市场回温 山东8月生产低速电动车5.7万辆

“8月销量终于回升了。”山东某品牌低速电动车经销商感慨地说，8月他卖出了20多辆低速电动车，几乎与上半年的总销量持平。改善市场的并不是某个经销商的个别现象。据山东省汽车工业协会统计，8月山东生产低速电动车57160辆，较去年8月的4.6万辆增长19%，较7月增长21.4%。统计数据显示，低速电动车市场开始回暖，8月产量数据跃升至5万辆以上，3月高产量58346辆形成今年两个高点。

1-8月，山东低速电动车累计产量达到385495辆，比去年的344479辆增长11.91%。此外，1-8月，排名前五的企业共生产低速电动车289134辆，占总产量的75%，其中1-8月排名第一的雷丁总产量占山东市场的27.7%。

在传统高速电动车市场，据协会统计，8月A00纯电动乘用车销量2.4万辆，占纯电动乘客车的57%，是最大的市场。而且在车型方面，销量前十的车型中有五款是A00纯电动乘用车，第一款和第二款也是A00车型。

数据来源：山东省汽车工业协会成联注：A00辆纯电动汽车和纯电动汽车的总销量，而山东的小型电动汽车是产量。“我更喜欢代理低速电动车，在临邑县卖得更好。这是三四线城市和农村的趋势。今年我在农村开发的二级代理的销量并不比县城差。“一位低速电动车品牌的经销商表示，即使高速微型车的销售对当前市场构成威胁，他仍然倾向于坚守低速电动车市场。在此之前，第一电气曾调查过低速电动车经销商代理的意图。今年上半年，当电动汽车还不清楚，一些经销商转型为高速微型电动汽车代理商，但大多数经销商仍然坚持低速电动汽车市场。“现在草案也曝光了。观望的消费者心里有底，未来还是会倾向于选择低速电动车。而且，草案至少证明了低速电动车的法律地位将在未来落地。我们也在观望。“山东一家品牌经销商代理低速电动车已有近五年的历史。他表示，低速电动车的消费者仍然倾向于购买方便的交通工具，而高速电动车离不开充电桩，这就是他不愿意转型为高速微电动汽车代理的原因

对于草案低速电动车对未来市场的影响，大多数经销商都有自己的预测。大多数经销商表示，目前他们的库存产品在车身尺寸、路缘质量和动力电池方面大多超标。库存处理完毕后，他们将尽最大努力选择符合标准草案的产品。“如果突然出台低速电动车标准，我们将冒很大风险贸然购买商品。”河北一位经销商表示，他对低速电动车标准的出台有自己的担忧。一方面，他担心真金白银会被浪费，另一方面，由于低速电动车市场的旺季即将到来，他目前50多辆的库存可能很快就会售罄，他对低速电动车标准出台的时间感到焦虑，但符合制造商标准的车型并没有大规模生产。此外，符合标准的车型在价格上没有优势。激烈的市场需求和漠不关心的政策让它感到焦虑。“做低速电动……

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1-8月，山东低速电动车累计产量达到385495辆，比去年的344479辆增长11.91%。此外，1-8月，排名前五的企业共生产低速电动车289134辆，占总产量的75%，其中1-8月排名第一的雷丁总产量占山东市场的27.7%。

在传统高速电动车市场，据协会统计，8月A00纯电动乘用车销量2.4万辆，占纯电动乘客车的57%，是最大的市场。而且在车型方面，销量前十的车型中有五款是A00纯电动乘用车，第一款和第二款也是A00车型。

数据来源：山东省汽车工业协会成联注：A00辆纯电动汽车和纯电动汽车的总销量，而山东的小型电动汽车是产量。“我更喜欢代理低速电动车，在临邑县卖得更好。这是三四线城市和农村的趋势。今年我在农村开发的二级代理的销量并不比县城差。“一位低速电动车品牌的经销商表示，即使高速微型车的销售对当前市场构成威胁，他仍然倾向于坚守低速电动车市场。在此之前，第一电气曾调查过低速电动车经销商代理的意图。今年上半年，当电动汽车还不清楚，一些经销商转型为高速微型电动汽车代理商，但大多数经销商仍然坚持低速电动汽车市场。“现在草案也曝光了。观望的消费者心里有底，未来还是会倾向于选择低速电动车。而且，草案至少证明了低速电动车的法律地位将在未来落地。我们也在观望。“山东一家品牌经销商代理低速电动车已有近五年的历史。他表示，低速电动车的消费者仍然倾向于购买方便的交通工具，而高速电动车离不开充电桩，这就是他不愿意转型为高速微电动汽车代理的原因

对于草案低速电动车对未来市场的影响，大多数经销商都有自己的预测。大多数经销商表示，目前他们的库存产品在车身尺寸、路缘质量和动力电池方面大多超标。库存处理完毕后，他们将尽最大努力选择符合标准草案的产品。“如果突然出台低速电动车的标准，我们将冒很大风险贸然购买商品。”河北一位经销商表示，他也有自己的担忧……

t引入低速电动汽车标准。一方面，他担心真金白银会被浪费，另一方面，由于低速电动车市场的旺季即将到来，他目前50多辆的库存可能很快就会售罄，他对低速电动车标准出台的时间感到焦虑，但符合制造商标准的车型并没有大规模生产。此外，符合标准的车型在价格上没有优势。激烈的市场需求和漠不关心的政策让它感到焦虑。“做低速电动车不仅身体疲惫，而且精神疲惫，担心太多。”经销商表示期待政策尽快出台。黄金九月和白银10对许多行业来说是罕见的黄金时期，尤其是对于淡季明显的低速电动汽车来说。目前，尽管草案已经曝光，但低速电动车政策的出台仍悬而未决，对低速电动车市场的影响仍难以预测。不过，从8月份的产量数据来看，未来几个月低速电动车市场有望继续走强。

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