斑马核心管理团队调整！陈虹、马云低调扩张共建汽车界“安卓”

有限公司（以下简称“斑马公司”）从一开始就“独家”，最终拉开了年度扩张的帷幕。“如果没有意外，斑马很快就会宣布郝飞正式加盟斑马的消息。”据知情人士透露，郝飞是斑马公司代表上汽集团的管理团队。在加入斑马之前，他的职位是上汽集团互联网汽车项目总监。与郝飞一起来自上汽的斑马管理团队的另一名核心成员严峰于9月初正式离开斑马，目前在上汽待命。“无论是郝飞的加入，还是严峰的离开，实际上都是为了一个共同的目的。”据知情人士透露，10月，上汽与阿里联合成立的“互联网汽车基金”将正式宣布开放计划，而开放的前提当然必须先弱化代工的背景。表面上看，随着“互联网汽车基金”放开后股权的稀释和斑马公司经营权的移交，上汽削弱了其在斑马公司的话语权，但与此同时，随着斑马公司的开业，陈红和马云正在玩更大的游戏。

自成立以来，Openness就同意“与上汽的合作应该说是斑马公司建造的样板房。”据知情人士透露，样板房再漂亮，如果必须自己建造，也不会达到规模，这与互联网的开放原则背道而驰。斑马的互联网系统已经安装在上汽的一些产品上，配备互联网系统的上汽RX5是目前最热门的SUV产品之一。然而，即使上汽能够凭借互联网汽车的优势成为全球最大的车企，其规模也只有一年1000万辆。一旦系统被释放，规模是无限的。据知情人士透露，斑马公司成立之初由上汽集团负责人陈宏和阿里巴巴董事会主席马云亲自领导。双方计划从最初计划之日起开放。“斑马公司”是一家独立的公司，可以为上汽集团供货，也可以为其他企业开发和供应互联网系统。就像上汽和博世共同投资的联合电子一样，也有上汽以外的业务。然而，50%的股份属于上汽集团旗下的斑马公司。在与之合作的同时，同行可能也会因为与竞争对手的关系而有所顾忌。就像德尔福和通用汽车的关系一样，德尔福在离开通用汽车成为独立供应商后才恢复过来。相反，独立零部件供应商发展得更好。斑马幻想曲“具体的基金发行计划将于10月公布，许多公司都表示了强烈的兴趣，不仅包括国内车企，也包括国际巨头。”知情人士透露。就像手机行业的安卓系统一样，斑马的互联网系统未来也将出口到汽车工厂。“斑马汽车正在做的是服务于整个行业，成为汽车中的智能系统、云端的人工智能平台和出行相关服务，并将其出口到汽车工厂。”斑马汽车首席执行官石雪松此前在接受记者采访时表示。上汽与阿里的合作可以说开启了传统车企与互联网合作的“第三种模式”。当互联网车企叫嚣着“颠覆传统车企”进入汽车行业时，大多数传统车企都坚定地表示，未来车企仍将占据主导地位。而上汽和阿里则采取了合作的方式，共同敲开了互联网汽车的大门。斑马公司由上汽集团和阿里联合成立的互联网汽车基金投资。该基金由上汽集团和阿里巴巴共同所有，各出资5亿元。双方以资本为纽带，对接各自优势资源，共同打造“互联网上的汽车”。上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋表示：“上汽与阿里的合作旨在创造一个新的类别，开启一个新时代。”阿里巴巴集团技术委员会主席王健表示，他说：“当我们看到空间时，我们就知道自己有多小。当我们和上汽项目还没有启动时，我们谈论它只是第一天。我们都说这件事不是为上汽做的，也不是为阿里做的，而是为行业做的。”作为一家斑马公司，一旦发布，它就不再是……

这意味着为上汽创造了一个“新类别”，其意义将是整个汽车行业。如何打破上汽互联网的差异化竞争？未来，斑马将与越来越多的车企合作，尽管上汽的股份还在，但在基金等投资者的参与下，上汽的股份也将被稀释。一位知情人士表示：“目前，开放的细节仍在谈判中”，但上汽和阿里仍是最大股东。除了上汽仍将在股份上占据优势外，事实上，它还避免了阿里巴巴的Yun0S系统此前担心与上汽成立“斑马公司”的情况，也避免了与更多汽车公司相继成立更多斑马公司。“基金开放的模式在一定程度上保证了早期合作伙伴的利益。”知情人士认为，未来不必过于担心上汽互联网汽车产品的同质化问题。就像安卓系统一样，虽然是一样的，但所有的手机公司都可以基于该系统开发自己独特的应用程序和不同的客户体验，未来的汽车公司也是如此。此外，作为互联网上的领先公司，上汽集团目前至少领先其他公司两年。斑马公司的独立运营，也可以进一步推动上汽集团建立自身的研发能力。事实上，斑马公司最初只是上汽阿里打造互联网汽车的团队之一。斑马为互联网汽车提供操作系统；

由王健领导的阿里云OS团队和王小秋的自有品牌团队分别开发了软件和硬件。互联网汽车基金开放后，意味着将有更多企业（目前专注于汽车和零部件供应商）投资该基金，斑马仍将作为供应商为上汽提供自主品牌产品。对于上汽而言，摆脱斑马的依赖后，也是自身车联网技术自主性的进一步提升。事实上，上汽的前瞻性事业部已经为这一天做了很长时间的规划，而如果严峰回到上汽，很可能会成为上汽未来互联网汽车差异化的主力军。有限公司（以下简称“斑马公司”）从一开始就“独家”，最终拉开了年度扩张的帷幕。“如果没有意外，斑马很快就会宣布郝飞正式加盟斑马的消息。”据知情人士透露，郝飞是斑马公司代表上汽集团的管理团队。在加入斑马之前，他的职位是上汽集团互联网汽车项目总监。与郝飞一起来自上汽的斑马管理团队的另一名核心成员严峰于9月初正式离开斑马，目前在上汽待命。“无论是郝飞的加入，还是严峰的离开，实际上都是为了一个共同的目的。”据知情人士透露，10月，上汽与阿里联合成立的“互联网汽车基金”将正式宣布开放计划，而开放的前提当然必须先弱化代工的背景。表面上看，随着“互联网汽车基金”放开后股权的稀释和斑马公司经营权的移交，上汽削弱了其在斑马公司的话语权，但与此同时，随着斑马公司的开业，陈红和马云正在玩更大的游戏。

自成立以来，Openness就同意“与上汽的合作应该说是斑马公司建造的样板房。”据知情人士透露，样板房再漂亮，如果必须自己建造，也不会达到规模，这与互联网的开放原则背道而驰。斑马的互联网系统已经安装在上汽的一些产品上，配备互联网系统的上汽RX5是目前最热门的SUV产品之一。然而，即使上汽能够凭借互联网汽车的优势成为全球最大的车企，其规模也只有一年1000万辆。一旦系统被释放，规模是无限的。据知情人士透露，斑马公司成立之初由上汽集团负责人陈宏和阿里巴巴董事会主席马云亲自领导。双方计划从最初计划之日起开放。“斑马公司”是一家独立的公司，可以为上汽集团供货，也可以为其他企业开发和供应互联网系统。就像上汽和博世共同投资的联合电子一样，也有上汽以外的业务。然而，50%的股份属于上汽集团旗下的斑马公司。在与之合作的同时，同行可能也会因为与竞争对手的关系而有所顾忌。就像德尔福和通用汽车的关系一样，德尔福在离开通用汽车成为独立供应商后才恢复过来。相反，独立零部件供应商发展得更好。斑马幻想曲“具体的基金发行计划将于10月公布，许多公司都表示了强烈的兴趣，不仅包括国内车企，也包括国际巨头。”知情人士透露。就像手机行业的安卓系统一样，斑马的互联网系统未来也将出口到汽车工厂。“斑马汽车正在做的是服务于整个行业，成为汽车中的智能系统、云端的人工智能平台和出行相关服务，并将其出口到汽车工厂。”斑马汽车首席执行官石雪松此前在接受记者采访时表示。上汽与阿里的合作可以说开启了传统车企与互联网合作的“第三种模式”。当互联网车企叫嚣着“颠覆传统车企”进入汽车行业时，大多数传统车企都坚定地表示，未来车企仍将占据主导地位。而上汽和阿里则采取了合作的方式，共同敲开了互联网汽车的大门。斑马公司由上汽集团和阿里联合成立的互联网汽车基金投资。该基金由上汽集团和阿里巴巴共同所有，共有50只……

百万元。双方以资本为纽带，对接各自优势资源，共同打造“互联网上的汽车”。上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋表示：“上汽与阿里的合作旨在创造一个新的类别，开启一个新时代。”阿里巴巴集团技术委员会主席王健表示，他说：“当我们看到空间的时候，我们就知道自己有多小。当我们和上汽项目还没有启动的时候，这只是我们谈论它的第一天。我们都说这件事不是为上汽做的，也不是为阿里做的，而是为行业做的。”作为一家斑马公司，一旦发布，就不再像为上汽创建一个“新类别”那么简单，它的意义将是整个汽车行业。如何打破上汽互联网的差异化竞争？未来，斑马将与越来越多的车企合作，尽管上汽的股份还在，但在基金等投资者的参与下，上汽的股份也将被稀释。一位知情人士表示：“目前，开放的细节仍在谈判中”，但上汽和阿里仍是最大股东。除了上汽仍将在股份上占据优势外，事实上，它还避免了阿里巴巴的Yun0S系统此前担心与上汽成立“斑马公司”的情况，也避免了与更多汽车公司相继成立更多斑马公司。“基金开放的模式在一定程度上保证了早期合作伙伴的利益。”知情人士认为，未来不必过于担心上汽互联网汽车产品的同质化问题。就像安卓系统一样，虽然是一样的，但所有的手机公司都可以基于该系统开发自己独特的应用程序和不同的客户体验，未来的汽车公司也是如此。此外，作为互联网上的领先公司，上汽集团目前至少领先其他公司两年。斑马公司的独立运营，也可以进一步推动上汽集团建立自身的研发能力。事实上，斑马公司最初只是上汽阿里打造互联网汽车的团队之一。斑马为互联网汽车提供操作系统；由王健领导的阿里云OS团队和王小秋的自有品牌团队分别开发了软件和硬件。互联网汽车基金开放后，意味着将有更多企业（目前专注于汽车和零部件供应商）投资该基金，斑马仍将作为供应商为上汽提供自主品牌产品。对于上汽而言，摆脱斑马的依赖后，也是自身车联网技术自主性的进一步提升。事实上，上汽的前瞻性事业部已经为这一天做了很长时间的规划，而如果严峰回到上汽，很可能会成为上汽未来互联网汽车差异化的主力军。

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