三星斥资3亿美元建新基金，专门投无人驾驶

据路透社报道，三星电子正在积极参与无人驾驶汽车战争。这家智能手机制造商不仅在移动通信市场占据领先地位，还斥资80亿美元收购了音频和汽车零部件供应商Harman。

在法兰克福车展上，三星宣布，除了设立专注于无人驾驶和高级驾驶辅助服务（ADAS）的汽车战略业务部门外，还将斥资3亿美元设立一个新的投资基金，投资无人驾驶汽车初创企业和相关技术。三星公司总裁兼首席战略官孙英权表示：“现在是时候表达我们进军无人驾驶市场的意图了！

三星酝酿已久。“作为世界上最大的半导体制造商（按收入计算），三星也是一家消费电子巨头，在手机、电视、显示器和存储芯片市场处于领先地位。孙英权表示，这些资产，以及哈曼子公司提供的内部赛道，让三星有信心进入日益拥挤的汽车市场，与其他科技巨头竞争。在过去的一年里，三星的两个最大竞争对手也付出了巨大的代价进入了联网汽车市场。英特尔上个月斥资153亿美元收购了Mobileye，后者是目前碰撞检测ADAS软件的市场领导者。高通公司还寻求监管部门批准斥资470亿美元收购全球最大的汽车级芯片制造商恩智浦半导体。哈曼以其消费类音频扬声器而闻名，其65%的销售额来自其汽车业务、导航服务、车载娱乐系统和汽车网络。汽车行业资深人士John Absmeier于2015年加入三星。在此之前，他经营着美国著名汽车供应商德尔福汽车公司的无人驾驶项目。他已被任命为三星汽车事业部高级副总裁。Abs Mayer将继续担任三星战略与创新中心硅谷智能机器负责人。孙英权表示，自动驾驶/ADAS业务部门将吸纳数百名工程师加入。最近几个月，三星在韩国和加利福尼亚州获得了无人驾驶汽车测试项目的许可。Strategy Analytics的汽车分析师Roger Lanctot表示，三星是整合消费电子产品、移动设备和汽车技术的理想之地，但进入市场需要时间。他说，三星已经表示，在2020年制定入职时间表更为合理，因为这符合其战略。但Lancat表示：“与此同时，我希望看到各种智能化项目和试点项目的启动。”尽管对“联网汽车的确切含义”没有一致的行业愿景，但这也为他们创造了机会。哈曼和三星必须在汽车设计周期通常为3到5年的市场上迅速行动。该公司表示，在未来两三年内，新的三星汽车创新基金将投资于一系列联网汽车领域，包括传感器、机器视觉、人工智能、高性能计算、云服务、移动互联、汽车安全等技术。第一笔投资将为8900万美元，投资目标将是维也纳的TTTech，该公司以其安全可靠的网络计算系统而闻名，该系统应用于波音梦想客机、奥迪A8等汽车和美国国家航空航天局的航天器。此前，三星的汽车相关投资还包括开发无人驾驶技术的AImotive和Renovo，专门为“激光雷达”生产3D相机的Quantergy，以及高性能人工智能计算制造商Graphcore。孙英权试图将自己的战略与包括Alphabet的Waymo在内的其他消费科技公司区分开来。他强调，三星没有生产汽车的计划，但将成为汽车制造商的技术盟友。他表示，三星新的汽车部门将专注于开发核心技术，而哈曼将为汽车制造商提供营销和集成服务。孙英权还是哈曼的董事长，三星计划将其作为一家独立的子公司运营。从长远来看，随着无人驾驶汽车的出现，汽车内饰将变得更像是客厅，以确保乘客的生产或娱乐。三星可以提供一个透明的电脑显示器，它也可以作为一个窗口。哈曼可能会看到对信息娱乐系统和噪音管理技术的需求不断增加。据路透社报道，三星电子正在积极参与无人驾驶汽车战争。这家智能手机制造商不仅在移动通信市场占据领先地位，还斥资80亿美元收购了音频和汽车零部件供应商Harman。

在法兰克福车展上，三星宣布，除了设立专注于无人驾驶和高级驾驶辅助服务（ADAS）的汽车战略业务部门外，还将斥资3亿美元设立一个新的投资基金，投资无人驾驶汽车初创企业和相关技术。三星公司总裁兼首席战略官孙英权表示：“现在是时候表达我们进军无人驾驶市场的意图了！

三星酝酿已久。“作为世界上最大的半导体制造商（按收入计算），三星也是一家消费电子巨头，在手机、电视、显示器和存储芯片市场处于领先地位。孙英权表示，这些资产，以及哈曼子公司提供的内部赛道，让三星有信心进入日益拥挤的汽车市场，与其他科技巨头竞争。在过去的一年里，三星的两个最大竞争对手也付出了巨大的代价进入了联网汽车市场。英特尔上个月斥资153亿美元收购了Mobileye，后者是目前碰撞检测ADAS软件的市场领导者。高通公司还寻求监管部门批准斥资470亿美元收购全球最大的汽车级芯片制造商恩智浦半导体。哈曼以其消费类音频扬声器而闻名，其65%的销售额来自其汽车业务、导航服务、车载娱乐系统和汽车网络。汽车行业资深人士John Absmeier于2015年加入三星。在此之前，他经营着美国著名汽车供应商德尔福汽车公司的无人驾驶项目。他已被任命为三星汽车事业部高级副总裁。Abs Mayer将继续担任三星战略与创新中心硅谷智能机器负责人。孙英权表示，自动驾驶/ADAS业务部门将吸纳数百名工程师加入。最近几个月，三星在韩国和加利福尼亚州获得了无人驾驶汽车测试项目的许可。Strategy Analytics的汽车分析师Roger Lanctot表示，三星是整合消费电子产品、移动设备和汽车技术的理想之地，但进入市场需要时间。他说，三星已经表示，在2020年制定入职时间表更为合理，因为这符合其战略。但Lancat表示：“与此同时，我希望看到各种智能化项目和试点项目的启动。”尽管对“联网汽车的确切含义”没有一致的行业愿景，但这也为他们创造了机会。哈曼和三星必须在汽车设计周期通常为3到5年的市场上迅速行动。该公司表示，在未来两三年内，新的三星汽车创新基金将投资于一系列联网汽车领域，包括传感器、机器视觉、人工智能、高性能计算、云服务、移动互联、汽车安全等技术。第一笔投资将为8900万美元，投资目标将是维也纳的TTTech，该公司以其安全可靠的网络计算系统而闻名，该系统应用于波音梦想客机、奥迪A8等汽车和美国国家航空航天局的航天器。此前，三星的汽车相关投资还包括开发无人驾驶技术的AImotive和Renovo，专门为“激光雷达”生产3D相机的Quantergy，以及高性能人工智能计算制造商Graphcore。孙英权试图将自己的战略与包括Alphabet的Waymo在内的其他消费科技公司区分开来。他强调，三星没有生产汽车的计划，但将成为汽车制造商的技术盟友。他表示，三星新的汽车部门将专注于开发核心技术，而哈曼将为汽车制造商提供营销和集成服务。孙英权还是哈曼的董事长，三星计划将其作为一家独立的子公司运营。从长远来看，随着无人驾驶汽车的出现，汽车内饰将变得更像是客厅，以确保乘客的生产或娱乐。三星可以提供一个透明的电脑显示器，它也可以作为一个窗口。哈曼可能会看到对信息娱乐系统和噪音管理技术的需求不断增加。

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