或因内部军事化管理制度，长城设计总监皮埃尔离职

近日，有媒体爆料称，长城汽车设计副总裁、哈弗和WEY设计总监Pierre Clake已离职。Pierre作为长城汽车最畅销车型的设计总监，他的离职影响了长城汽车的整个设计团队，长城汽车也因为Pierre的离职正在招聘该职位的继任者。

据悉，皮埃尔离开后，长城汽车的整个设计团队只剩下三四个人，但皮埃尔离开了长城汽车，他的下一份工作进展顺利。至于皮埃尔离开的原因，目前尚不清楚。有人说，离开公司的原因可能是中西方文化管理的差异，导致双方对新产品开发的态度不同，而长城汽车的军事化管理在其中发挥了作用。

Pierre Le Clake据了解，由于长城汽车严格的军事化管理制度，许多员工怨声载道。今年5月，长城汽车前德国工程师David（化名）透露，长城汽车扣除了保险加班费，其内部管理也与签订的合同有很大不同。由于长城汽车无法履行合同，他向保定市劳动部门表达了一切，随后长城汽车人力资源部发出通知，告知他工作表现达不到工作要求，工资将减半，离职后文件将被扣留。长城汽车解释称，大卫的索赔超出了相关法律和合同的要求。到目前为止，David已经揭露了长城WEY的油耗欺诈、研发工作效率低下和效率低下的问题。2016年，长城汽车董事长魏建军在车企老板年薪排行榜上排名第一。相比之下，长城汽车的员工平均年薪为9.5万元，在上市车企员工中排名第58位。另一方面，上汽、江淮汽车和长安汽车同期员工工资分别为16.2万元、13.5万元和13.4万元。

Pierre于2000年加入宝马，2014年加入长城汽车，担任长城汽车副总裁兼设计总监，为哈弗品牌重塑SUV，进行家族DNA设计；

长城汽车要打造高端品牌“WEY”，同时也承担着产品形象设计和打造高端品牌的任务。值得注意的是，WEY在上市后不久的8月份售出了7000多套。在这个关键时刻，皮埃尔离开了长城汽车，对长城汽车的影响可想而知。近日，有媒体爆料称，长城汽车设计副总裁、哈弗和WEY设计总监Pierre Clake已离职。Pierre作为长城汽车最畅销车型的设计总监，他的离职影响了长城汽车的整个设计团队，长城汽车也因为Pierre的离职正在招聘该职位的继任者。

据悉，皮埃尔离开后，长城汽车的整个设计团队只剩下三四个人，但皮埃尔离开了长城汽车，他的下一份工作进展顺利。至于皮埃尔离开的原因，目前尚不清楚。有人说，离开公司的原因可能是中西方文化管理的差异，导致双方对新产品开发的态度不同，而长城汽车的军事化管理在其中发挥了作用。

Pierre Le Clake据了解，由于长城汽车严格的军事化管理制度，许多员工怨声载道。今年5月，长城汽车前德国工程师David（化名）透露，长城汽车扣除了保险加班费，其内部管理也与签订的合同有很大不同。由于长城汽车无法履行合同，他向保定市劳动部门表达了一切，随后长城汽车人力资源部发出通知，告知他工作表现达不到工作要求，工资将减半，离职后文件将被扣留。长城汽车解释称，大卫的索赔超出了相关法律和合同的要求。到目前为止，David已经揭露了长城WEY的油耗欺诈、研发工作效率低下和效率低下的问题。2016年，长城汽车董事长魏建军在车企老板年薪排行榜上排名第一。相比之下，长城汽车的员工平均年薪为9.5万元，在上市车企员工中排名第58位。另一方面，上汽、江淮汽车和长安汽车同期员工工资分别为16.2万元、13.5万元和13.4万元。

Pierre于2000年加入宝马，2014年加入长城汽车，担任长城汽车副总裁兼设计总监，为哈弗品牌重塑SUV，进行家族DNA设计；长城汽车要打造高端品牌“WEY”，同时也承担着产品形象设计和打造高端品牌的任务。值得注意的是，WEY在上市后不久的8月份售出了7000多套。在这个关键时刻，皮埃尔离开了长城汽车，对长城汽车的影响可想而知。

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