证实，银隆与联合卡车确有合作要造纯电动卡车

最近，一组在试验场测试的联合卡车的照片在网上曝光。从曝光的图片来看，这辆车是一辆4×2端口拖拉机，驾驶室为U系列组合式卡车。车辆前脸上赫然写着“银隆新能源”和“银隆”两个字，可谓一幅“画卷”，激起了千层浪。大家开始猜测，这款造型霸气的纯电动重卡是否是银隆与联合卡车合作的产物，是否意味着银隆将进军卡车市场。为此，我们分别联系了银隆和联合卡车。

联合卡车和银隆确实有合作，后续会有更多的期待。据银隆相关人士透露，银隆暂时没有进军卡车市场的计划，因此猜测银隆将建造卡车的人可以获得午餐盒。不过，不要失望。因为该电台从联合卡车公司收到了可靠的信息，双方确实有这样的意图，并且确实正在进行一些合作。这辆港口拖拉机是双方合作的有力见证。它配备了银隆的钛酸锂电池。除了这款曝光的车型之外，预计未来还会有很多纯电动汽车。自从董小姐看到中银隆以来，银隆一直是话题之王。2016年12月，董明珠个人、大连万达集团、京东、中集集团等5家企业和个人增资入股珠海银隆。值得注意的是，它包括中集集团。联合卡车是一家由中集集团控股的卡车企业。据了解，早在2014年，联合卡车就对新能源卡车市场做出了相应的发展规划，对新能源汽车市场非常看好。一家是自己投资的新能源企业，另一家是由自己控股并准备涉足新能源市场的重卡企业。有了中集集团的关系，两家公司之间的合作自然水到渠成。增加配备钛酸锂快充电池的纯电动重型卡车将受到车辆重量和价格成本等因素的影响。纯电动重卡并没有引起业内企业的普遍关注，只有解放、大运等企业推出了相关产品。这一次，联合卡车和银隆推出的纯电动卡车可以说是业界的又一力作。据了解，纯电动拖拉机联合卡车采用银隆钛酸锂快充电池。钛酸锂电池以其寿命长、充电时间短、安全性高等优点备受关注。业界对钛酸锂的普遍看法是，钛酸锂确实是一种有用的材料，但其低能量密度和高成本也是其最突出的问题。因此，钛酸锂更适用于一些专用电动汽车，如城市公交车、码头拖拉机和里程或线路相对固定的矿车。然而，对于重量较大的重型卡车来说，如果考虑到瘦身和减重，那么搭载能量密度低、重量重的钛酸锂电池作为动力源，就相当于将这一劣势扩大了一倍。此外，钛酸锂的生产成本很高。如果联合卡车选择钛酸锂作为动力源，必然会增加生产成本，这也是企业不得不考虑的一大问题。然而，经过多年的研发，钛酸锂电池正在不断发展和完善。如今，钛酸锂电池的能量密度比第三代产品高出60%，成本低40%，因此人们仍然期待它在重卡产品中的表现。事实上，看看那些在性能上有一定劣势，但在漫长的历史中最终被克服并成为主流的技术，钛酸锂电池成为未来主流动力电池之一并非不可能。随着这辆由联合卡车和银隆联合开发的重型卡车的问世，钛酸锂电池的能力将进一步受到考验。最近，一组在试验场测试的联合卡车的照片在网上曝光。从曝光的图片来看，这辆车是一辆4×2端口拖拉机，驾驶室为U系列组合式卡车。“音隆音……

汽车前脸上令人印象深刻的“能量”和“银隆”可以用“图片”来形容”，激起了千层浪。大家开始猜测，这款造型霸气的纯电动重卡是否是银隆与联合卡车合作的产物，是否意味着银隆将进军卡车市场。为此，我们分别联系了银隆和联合卡车。

联合卡车和银隆确实有合作，后续会有更多的期待。据银隆相关人士透露，银隆暂时没有进军卡车市场的计划，因此猜测银隆将建造卡车的人可以获得午餐盒。不过，不要失望。因为该电台从联合卡车公司收到了可靠的信息，双方确实有这样的意图，并且确实正在进行一些合作。这辆港口拖拉机是双方合作的有力见证。它配备了银隆的钛酸锂电池。除了这款曝光的车型之外，预计未来还会有很多纯电动汽车。自从董小姐看到中银隆以来，银隆一直是话题之王。2016年12月，董明珠个人、大连万达集团、京东、中集集团等5家企业和个人增资入股珠海银隆。值得注意的是，它包括中集集团。联合卡车是一家由中集集团控股的卡车企业。据了解，早在2014年，联合卡车就对新能源卡车市场做出了相应的发展规划，对新能源汽车市场非常看好。一家是自己投资的新能源企业，另一家是由自己控股并准备涉足新能源市场的重卡企业。有了中集集团的关系，两家公司之间的合作自然水到渠成。增加配备钛酸锂快充电池的纯电动重型卡车将受到车辆重量和价格成本等因素的影响。纯电动重卡并没有引起业内企业的普遍关注，只有解放、大运等企业推出了相关产品。这一次，联合卡车和银隆推出的纯电动卡车可以说是业界的又一力作。据了解，纯电动拖拉机联合卡车采用银隆钛酸锂快充电池。钛酸锂电池以其寿命长、充电时间短、安全性高等优点备受关注。业界对钛酸锂的普遍看法是，钛酸锂确实是一种有用的材料，但其低能量密度和高成本也是其最突出的问题。因此，钛酸锂更适用于一些专用电动汽车，如城市公交车、码头拖拉机和里程或线路相对固定的矿车。然而，对于重量较大的重型卡车来说，如果考虑到瘦身和减重，那么搭载能量密度低、重量重的钛酸锂电池作为动力源，就相当于将这一劣势扩大了一倍。此外，钛酸锂的生产成本很高。如果联合卡车选择钛酸锂作为动力源，必然会增加生产成本，这也是企业不得不考虑的一大问题。然而，经过多年的研发，钛酸锂电池正在不断发展和完善。如今，钛酸锂电池的能量密度比第三代产品高出60%，成本低40%，因此人们仍然期待它在重卡产品中的表现。事实上，看看那些在性能上有一定劣势，但在漫长的历史中最终被克服并成为主流的技术，钛酸锂电池成为未来主流动力电池之一并非不可能。随着这辆由联合卡车和银隆联合开发的重型卡车的问世，钛酸锂电池的能力将进一步受到考验。

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