一家公司从中获利。现在，苹果调整了产品预期，整个团队更加专注。泰坦项目的参与者还表示，在曼斯菲尔德的领导下，团队的士气得到了极大的提高。然而，苹果仍然面临许多问题，比如留住有才华的工程师。自动驾驶技术是硅谷和业界最时尚的东西，不仅苹果正在开发它。。。

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