FMC发布全新电动汽车品牌“拜腾”，超大触屏/识别功能等产品细节首次公开

2017年9月7日，FMC正式发布——BYTON Batten，一个定位豪华的全新电动汽车品牌，并公布了首款产品的内饰细节。新车是一款入门价为30万元的D级纯电动SUV，在用户界面和车身结构方面有着独特而创新的设计。9月8日，FMC南京工厂将举行奠基仪式，首款产品计划于2019年底量产。

拜顿的灵感来自“车轮上的字节”，字节是数据存储的基础，代表互联网技术；车轮代表传统汽车。拜顿意味着两个世界的融合，旨在突出“新一代智能终端”的产品定位。中文名称音译为“拜腾”，新品牌的首款车型应融合三种不同的概念，即智能上网设备+豪华客厅+纯电动汽车的组合。第一个模型的细节被暴露出来。拜腾的首款新车与奥迪Q5和宝马X3处于同一级别，入门价为30万元。外观保持了SUV的主流美学风格，而内饰设计则有着大胆的突破。该产品的核心是一个全新的用户界面，根据目前显示的信息，该界面具有两个特点：

第一个主要功能是高度集成的触摸屏。首先是超大共享体验屏，尺寸为125x25cm，贯穿驾驶座和副驾驶座。屏幕上显示的内容可以与车内其他乘客共享，营造共享客厅的感觉。此外，方向盘的中间也变成了类似ipad Mini尺寸的触摸屏，并取代了传统的按钮，这使得驾驶员在确保安全的同时可以与共享体验屏进行互动。从内部效果图来看，整个用户界面打破惯例，取消了所有按钮设计，使整个界面非常简洁流畅。

另一大特点是识别功能，包括人脸识别、情绪识别、语音识别、手势识别等功能，为用户提供直观、清爽的人机交互体验。FMC联合创始人兼首席执行官毕福康博士介绍，公司追求平衡的产品理念，在驾驶习惯、设计语言、质量和价格之间取得平衡。拜腾的系统将导航、打电话、听音乐、停车等基本功能发挥到极致。此外，还将开发许多新的功能和内容，包括后座乘客也将拥有自己的屏幕。在这个豪华的空间里，会议、卡拉OK甚至玩王者荣耀都可以通过多点触摸屏实现。这种设计在美国和慕尼黑有两种型号，你可以坐在里面体验。未来，FMC将在智能用户界面上投入大量精力。

独特的车身结构也是这款产品的一大亮点。与传统汽车相同的车身长度可以实现更大的轴距和更大的内部空间。后排座椅空间比传统汽车Q5多出约20厘米，乘坐体验可达到宝马7系水平。其他特征包括整个屋顶都是玻璃的；后视镜采用摄像头设计；

前部和后部徽标处的灯可以更换。新车上市时，将集成自动驾驶所需的硬件，可支持高达L-5的自动驾驶能力，并将通过软件升级逐步实现。这三款产品的核心方向都被确定为初创品牌。FMC的高端定位主要来自几个方面：首先，在质量方面，它与梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪对标。核心团队汇集了来自宝马、特斯拉、菲尼迪和谷歌的精英，拥有高端电动汽车量产的成功经验。9月8日，南京工厂将举行奠基仪式，该工厂将按照德国工业4.0标准建造。FMC联合创始人兼总裁Daniel Kirchert博士强调，为了实现高质量，质量控制必须掌握在自己手中。FMC的供应链合作也进展迅速，国产化率接近100%。在整个供应商体系中，全球知名的国际供应商中，约有一半在中国生产，另一半是真正的中国本土供应商。其次，FMC非常注重高端用户的体验。外观和内饰设计应该非常漂亮，并采用智能驾驶和无缝互联技术，以达到最高的安全标准。价格应该亲民，豪华品牌的入门价格预计将达到30万元。奢侈品牌必须全球化，FMC的第一款产品计划同时在中国、美国和欧洲上市。

戴磊介绍，FMC构建了比较全面的产品规划，通过一年的平台研发工作，确定了三款产品的核心方向，零部件共享率可以超过60%。产品规划考虑到去年中国豪华车市场已经达到200万辆，目标是在很短的时间内覆盖最大的市场：推出首款D级SUV，达到奥迪Q5、宝马X3和梅赛德斯-奔驰GLC，这是中国豪华车最大的细分市场，约占总市场的四分之一。第二款车型是一辆汽车，计划覆盖D级和E级地区。车身长度将位于两个级别的中间，比宝马3系略长，比宝马5系略短，但内部空间可以超过5系，因为电动汽车没有内燃机，可以充分利用内部空间。以上两款车基本可以覆盖中国70%的豪华车需求。第三款车针对的是目前相对空白的七座MPV市场。戴磊判断，中国消费者的需求正在发生变化，未来两年对七座车型的需求将迅速增长。“虽然我们不是第一家将汽车推向市场的初创公司，但这不能成为障碍。好的产品在这个时候刚刚好。”戴磊介绍，拜腾也将采用个性化定制路线。与传统奢侈品牌定位不同，快消品应该非常贴近消费者，加强互动。当这款可驾驶的原型车于2018年1月推出时，它将开始接受预订，并与粉丝一起创建一个开发平台。在造车计划成立的一年多时间里，FMC稳步赢得了几个里程碑式的节点，A轮融资、新品牌发布和产品研发完成即将产业化。戴磊认为，所有的工作最终都应该让产品说话。现在正是发布公司一系列进展以及品牌和产品信息的时候。“无论是未来五年还是十年，我们相信电动汽车肯定会取代传统的内燃机车型，但FMC的重点不仅仅是做另一家电动汽车公司。我们的核心是实现汽车的智能化。”戴磊强调。FMC自成立以来就拥有一支耀眼的专业精英团队，其大部分人员都在宝马、英国和菲尼迪等大公司拥有十多年甚至二十年以上的成熟经验。然而，要从一个职业经理人转变为一个企业家状态并不容易。不过，戴磊透露，从2016年上半年到现在，核心团队一直很稳定，基本没有变化。

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戴磊承认，职业球队需要改变思维，在初创期不能走大公司的打法和花钱方式。“我们的团队去年遇到了很大的挑战和困难，所以我们决定自己投资。这个金额对我们来说并不小。通过这种方法，我们已经成为了一个真正的创业团队，因为每个人在花钱时都会认真考虑这一分钱是否应该花掉。这是一件非常重要的事情，对我们未来的成功有很大的影响。 “初创企业应该务实。快速消费品的首要任务是做好第一款产品，不要太分心。从明年开始，快速消费品将更多地考虑移动出行平台的产品和模式。在营销模式上，快速消费将采用联合销售网络：在线直销、与经销商合作伙伴联手、结合当地零售体验。”戴雷说，“我们想重塑用户服务体验，这与公司扁平高效的建筑工艺文化相匹配。目前，全球团队超过200个，到年底将翻一番。”2017年9月7日，FMC正式发布——BYTON Batten，一个定位豪华的全新电动汽车品牌，并公布了第一款产品的内部细节。新车是一款入门价为30万元的D级纯电动SUV，在用户界面和车身结构方面有着独特而创新的设计。9月8日，FMC南京工厂将举行奠基仪式，首款产品计划于2019年底量产。

拜顿的灵感来自“车轮上的字节”，字节是数据存储的基础，代表互联网技术；

车轮代表传统汽车。拜顿意味着两个世界的融合，旨在突出“新一代智能终端”的产品定位。中文名称音译为“拜腾”，新品牌的首款车型应融合三种不同的概念，即智能上网设备+豪华客厅+纯电动汽车的组合。第一个模型的细节被暴露出来。拜腾的首款新车与奥迪Q5和宝马X3处于同一级别，入门价为30万元。外观保持了SUV的主流美学风格，而内饰设计则有着大胆的突破。该产品的核心是一个全新的用户界面，根据目前显示的信息，该界面具有两个特点：

第一个主要功能是高度集成的触摸屏。首先是超大共享体验屏，尺寸为125x25cm，贯穿驾驶座和副驾驶座。屏幕上显示的内容可以与车内其他乘客共享，营造共享客厅的感觉。此外，方向盘的中间也变成了类似ipad Mini尺寸的触摸屏，并取代了传统的按钮，这使得驾驶员在确保安全的同时可以与共享体验屏进行互动。从内部效果图来看，整个用户界面打破惯例，取消了所有按钮设计，使整个界面非常简洁流畅。

另一大特点是识别功能，包括人脸识别、情绪识别、语音识别、手势识别等功能，为用户提供直观、清爽的人机交互体验。FMC联合创始人兼首席执行官毕福康博士介绍，公司追求平衡的产品理念，在驾驶习惯、设计语言、质量和价格之间取得平衡。拜腾的系统将导航、打电话、听音乐、停车等基本功能发挥到极致。此外，还将开发许多新的功能和内容，包括后座乘客也将拥有自己的屏幕。在这个豪华的空间里，会议、卡拉OK甚至玩王者荣耀都可以通过多点触摸屏实现。这种设计在美国和慕尼黑有两种型号，你可以坐在里面体验。未来，FMC将在智能用户界面上投入大量精力。

独特的车身结构也是这款产品的一大亮点。与传统汽车相同的车身长度可以实现更大的轴距和更大的内部空间。后排座椅空间比传统汽车Q5多出约20厘米，乘坐体验可达到宝马7系水平。其他特征包括整个屋顶都是玻璃的；后视镜采用摄像头设计；

前部和后部徽标处的灯可以更换。新车上市时，将集成自动驾驶所需的硬件，可支持高达L-5的自动驾驶能力，并将通过软件升级逐步实现。这三款产品的核心方向都被确定为初创品牌。FMC的高端定位主要来自几个方面：首先，在质量方面，它与梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪对标。核心团队汇集了来自宝马、特斯拉、菲尼迪和谷歌的精英，拥有高端电动汽车量产的成功经验。9月8日，南京工厂将举行奠基仪式，该工厂将按照德国工业4.0标准建造。FMC联合创始人兼总裁Daniel Kirchert博士强调，为了实现高质量，质量控制必须掌握在自己手中。FMC的供应链合作也进展迅速，国产化率接近100%。在整个供应商体系中，全球知名的国际供应商中，约有一半在中国生产，另一半是真正的中国本土供应商。其次，FMC非常注重高端用户的体验。外观和内饰设计应该非常漂亮，并采用智能驾驶和无缝互联技术，以达到最高的安全标准。价格应该亲民，豪华品牌的入门价格预计将达到30万元。奢侈品牌必须全球化，FMC的第一款产品计划同时在中国、美国和欧洲上市。

戴磊介绍，FMC构建了比较全面的产品规划，通过一年的平台研发工作，确定了三款产品的核心方向，零部件共享率可以超过60%。产品规划考虑到去年中国豪华车市场已经达到200万辆，目标是在很短的时间内覆盖最大的市场：推出首款D级SUV，达到奥迪Q5、宝马X3和梅赛德斯-奔驰GLC，这是中国豪华车最大的细分市场，约占总市场的四分之一。第二款车型是一辆汽车，计划覆盖D级和E级地区。车身长度将位于两个级别的中间，比宝马3系略长，比宝马5系略短，但内部空间可以超过5系，因为电动汽车没有内燃机，可以充分利用内部空间。以上两款车基本可以覆盖中国70%的豪华车需求。第三款车针对的是目前相对空白的七座MPV市场。戴磊判断，中国消费者的需求正在发生变化，未来两年对七座车型的需求将迅速增长。“虽然我们不是第一家将汽车推向市场的初创公司，但这不能成为障碍。好的产品在这个时候刚刚好。”戴磊介绍，拜腾也将采用个性化定制路线。与传统奢侈品牌定位不同，快消品应该非常贴近消费者，加强互动。当这款可驾驶的原型车于2018年1月推出时，它将开始接受预订，并与粉丝一起创建一个开发平台。在造车计划成立的一年多时间里，FMC稳步赢得了几个里程碑式的节点，A轮融资、新品牌发布和产品研发完成即将产业化。戴磊认为，所有的工作最终都应该让产品说话。现在正是发布公司一系列进展以及品牌和产品信息的时候。“无论是未来五年还是十年，我们相信电动汽车肯定会取代传统的内燃机车型，但FMC的重点不仅仅是做另一家电动汽车公司。我们的核心是实现汽车的智能化。”戴磊强调。FMC自成立以来就拥有一支耀眼的专业精英团队，其大部分人员都在宝马、英国和菲尼迪等大公司拥有十多年甚至二十年以上的成熟经验。然而，要从一个职业经理人转变为一个企业家状态并不容易。不过，戴磊透露，从2016年上半年到现在，核心团队一直很稳定，基本没有变化。

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戴磊承认，职业球队需要改变思维，在初创期不能走大公司的打法和花钱方式。“我们的团队去年遇到了很大的挑战和困难，所以我们决定自己投资。这个金额对我们来说并不小。通过这种方法，我们已经成为了一个真正的创业团队，因为每个人在花钱时都会认真考虑这一分钱是否应该花掉。这是一件非常重要的事情，对我们未来的成功有很大的影响。 “初创企业应该务实。快速消费品的首要任务是做好第一款产品，不要太分心。从明年开始，快速消费品将更多地考虑移动出行平台的产品和模式。在营销模式上，快速消费将采用联合销售网络：在线直销、与经销商合作伙伴联手、结合当地零售体验。”戴雷说，“我们想重塑用户服务体验，这与公司扁平高效的架构流程文化相匹配。目前，全球团队超过200个，到年底将翻一番。”

标签：宝马奥迪奔驰合创宝马X3

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