共享汽车发展瓶颈：怎么做到一体化共享是关键

有人用共享汽车玩了一个漂移游戏。有人无证酒后驾驶共享汽车发生了事故。熊海子撬开共享汽车，一路狂奔，被民警拦下。许多停车场都张贴了禁止共享汽车进入的标志。。。。。当资本疯狂加码，进入共享经济时，共享汽车正在悄然进入我们的日常生活，这不仅给城市居民带来了便利，也满足了许多无车人群的用车需求。然而，看似简单高效、优势多多的出行方式，却暴露出越来越多的乱象。

对于指标有限的城市来说，共享汽车可以解决无车人群外出的问题，但面对突然爆发的共享汽车，城市管理很难跟上。由于看好共享经济的发展前景，一家公司计划在今年年底前在深圳推出1万辆共享汽车。然而，由于车牌指数的限制，该计划中的共享汽车数量已减少到4000辆，而在过去两个月里，企业实际上只获得了约900辆牌照。此外，共享汽车的必要停车位仅实现了计划目标的15%左右，进展缓慢。在此之前，该公司的目标是获得大约200个停车场。尽管共享汽车发展蓬勃，但车牌、停车位、充电桩等公共资源短缺已成为制约行业快速发展的瓶颈。毕竟，对于共享汽车来说，汽车、桩和空间都属于一体化共享。新能源共享汽车需要大量的充电桩来支撑。但目前充电桩数量与共享汽车数量不匹配，严重制约了共享汽车的车辆运营率。Gofun Travel首席运营官Andrew Tan表示，充电桩越多，车辆和桩就越近，充电效率和运营效率就越高。在一些老城市，产能扩张是一个大问题。体验过Gofun共享汽车的市民张先生抱怨道：“为共享汽车找到停车位并不容易。车很拥挤，停车需要很长时间。”关于共享汽车是否会加剧城市拥堵的讨论从未停止。易观分析师王慧娥认为，短期内可能不会造成拥堵，因为共享汽车具有明显的重资产特征，而且企业的投资成本非常大，目前规模不大。“从长远来看，如果共享汽车能够健康发展，就不太可能进一步加剧城市拥堵。”王慧娥表示，共享汽车与共享单车在投入成本上存在较大差距。共享单车早期扩张过快，挤占了城市资源。然而，由于共享汽车的投入成本很高，企业在推出时会更加理性。在短时间内，共享汽车的大规模出现让相关部门措手不及，其突然爆发甚至可能扰乱现有的交通规则和秩序。为了解决这些问题，一些公司甚至在积极探索共享汽车和无人驾驶汽车的结合。当用户呼叫汽车时，汽车可以通过无人驾驶汽车到达用户所在地，当用户的汽车用完时，汽车可通过无人驾驶车前往其他用户，或到达一个特殊的聚集地等待新的客户订单。与此同时，GoFun Travel、TOGO等平台表示，正在考虑推出人脸识别、全视频定位等措施，明确出租人和承租人的责任。由此可见，尽管共享汽车经济火热，但相应配套措施的滞后已成为共享汽车发展的一大瓶颈。当车牌、充电桩和停车位的问题得到解决后，共享汽车就可以在基础上得到发展。网友们怎么说？Ciccy666：共享汽车？我不开车。因为我不想在高速服务区上完厕所后被卷走。我喜欢牛肉卷：如果我开车去目的地后没有地方停车，我会哭死的。九月份的木棉花：如果定金不能退还怎么办？Ryan Lee先生：到底在分享什么？这实际上是一份租约。我的小鱼儿在哪里？事实上，我可以开我的共享宝马去接女孩，这比骑共享单车更有吸引力。有人用共享汽车玩了一个漂移游戏。有人醉驾共享c……

没有执照，发生了一起事故。熊海子撬开共享汽车，一路狂奔，被民警拦下。许多停车场都张贴了禁止共享汽车进入的标志。。。。。当资本疯狂加码，进入共享经济时，共享汽车正在悄然进入我们的日常生活，这不仅给城市居民带来了便利，也满足了许多无车人群的用车需求。然而，看似简单高效、优势多多的出行方式，却暴露出越来越多的乱象。

对于指标有限的城市来说，共享汽车可以解决无车人群外出的问题，但面对突然爆发的共享汽车，城市管理很难跟上。由于看好共享经济的发展前景，一家公司计划在今年年底前在深圳推出1万辆共享汽车。然而，由于车牌指数的限制，该计划中的共享汽车数量已减少到4000辆，而在过去两个月里，企业实际上只获得了约900辆牌照。此外，共享汽车的必要停车位仅实现了计划目标的15%左右，进展缓慢。在此之前，该公司的目标是获得大约200个停车场。尽管共享汽车发展蓬勃，但车牌、停车位、充电桩等公共资源短缺已成为制约行业快速发展的瓶颈。毕竟，对于共享汽车来说，汽车、桩和空间都属于一体化共享。新能源共享汽车需要大量的充电桩来支撑。但目前充电桩数量与共享汽车数量不匹配，严重制约了共享汽车的车辆运营率。Gofun Travel首席运营官Andrew Tan表示，充电桩越多，车辆和桩就越近，充电效率和运营效率就越高。在一些老城市，产能扩张是一个大问题。体验过Gofun共享汽车的市民张先生抱怨道：“为共享汽车找到停车位并不容易。车很拥挤，停车需要很长时间。”关于共享汽车是否会加剧城市拥堵的讨论从未停止。易观分析师王慧娥认为，短期内可能不会造成拥堵，因为共享汽车具有明显的重资产特征，而且企业的投资成本非常大，目前规模不大。“从长远来看，如果共享汽车能够健康发展，就不太可能进一步加剧城市拥堵。”王慧娥表示，共享汽车与共享单车在投入成本上存在较大差距。共享单车早期扩张过快，挤占了城市资源。然而，由于共享汽车的投入成本很高，企业在推出时会更加理性。在短时间内，共享汽车的大规模出现让相关部门措手不及，其突然爆发甚至可能扰乱现有的交通规则和秩序。为了解决这些问题，一些公司甚至在积极探索共享汽车和无人驾驶汽车的结合。当用户呼叫汽车时，汽车可以通过无人驾驶汽车到达用户所在地，当用户的汽车用完时，汽车可通过无人驾驶车前往其他用户，或到达一个特殊的聚集地等待新的客户订单。与此同时，GoFun Travel、TOGO等平台表示，正在考虑推出人脸识别、全视频定位等措施，明确出租人和承租人的责任。由此可见，尽管共享汽车经济火热，但相应配套措施的滞后已成为共享汽车发展的一大瓶颈。当车牌、充电桩和停车位的问题得到解决后，共享汽车就可以在基础上得到发展。网友们怎么说？Ciccy666：共享汽车？我不开车。因为我不想在高速服务区上完厕所后被卷走。我喜欢牛肉卷：如果我开车去目的地后没有地方停车，我会哭死的。九月份的木棉花：如果定金不能退还怎么办？Ryan Lee先生：到底在分享什么？这实际上是一份租约。我的小鱼儿在哪里？事实上，我可以开我的共享宝马去接女孩，这比骑共享单车更有吸引力。

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