李金勇：建议北京尽快修订新能源汽车牌照发放办法

随着北京新能源汽车牌照于今年4月提前申请，尽管仍有许多中标者没有购车，但在没有新指标的情况下，经销商仍陷入困境。北京新能源汽车经销商风光无限的日子转瞬即逝，赚不到钱就失去了销售新能源汽车的热情，这对刚刚起步的北京新能源车市场来说无疑是一次挫折。如何扭转这种局面？全国工商联汽车经销商商会新能源汽车分会会长李金勇认为，修改现行的新能源汽车上牌办法势在必行。

“北京新能源汽车的销量很大程度上是由无摇号的牌照带来的。”李金勇在接受专访时指出了核心。不争的事实是，由于北京传统燃油乘用车的中签率太低，许多刚性需求无法满足，许多人不得不转向新能源汽车牌照，而且这种现象在短期内还会持续。另一方面，随着北京新能源汽车配套设施的逐步完善，消费者对新能源汽车的认知不断提高，在政府的大力支持下，北京的新能源汽车销量稳步增长，成为中国新能源汽车销售量最高的城市，也在一定程度上成为中国新能源汽车推广的风向标。“销量的增长也催生了一些问题。目前，新能源汽车指标数量和分配规则已成为影响北京新能源汽车市场的重要因素。”李金勇说。数据显示，近两年来，北京的新能源汽车牌照申请逐渐普及。2014年，北京市共发布2万个新能源汽车指标，不合格率达70%；2015年，新能源汽车指标发布3万个，不合格率为65%；2016年，新能源汽车指标发布6万个，8月底全部指标发布，否决率为37%；2017年，新能源汽车指标发布6万个，4月底全部指标发布，中标率为20%。数据显示，北京购买新能源汽车的人数正在逐年增加。“从目前的发展趋势来看，未来申请新能源汽车牌照的人会越来越多。”李金勇认为，目前的上牌方式已经不适合市场发展需要。“目前，北京的新能源汽车指标是排队申请的，相应的新能源车指标是按照申请时间排队分配的。根据这一政策，预计2018年的所有指标将在2018年2月发布，这意味着所有指标将于2018年8月到期。这样的政策将限制新能源汽车的发展。“李金勇认为，如果明年的指标真的在2月发布，8月到期，这意味着从明年9月到2019年2月，北京市场将没有新能源汽车指标，届时销售将停滞不前。”如果是这样，制造商肯定会减少对北京市场的投资，取消对经销商的销售政策支持；经销商将削减开支，并暂停大多数产品促销活动；

客户也会因为没有机会获得新能源汽车指标而减少对新能源汽车的关注。“李金勇表示，这样的发证方式已经不适合市场发展的需要，迫切需要修改发证方式。李金勇认为，购房者数量的增加已经使北京新能源汽车指标的供应量从大于需求变为远小于需求，按序排队的合理性将受到影响。”我大大减少了。每年共有6万个指标与新能源汽车发展的需求和国家战略目标以及环境保护需求不匹配。“目前的方法对放弃数量没有限制，这干扰了政府对市场需求的判断。此外，指标在每年年初发布一次，导致下半年至次年2月没有可用的指标，这使得汽车制造商和经销商不知所措，无法持续开展市场活动，无法保证正常运营。“李金勇建议，新能源汽车牌照应平均分配，并规范发放节奏。一次发放固定数量的指标，例如将全年6万个指标分解为每两个月1万个指标。持续分配可以确保市场的可持续性。“根据对北京新能源汽车经销商经营状况的调查，我们发现调整发证形式是大家的共同需求。”李金勇表示，全国工商联汽车经销商商会新能源汽车分会代表北京新能源汽车经销商提出建议，希望对2018年发布新能源汽车指标的政策提出修改意见：按时间顺序排队申请的指标将改为随机选择燃油车等指标，以显示公平性；管理任意放弃指标的行为，放弃指标后一年内不能参与指标提取，防止浪费政府资源；每年增加3万个新能源牌照，减少3万个燃油车牌照，真正落实政府推动新能源汽车改善空气环境、倡导绿色出行的理念。在财政补贴方面，北京的地方补贴由1:1调整为1:0.5，这也为增加推广次数留下了空间；

总结顺义区政府燃油车替代新能源汽车政策，全面出台北京市购买燃油车指标新能源汽车的支持政策，加快燃油车替代步伐。“新能源汽车的推广离不开政府的政策支持。完善有效的政策是新能源汽车推广的重要保障，这需要全社会的参与。希望北京市相关行政部门能够修订新能源汽车牌照发放管理办法为新能源汽车市场创造一个可持续、健康的发展环境。“李金勇最后说道。随着今年4月北京新能源汽车牌照的提前申请，尽管仍有许多中标者没有购车，但经销商在没有新指标的情况下仍然陷入困境。北京新能源车经销商风光无限的日子转瞬即逝，他们失去了销售新能源的热情。”在没有赚到钱之后，这对刚刚起步的北京新能源汽车市场来说无疑是一个挫折。如何扭转这种局面？全国工商联汽车经销商商会新能源汽车分会会长李金勇认为，修改现行的新能源汽车上牌办法势在必行。

“北京新能源汽车的销量很大程度上是由无摇号的牌照带来的。”李金勇在接受专访时指出了核心。不争的事实是，由于北京传统燃油乘用车的中签率太低，许多刚性需求无法满足，许多人不得不转向新能源汽车牌照，而且这种现象在短期内还会持续。另一方面，随着北京新能源汽车配套设施的逐步完善，消费者对新能源汽车的认知不断提高，在政府的大力支持下，北京的新能源汽车销量稳步增长，成为中国新能源汽车销售量最高的城市，也在一定程度上成为中国新能源汽车推广的风向标。“销量的增长也催生了一些问题。目前，新能源汽车指标数量和分配规则已成为影响北京新能源汽车市场的重要因素。”李金勇说。数据显示，近两年来，北京的新能源汽车牌照申请逐渐普及。2014年，北京市共发布2万个新能源汽车指标，不合格率达70%；2015年，新能源汽车指标发布3万个，不合格率为65%；2016年，新能源汽车指标发布6万个，8月底全部指标发布，否决率为37%；2017年，新能源汽车指标发布6万个，4月底全部指标发布，中标率为20%。数据显示，北京购买新能源汽车的人数正在逐年增加。“从目前的发展趋势来看，未来申请新能源汽车牌照的人会越来越多。”李金勇认为，目前的上牌方式已经不适合市场发展需要。“目前，北京的新能源汽车指标是排队申请的，相应的新能源车指标是按照申请时间排队分配的。根据这一政策，预计2018年的所有指标将在2018年2月发布，这意味着所有指标将于2018年8月到期。这样的政策将限制新能源汽车的发展。“李金勇认为，如果明年的指标真的在2月发布，8月到期，这意味着从明年9月到2019年2月，北京市场将没有新能源汽车指标，届时销售将停滞不前。”如果是这样，制造商肯定会减少对北京市场的投资，取消对经销商的销售政策支持；经销商将削减开支，并暂停大多数产品促销活动；

客户也会因为没有机会获得新能源汽车指标而减少对新能源汽车的关注。“李金勇表示，这样的发证方式已经不适合市场发展的需要，迫切需要修改发证方式。李金勇认为，购房者数量的增加已经使北京新能源汽车指标的供应量从大于需求变为远小于需求，按序排队的合理性将受到影响。”我大大减少了。每年共有6万个指标与新能源汽车发展的需求和国家战略目标以及环境保护需求不匹配。“目前的方法对放弃数量没有限制，这干扰了政府对市场需求的判断。此外，指标在每年年初发布一次，导致下半年至次年2月没有可用的指标，这使得汽车制造商和经销商不知所措，无法持续开展市场活动，无法保证正常运营。“李金勇建议，新能源汽车牌照应平均分配，并规范发放节奏。一次发放固定数量的指标，例如将全年6万个指标分解为每两个月1万个指标。持续分配可以确保市场的可持续性。“根据对北京新能源汽车经销商经营状况的调查，我们发现调整发证形式是大家的共同需求。”李金勇表示，全国工商联汽车经销商商会新能源汽车分会代表北京新能源汽车经销商提出建议，希望对2018年发布新能源汽车指标的政策提出修改意见：按时间顺序排队申请的指标将改为随机选择燃油车等指标，以显示公平性；管理任意放弃指标的行为，放弃指标后一年内不能参与指标提取，防止浪费政府资源；每年增加3万个新能源牌照，减少3万个燃油车牌照，真正落实政府推动新能源汽车改善空气环境、倡导绿色出行的理念。在财政补贴方面，北京的地方补贴由1:1调整为1:0.5，这也为增加推广次数留下了空间；总结顺义区政府燃油车替代新能源汽车政策，全面出台北京市购买燃油车指标新能源汽车的支持政策，加快燃油车替代步伐。“新能源汽车的推广离不开政府的政策支持。完善有效的政策是新能源汽车推广的重要保障，这需要全社会的参与。希望北京市相关行政部门能够修订新能源汽车牌照发放管理办法为新能源汽车市场创造一个可持续、健康的发展环境。”李金勇最后说道。

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