江淮汪光玉：新能源车型将增至10余款，布局A00级共享电动车

“在过去的七年里，江淮纯电动汽车销量超过5万辆，累计里程近7亿公里。这是我们近年来在新能源汽车领域取得的一些成就。”在8月25日开幕的成都车展上，江淮乘用车新能源营销公司总经理王光宇，在与第一电气等媒体交流时表示。

江淮乘用车新能源营销公司总经理王光宇指出，新能源汽车行业最初依靠政策支持，现在在政策市场上有了双向选择。随着补贴的减少，中国新能源汽车行业正处于“后补贴”时代，2020年后将不再有现金补贴。如何从补贴时代无缝承接到非补贴时代，是国内车企必须提前谋划的事情。在现有产品的基础上，江淮汽车也在准备后期的产品更新，以跟上新能源市场的潮流。“基于瑞风S2mini的IEV6S、IEV7S和IEV7E的修改升级版，均将于今年第四季度推出。”王光宇表示。

在2017年4月的江淮品牌日上，江淮汽车公布了其四款车型，即iEV6E/iEV7E/iEV7/iEV7S。现在iEV6E和iEV7都上市了，剩下的两款车型很快就会上市。到今年年底，江淮新能源领域将在轿车、SUV和A00等6个平台上形成10多款电动化产品的矩阵。2016年8月，出租车和网约车新政发布，政府对相关运营车辆轴距有了统一定义；

随着城市化的发展，用户对续航里程的需求也在增加。为此，江淮汽车在江淮和悦的基础上打造了iEV7T，定位为轴距2710mm的A+级轿车，分为家用版、商用版（租赁、在线租车）和商务版，电池寿命分别约为320公里、300公里和400公里。“随着产品更新的迭代，江淮将在出租车、网络汽车、公共和商用车以及共享汽车等领域推广应用新能源产品。”王光宇表示。深耕A00纯电动共享汽车根据协会提供的数据，2017年8月，纯电动A00乘用车销量为2.4万辆，占纯电动乘用车的57%，已成为国内纯电动乘客车市场的主力军。“电动汽车好开又省钱。补贴一辆迷你车四五万就能赢。这是家用汽车的最佳选择。”王光宇说，“就我们目前的业务群而言，A00级电动汽车已经成为包括县城家庭在内的城市第二代汽车的首选，这个市场得到了大家的认可。“微型电动汽车可以满足人们最基本的出行需求。人们对汽车产品的需求会回归自然吗？”“在现实生活中？作为城市的通勤工具，私家车大部分时间都处于闲置状态。在共享经济中，人们可以公平地享受社会资源，以不同的方式支付和受益，共同获得经济红利。通过互联网共享汽车满足了人们最近的出行需求，在这种应用场景中，新能源汽车比燃油车更有优势吴光宇表示：“江淮汽车还打算对其产品进行一些适应性改进，使我们的产品能够更好地融入共享汽车市场。”江淮新能源营销公司向首汽Gofun交付了首批200辆IEV 6E，用于在合肥发展分时业务，并进一步扩大私人消费之外的租赁市场。在首批200辆IEV6之后，今年年底前，一汽五福将采购800辆IEV6并将其投放合肥。除了与Gofun合作，江淮汽车还向全球汽车共享（上汽集团旗下）出售了1430辆电动汽车，用于合肥和苏州的分时。这家新能源营销公司独立运营。今年7月，江淮汽车乘用车营销公司新能源营销部升格为新能源营销公司，负责江淮新能源汽车的营销推广。

江淮汽车Gofun的交付仪式将新能源营销从原来的营销公司中分离出来，江淮汽车加大了对新能源汽车业务的关注，这也意味着江淮汽车将在其中投入更多的资源，这将是江淮汽车新能源汽车业务进入快车道的机会。除了个人市场，江淮也在快速布局共享出行领域，并通过不断的产品迭代和跟上市场步伐来应对补贴政策的改革。“在过去的七年里，江淮纯电动汽车销量超过5万辆，累计里程近7亿公里。这是我们近年来在新能源汽车领域取得的一些成就。”在8月25日开幕的成都车展上，江淮乘用车新能源营销公司总经理王光宇，在与第一电气等媒体交流时表示。

江淮乘用车新能源营销公司总经理王光宇指出，新能源汽车行业最初依靠政策支持，现在在政策市场上有了双向选择。随着补贴的减少，中国新能源汽车行业正处于“后补贴”时代，2020年后将不再有现金补贴。如何从补贴时代无缝承接到非补贴时代，是国内车企必须提前谋划的事情。在现有产品的基础上，江淮汽车也在准备后期的产品更新，以跟上新能源市场的潮流。“基于瑞风S2mini的IEV6S、IEV7S和IEV7E的修改升级版，均将于今年第四季度推出。”王光宇表示。

在江淮汽车上……

2017年4月，江淮汽车宣布推出iEV6E/iEV7E/iEV7/iEV7S四款车型。现在iEV6E和iEV7都上市了，剩下的两款车型很快就会上市。到今年年底，江淮新能源领域将在轿车、SUV和A00等6个平台上形成10多款电动化产品的矩阵。2016年8月，出租车和网约车新政发布，政府对相关运营车辆轴距有了统一定义；随着城市化的发展，用户对续航里程的需求也在增加。为此，江淮汽车在江淮和悦的基础上打造了iEV7T，定位为轴距2710mm的A+级轿车，分为家用版、商用版（租赁、在线租车）和商务版，电池寿命分别约为320公里、300公里和400公里。“随着产品更新的迭代，江淮将在出租车、网络汽车、公共和商用车以及共享汽车等领域推广应用新能源产品。”王光宇表示。深耕A00纯电动共享汽车根据协会提供的数据，2017年8月，纯电动A00乘用车销量为2.4万辆，占纯电动乘用车的57%，已成为国内纯电动乘客车市场的主力军。“电动汽车好开又省钱。补贴一辆迷你车四五万就能赢。这是家用汽车的最佳选择。”王光宇说，“就我们目前的业务群而言，A00级电动汽车已经成为包括县城家庭在内的城市第二代汽车的首选，这个市场得到了大家的认可。“微型电动汽车可以满足人们最基本的出行需求。人们对汽车产品的需求会回归自然吗？”“在现实生活中？作为城市的通勤工具，私家车大部分时间都处于闲置状态。在共享经济中，人们可以公平地享受社会资源，以不同的方式支付和受益，共同获得经济红利。通过互联网共享汽车满足了人们最近的出行需求，在这种应用场景中，新能源汽车比燃油车更有优势吴光宇表示：“江淮汽车还打算对其产品进行一些适应性改进，使我们的产品能够更好地融入共享汽车市场。”江淮新能源营销公司向首汽Gofun交付了首批200辆IEV 6E，用于在合肥发展分时业务，并进一步扩大私人消费之外的租赁市场。在首批200辆IEV6之后，今年年底前，一汽五福将采购800辆IEV6并将其投放合肥。除了与Gofun合作，江淮汽车还向全球汽车共享（上汽集团旗下）出售了1430辆电动汽车，用于合肥和苏州的分时。这家新能源营销公司独立运营。今年7月，江淮汽车乘用车营销公司新能源营销部升格为新能源营销公司，负责江淮新能源汽车的营销推广。

江淮汽车Gofun的交付仪式将新能源营销从原来的营销公司中分离出来，江淮汽车加大了对新能源汽车业务的关注，这也意味着江淮汽车将在其中投入更多的资源，这将是江淮汽车新能源汽车业务进入快车道的机会。除了个人市场，江淮也在快速布局共享出行领域，并通过不断的产品迭代和跟上市场步伐来应对补贴政策的改革。

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