变动频频，七大人事调动探新能源汽车行业现状

从年初开始，陆浩正式接任有限公司副总经理，到乐视网做出的一系列调整，现在何小鹏是Xpeng汽车董事长，今年新能源汽车领域的人事变动频繁。内部工作轮换、晋升异常、管理不善以及寻找其他职位。在人员的不断变化中，是行业的不断竞争和更新。北汽新能源：两次调整，有望在销售领域取得突破

8月14日，北汽新能源张勇在核心媒体沟通会上宣布：张勇不再担任营销公司总经理，担任北汽新能源公司副总经理，分管产品规划部、营销公司、轻旅公司和ARCFOX事业部，重点负责营销战略管理，产品规划和绿色智慧出行生态系统建设；李一秀，原有限公司常务副总经理，现任北汽新能源副总经理兼营销公司总经理，全面负责北汽新能量渠道建设、营销、售后服务、品牌推广等营销公司的具体业务。

早在今年1月19日，随着北汽新能源“国车”EC180的正式上市，陆浩也首次出任北汽新能量营销负责人，接任北京新能源汽车营销有限公司有限公司副总经理，全面负责北汽新能源的产品规划和品牌营销。此前，品牌总监是金鑫。

陆浩：今年以来，北京新能源在营销领域进行了两次调整，可见其对销售领域的重视。新能源汽车已经逐渐从政策导向向市场倾斜。截至今年7月，北汽新能源今年累计销售36084辆，距离年初17万辆的目标还有很大差距。如何在前人的基础上进一步突破，是其面临的首要问题。Xpeng Motors：Tuki的加入可能会带来更多机会，离开成立13年的UC，辞去阿里巴巴娱乐集团新移动业务集团总裁的职务。2017年8月29日，UC联合创始人何小鹏加入新能源互联网汽车公司Xpeng Motors，担任公司董事长。

何小鹏Xpeng Motors成立于2014年，是中国互联网造车的前沿力量之一。以“三电一屏”（电机、电池、电控、中控大屏、仪表）的开发为突破口，开发了互联网汽车的核心系统，并于2015年初开始进入建模和整车开发阶段。2016年9月，Xpeng Motors在北京发布了Beta原型车，并于今年7月完成了产品公告测试，成为中国第一家获得产品公告的互联网车企。从2017年到2018年，Xpeng Motors将向行业和用户展示其成就。此时，拥有多年互联网经验的何小鹏可能会给Xpeng Motors带来更多创新思路和战略布局。乐视汽车：由于频繁的变化，它正处于危险的边缘。8月22日，乐视汽车宣布两项高层人事调整：张海亮出任乐视汽车副董事长兼首席执行官，高慎静出任乐视乐视汽车中国区首席运营官。

在张海良中，张海良负责顶层战略制定和整体业务规划。高慎静全面参与乐视中国年度经营计划、预算和组织规划的设计和管理，完善了业务管理体系和各项管理制度，实现了年度组织绩效目标；协助乐视乐视首席执行官共同建立并实施从战略到运营再到业绩的闭环管理体系；

推动公司整体商业计划的实施，并向乐视中国首席执行官报告。

凭借高度的领域深度，乐视董事长贾跃亭专注于法拉第的未来，并成为其全球执行委员会主席。作为造车新势力，乐视网一直是舆论关注的焦点。首先，有报道称资金链断裂，然后它停止了在美国工厂的工作，并被指控为“庞氏局”。乐视汽车站处于危险的边缘。我想知道这次人事调动是否能让它复活。毕竟，它的汽车产品是业界所看好的。蔚来汽车：人才的涌入与互联网和乐视的巨大反差有关。在蔚来汽车在量产道路上不断前进的同时，人才也纷至沓来。今年2月28日，时任雷克萨斯中国区副总经理的朱江正式辞职，随后加入蔚来汽车担任副总裁，主要负责营销、品牌和公关。到目前为止，蔚来汽车已经拥有来自20个国家或地区的精英，其中包括宝马、大众、福特和通用汽车等众多汽车高管。

朱江朱江，1977年出生，是业内知名的初级高管。在担任雷克萨斯副总经理之前，他来自宝马集团，该集团在汽车行业被称为“黄埔军校”。2008年至2012年，朱江历任宝马MINI品牌管理总监、副总裁，负责MINI品牌营销、销售和产品战略。在五年任期内，朱江为相对较小的品牌MINI实现了月销售额过万元，可以说为MINI在中国的成立做出了突出贡献。据悉，蔚来汽车首款量产车型蔚来ES8将于今年年底量产，并于明年第一季度批量交付。朱江的参与就像给老虎插上翅膀一样。作为拥有互联网基因的蔚来汽车，其成功也将在一定程度上影响整个新能源汽车行业。华泰新能源：一个将军很难留下来，新能源也很难成长。从奇瑞汽车旗下的凯翼汽车转投华泰新能源并不容易的郑兆瑞，在新工作只有100天的时候，选择了告别。今年3月，华泰新能源董事长郑兆瑞宣布辞职。时任华泰新能源总经理的王朝云与郑兆瑞一同离职。值得一提的是，王朝云离开华泰的时间仅为8个月。

郑兆瑞的一些媒体指出，郑兆瑞和王朝云都提交了辞呈。一方面，它们与华泰新能源现有的人事结构有很大关系，高级别的“头衔”可能无法享有真正的决策权。另一方面，对于华泰新能源汽车的未来发展可能并不乐观。

王朝云事实上，从去年开始，华泰汽车集团就提出了新能源汽车战场的坚定转型。2月28日早些时候，曙光集团和华泰汽车集团有限公司签署了股权转让协议。交易完成后，华泰将持有其14.49%的股权，耗资超过31亿元。此次交易是在华泰汽车高负债率的状态下完成的，足见其拓展新能源汽车的巨大决心。然而，比亚迪、北汽和上汽的新能源汽车已经形成了瓜分市场的趋势。华泰需要更科学的管理机制和扎实的技术水平才能分一杯羹。吉利新能源：内部调整，销售压力确实很大。8月，吉利新能源高层进行了人事调整。吉利新能源销售公司总经理李岩松卸任，副总经理诸葛欢接任总经理。吉利新能源销售公司副总经理许安也正式离职。李岩松表示，此次变动是正常的工作调整，未来将负责海外投资和并购。据传许安将加入新兴的汽车制造企业……

ses和负责市场销售的新能源旅行社。

李岩松是销售领域的专家。李岩松曾任上海华普全国销售部副总经理、华普国际公司总经理/创始人。任职期间，他完成了2000辆汽车在中国的单笔最大出口记录，并参与了伦敦出租车的收购和本地化销售项目。后来，他加入吉利集团，担任渠道部长和英国品牌销售部长，并领导参与康迪合资公司，创立了吉利新能源销售公司。在此期间，我们完成了与最大的充电网络运营商Teruide的合作，并创下了当时新能源汽车行业的单品销售记录——一次性购买3000辆帝豪电动汽车的大销售订单，并在2016年带领团队进入帝豪电动车上市的第一年，实现了纯电动乘用车的首个单品销售。

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2016年底，吉利汽车宣布了“20200战略”，旨在通过推出30款全新产品，实现2020年产销200万辆的目标。此前，吉利曾指出，到2020年，吉利新能源销量将占比超过90%，这意味着吉利将2020年新能源销量目标定为180万辆。

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数据显示，今年前7个月，吉利在新能源领域的销量约为32535辆（包括帝豪ev、知豆系列和康迪系列），与180万辆仍有差距。有媒体指出，此次转让可能与此有关，但遭到了李彦松的否认。无论如何，吉利要想在新能源领域卖出180万辆，还有很长的路要走。长安汽车：转移到主阵地，加紧布局新能源领域。9月1日，重庆长安汽车股份有限公司宣布任命谭本宏先生为公司副总裁。有媒体指出，谭本宏升任副总裁后，将分管新能源、智能等领域。

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谭本红谭本红一直在长安汽车工作。曾任长安汽车工程研究院副院长、北京研究院院长、市场营销部部长、品牌公关部部长、产品策划部部长、研究院常务副院长、党委书记、公司发言人。谭本宏参与了长安汽车最新CS95和CS55车型从起草到上市的全过程。此次将转为聚焦新能源，或长安汽车将进一步加大新能源领域的布局信号。早在今年5月，长安汽车就正式表示，计划在未来十年投资180亿元，向市场推出24款新能源汽车，其中包括11款插电式混合动力汽车和13款纯电动汽车。此前，长安汽车还宣布，将以重庆和北京的研发基地为中心，统筹美国和英国的研发中心，汇聚全球优势资源，打造新能源产品。到2025年，预计长安新能源研发团队规模将扩大到1500人左右，并将在重庆、北京、保定和深圳逐步形成四个新能源汽车生产基地。无论是进入还是离开，今年上半年的人事变动都不仅限于此。作为国家战略和国际趋势，“不进则退”。企业要想在新能源汽车领域取得突破，就需要更稳定的人才和高质量的技术。从年初开始，陆浩正式接任有限公司副总经理，到乐视网做出的一系列调整，现在何小鹏是Xpeng汽车董事长，今年新能源汽车领域的人事变动频繁。内部工作轮换、晋升异常、管理不善以及寻找其他职位。在不断变化的人员中，是不断的竞争和……

行业的敌人。北汽新能源：两次调整，有望在销售领域取得突破

8月14日，北汽新能源张勇在核心媒体沟通会上宣布：张勇不再担任营销公司总经理，担任北汽新能源公司副总经理，分管产品规划部、营销公司、轻旅公司和ARCFOX事业部，重点负责营销战略管理，产品规划和绿色智慧出行生态系统建设；李一秀，原有限公司常务副总经理，现任北汽新能源副总经理兼营销公司总经理，全面负责北汽新能量渠道建设、营销、售后服务、品牌推广等营销公司的具体业务。

早在今年1月19日，随着北汽新能源“国车”EC180的正式上市，陆浩也首次出任北汽新能量营销负责人，接任北京新能源汽车营销有限公司有限公司副总经理，全面负责北汽新能源的产品规划和品牌营销。此前，品牌总监是金鑫。

陆浩：今年以来，北京新能源在营销领域进行了两次调整，可见其对销售领域的重视。新能源汽车已经逐渐从政策导向向市场倾斜。截至今年7月，北汽新能源今年累计销售36084辆，距离年初17万辆的目标还有很大差距。如何在前人的基础上进一步突破，是其面临的首要问题。Xpeng Motors：Tuki的加入可能会带来更多机会，离开成立13年的UC，辞去阿里巴巴娱乐集团新移动业务集团总裁的职务。2017年8月29日，UC联合创始人何小鹏加入新能源互联网汽车公司Xpeng Motors，担任公司董事长。

何小鹏Xpeng Motors成立于2014年，是中国互联网造车的前沿力量之一。以“三电一屏”（电机、电池、电控、中控大屏、仪表）的开发为突破口，开发了互联网汽车的核心系统，并于2015年初开始进入建模和整车开发阶段。2016年9月，Xpeng Motors在北京发布了Beta原型车，并于今年7月完成了产品公告测试，成为中国第一家获得产品公告的互联网车企。从2017年到2018年，Xpeng Motors将向行业和用户展示其成就。此时，拥有多年互联网经验的何小鹏可能会给Xpeng Motors带来更多创新思路和战略布局。乐视汽车：由于频繁的变化，它正处于危险的边缘。8月22日，乐视汽车宣布两项高层人事调整：张海亮出任乐视汽车副董事长兼首席执行官，高慎静出任乐视乐视汽车中国区首席运营官。

在张海良中，张海良负责顶层战略制定和整体业务规划。高慎静全面参与乐视中国年度经营计划、预算和组织规划的设计和管理，完善了业务管理体系和各项管理制度，实现了年度组织绩效目标；协助乐视乐视首席执行官共同建立并实施从战略到运营再到业绩的闭环管理体系；

推动公司整体商业计划的实施，并向乐视中国首席执行官报告。

凭借高度的领域深度，乐视董事长贾跃亭专注于法拉第的未来，并成为其全球执行委员会主席。作为造车新势力，乐视网一直是舆论关注的焦点。首先，有报道称资金链断裂，然后它停止了在美国工厂的工作，并被指控为“庞氏局”。乐视汽车站处于危险的边缘。我想知道这次人事调动是否能让它复活。毕竟，它的汽车产品是业界所看好的。蔚来汽车：人才的涌入与互联网和乐视的巨大反差有关。在蔚来汽车在量产道路上不断前进的同时，人才也纷至沓来。今年2月28日，时任雷克萨斯中国区副总经理的朱江正式辞职，随后加入蔚来汽车担任副总裁，主要负责营销、品牌和公关。到目前为止，蔚来汽车已经拥有来自20个国家或地区的精英，其中包括宝马、大众、福特和通用汽车等众多汽车高管。

朱江朱江，1977年出生，是业内知名的初级高管。在担任雷克萨斯副总经理之前，他来自宝马集团，该集团在汽车行业被称为“黄埔军校”。2008年至2012年，朱江历任宝马MINI品牌管理总监、副总裁，负责MINI品牌营销、销售和产品战略。在五年任期内，朱江为相对较小的品牌MINI实现了月销售额过万元，可以说为MINI在中国的成立做出了突出贡献。据悉，蔚来汽车首款量产车型蔚来ES8将于今年年底量产，并于明年第一季度批量交付。朱江的参与就像给老虎插上翅膀一样。作为拥有互联网基因的蔚来汽车，其成功也将在一定程度上影响整个新能源汽车行业。华泰新能源：一个将军很难留下来，新能源也很难成长。从奇瑞汽车旗下的凯翼汽车转投华泰新能源并不容易的郑兆瑞，在新工作只有100天的时候，选择了告别。今年3月，华泰新能源董事长郑兆瑞宣布辞职。时任华泰新能源总经理的王朝云与郑兆瑞一同离职。值得一提的是，王朝云离开华泰的时间仅为8个月。

郑兆瑞的一些媒体指出，郑兆瑞和王朝云都提交了辞呈。一方面，它们与华泰新能源现有的人事结构有很大关系，高级别的“头衔”可能无法享有真正的决策权。另一方面，对于华泰新能源汽车的未来发展可能并不乐观。

王朝云事实上，从去年开始，华泰汽车集团就提出了新能源汽车战场的坚定转型。2月28日早些时候，曙光集团和华泰汽车集团有限公司签署了股权转让协议。交易完成后，华泰将持有其14.49%的股权，耗资超过31亿元。此次交易是在华泰汽车高负债率的状态下完成的，足见其拓展新能源汽车的巨大决心。然而，比亚迪、北汽和上汽的新能源汽车已经形成了瓜分市场的趋势。华泰需要更科学的管理机制和扎实的技术水平才能分一杯羹。吉利新能源：内部调整，销售压力确实很大。8月，吉利新能源高层进行了人事调整。吉利新能源销售公司总经理李岩松卸任，副总经理诸葛欢接任总经理。吉利新能源销售公司副总经理许安也正式离职。李岩松表示，此次变动是正常的工作调整，未来将负责海外投资和并购。据传许安将加入新兴的汽车制造企业……

ses和负责市场销售的新能源旅行社。

李岩松是销售领域的专家。李岩松曾任上海华普全国销售部副总经理、华普国际公司总经理/创始人。任职期间，他完成了2000辆汽车在中国的单笔最大出口记录，并参与了伦敦出租车的收购和本地化销售项目。后来，他加入吉利集团，担任渠道部长和英国品牌销售部长，并领导参与康迪合资公司，创立了吉利新能源销售公司。在此期间，我们完成了与最大的充电网络运营商Teruide的合作，并创下了当时新能源汽车行业的单品销售记录——一次性购买3000辆帝豪电动汽车的大销售订单，并在2016年带领团队进入帝豪电动车上市的第一年，实现了纯电动乘用车的首个单品销售。

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2016年底，吉利汽车宣布了“20200战略”，旨在通过推出30款全新产品，实现2020年产销200万辆的目标。此前，吉利曾指出，到2020年，吉利新能源销量将占比超过90%，这意味着吉利将2020年新能源销量目标定为180万辆。

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数据显示，今年前7个月，吉利在新能源领域的销量约为32535辆（包括帝豪ev、知豆系列和康迪系列），与180万辆仍有差距。有媒体指出，此次转让可能与此有关，但遭到了李彦松的否认。无论如何，吉利要想在新能源领域卖出180万辆，还有很长的路要走。长安汽车：转移到主阵地，加紧布局新能源领域。9月1日，重庆长安汽车股份有限公司宣布任命谭本宏先生为公司副总裁。有媒体指出，谭本宏升任副总裁后，将分管新能源、智能等领域。

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谭本红谭本红一直在长安汽车工作。曾任长安汽车工程研究院副院长、北京研究院院长、市场营销部部长、品牌公关部部长、产品策划部部长、研究院常务副院长、党委书记、公司发言人。谭本宏参与了长安汽车最新CS95和CS55车型从起草到上市的全过程。此次将转为聚焦新能源，或长安汽车将进一步加大新能源领域的布局信号。早在今年5月，长安汽车就正式表示，计划在未来十年投资180亿元，向市场推出24款新能源汽车，其中包括11款插电式混合动力汽车和13款纯电动汽车。此前，长安汽车还宣布，将以重庆和北京的研发基地为中心，统筹美国和英国的研发中心，汇聚全球优势资源，打造新能源产品。到2025年，预计长安新能源研发团队规模将扩大到1500人左右，并将在重庆、北京、保定和深圳逐步形成四个新能源汽车生产基地。无论是进入还是离开，今年上半年的人事变动都不仅限于此。作为国家战略和国际趋势，“不进则退”。企业要想在新能源汽车领域取得突破，就需要更稳定的人才和高质量的技术。

标签：小鹏长安北京蔚来MINI

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