突破300Wh/kg门槛，布局固态电池刻不容缓

动力电池行业的发展不仅要着眼于近期，更要立足于长远。对于目前电动汽车产品中广泛使用的三元电池来说，要想在2020年实现300Wh/kg的短期目标，还需要业界下大力气。对于500Wh/kg的长期目标，许多动力电池专家认为三元电池确实很难胜任。就目前的技术发展而言，固态电池是下一代电池技术的“最佳候选者”。在8月25日举行的“2017电动汽车动力电池产业发展与技术创新国际峰会”上，中国工程院院士陈立权强烈建议“发展固态电池迫在眉睫”。中国工程院院士陈立权不仅可以实现能量密度更高的优势，还具有更安全、可回收性更好、成本更低的优势。据有限公司总经理于惠根介绍，这主要是因为固态电池可能具有以下十大财产：预期抑制锂枝晶，不易燃烧和爆炸，无连续界面反应，无电解液泄漏和干燥，高温性能好，无胀气和原料纯度要求。北京蔚蓝新能源科技有限公司有限公司总经理于惠根目前，日本、韩国、美国、欧洲等国家已开始布局固态电池，但基本上处于小容量样品电池阶段。在中国，中国科学院物理所、中国科学院化学所、大连化学研究所、当代安培技术股份有限公司、天津力神、中航锂电等十多家研究机构和企业进行了固态电池的研究。国内外主流技术包括聚合物固态电池、薄膜固态电池和硫化物电解质基固态电池。尽管固态电池在许多方面表现出明显的优势，但也存在一些问题需要解决：固体电解质材料导电率低，内阻大；固体电解质与电极之间的界面阻抗大，界面相容性差，界面的锂离子电导率低，固体电解质的体积在充放电过程中膨胀和收缩，导致界面容易分离。有必要设计和构建与固体电解质相匹配的电极，研究开发适合固体电解质的锂离子电池系统；制备过程复杂且成本高。从全球来看，预计固态电池将在2020年左右小批量量产。宝马声称，预计将在2026年实现固态电池的突破，然后大规模生产；

丰田也在努力开发固态电池，并开发了能量密度为400瓦时/升的原型电池。丰田研究人员表示，这种电池将于2020年左右实现商业化，到2025年将得到实质性改进。于慧根介绍，基于固态电池的优势和目前需要解决的问题，固态电池从实验室走向产业化还需要一段时间。预计2020年后将实现小规模量产，而大规模应用需要更长的时间。固态电池作为动力电池的下一代技术方向，可以极大地提高动力电池的安全性和能量密度。陈立权强调，要积极支持固态电池的研发和产业化，让锂电池行业走在前列，推动电动汽车的普及应用。国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组动力电池首席专家肖成伟也表示，国家层面正在研究对固态电池的支持。动力电池行业的发展不仅要着眼于近期，更要立足于长远。对于目前电动汽车产品中广泛使用的三元电池来说，要想在2020年实现300Wh/kg的短期目标，还需要业界下大力气。对于500Wh/kg的长期目标，许多动力电池专家认为三元电池确实很难胜任。就目前的技术发展而言，固态电池是下一代电池技术的“最佳候选者”。在8月25日举行的“2017电动汽车动力电池产业发展与技术创新国际峰会”上，中国工程院院士陈立权强烈建议“发展固态电池迫在眉睫”。中国工程院院士陈立权不仅可以实现能量密度更高的优势，还具有更安全、可回收性更好、成本更低的优势。据有限公司总经理于惠根介绍，这主要是因为固态电池可能具有以下十大财产：预期抑制锂枝晶，不易燃烧和爆炸，无连续界面反应，无电解液泄漏和干燥，高温性能好，无胀气和原料纯度要求。北京蔚蓝新能源科技有限公司有限公司总经理于惠根目前，日本、韩国、美国、欧洲等国家已开始布局固态电池，但基本上处于小容量样品电池阶段。在中国，中国科学院物理所、中国科学院化学所、大连化学研究所、当代安培技术股份有限公司、天津力神、中航锂电等十多家研究机构和企业进行了固态电池的研究。国内外主流技术包括聚合物固态电池、薄膜固态电池和硫化物电解质基固态电池。尽管固态电池在许多方面表现出明显的优势，但也存在一些问题需要解决：固体电解质材料导电率低，内阻大；固体电解质与电极之间的界面阻抗大，界面相容性差，界面的锂离子电导率低，固体电解质的体积在充放电过程中膨胀和收缩，导致界面容易分离。有必要设计和构建与固体电解质相匹配的电极，研究开发适合固体电解质的锂离子电池系统；制备过程复杂且成本高。从全球来看，预计固态电池将在2020年左右小批量量产。宝马声称，预计将在2026年实现固态电池的突破，然后大规模生产；

丰田也在努力开发固态电池，并开发了能量密度为400瓦时/升的原型电池。丰田研究人员表示，这种电池将于2020年左右实现商业化，到2025年将得到实质性改进。于慧根介绍，基于固态电池的优势和目前需要解决的问题，固态电池从实验室走向产业化还需要一段时间。预计2020年后将实现小规模量产，而大规模应用需要更长的时间。固态电池作为动力电池的下一代技术方向，可以极大地提高动力电池的安全性和能量密度。陈立权强调，要积极支持固态电池的研发和产业化，让锂电池行业走在前列，推动电动汽车的普及应用。国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组动力电池首席专家肖成伟也表示，国家层面正在研究对固态电池的支持。

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