零排放出行倒计时！油气巨头壳牌欲将加油站转型为充电站

燃油车禁售令正在吹响，石油和天然气巨头也在改革前夕积极转型。自9月以来，荷兰皇家壳牌公司已开始在英国的加油站安装电动汽车快速充电设备。到今年年底，共有10个加油站将能够为电动汽车提供充电服务。据彭博社报道，荷兰皇家壳牌公司的首批充电桩位于人口稠密的城市中心。充电桩的品牌型号和充电服务价格尚未公布，但可以确认这些充电桩能够满足CHAdeMO和CCSCombo的规格。加油站通常位于方便的位置，有现成的土地和基础设施。增加充电设施是一种可行的方式。去年，俄罗斯政府颁布了相关规定，要求在加油站安装充电桩。显然，壳牌希望将这种模式复制到世界其他地区，以满足客户的“即时”充电需求。

壳牌希望其未来20%的利润将来自不燃烧汽油和柴油的汽车。展望未来十年，壳牌将加快向清洁能源的转型。最初的目标是在英国和荷兰的特定加油站增加直流快速充电设备，以应对未来电动汽车数量将超过燃油汽车的趋势。充电站将带来商机，壳牌的主营业务也向零售业倾斜。到2025年，其一半的零售收入将来自三明治和咖啡等零食。壳牌希望客户在路上加油和充电的等待时间内能够享受到便捷的服务。“面包和黄油”无疑是一门好生意。

对于欧美的大客户，壳牌将使用自己的智能充电技术，为他们提供更高效的充电服务。这项技术可以帮助客户节省充电成本，并有效地将新的需求融入电网。通过将电动汽车的充电时间延长到一天中能量最充足的时间，可以优化可再生能源的整合。此外，壳牌还在电动汽车充电和基础设施方面开展技术研发项目。事实上，壳牌在电动汽车快速充电、氢能和天然气等绿色能源领域有着悠久的历史。今年早些时候，壳牌作为核心成员加入了充电接口倡议协会，为电动汽车的普及做准备，并参与行业合作、基础设施建设、通信和电网整合，制定充电技术的通用标准。CharIN e.V是一个在德国柏林成立的开放协会。其主要成员是全球电动汽车行业最具影响力的企业。该协会主要负责支持和推动CCS Combo成为全球电动汽车充电的主要规范之一。通过规范现有和未来充电设备的规格，将提高充电基础设施的便利性和成本效率，并提高整体电动汽车用户的利益。

壳牌还加入了氢能委员会，用“氢”来对冲燃料汽车的退出风险。这个根据瑞士达沃斯联合声明成立的联盟由13家能源、交通和汽车公司组成。丰田汽车公司、宝马公司、戴姆勒公司、本田汽车公司、现代汽车公司、道达尔公司等巨头将在未来五年内与壳牌公司一起在氢燃料相关产品上投资超过100亿欧元（约107亿美元）。近日，丰田汽车公司和本田汽车公司表示，他们将与壳牌公司在加州北部共同建设7个加氢站。建成后，壳牌在加州运营的加氢站总数将达到9个。壳牌首席执行官本·范·贝登一个月前公开表示，他计划购买一辆梅赛德斯-奔驰S 500e。根据壳牌公司的一位发言人的说法，Van Beurden的汽车确实在9月份从柴油车型转向了插电式汽车。如果特斯拉首席执行官马斯克的车是一辆电动汽车，那肯定不足为奇，但如果壳牌高管驾驶……

电动汽车，它将不可避免地成为时代的象征。范博登非常关注全球变暖。他说，“在欧洲、美国和中国，实现交通电气化是一件好事。如果要将地球的平均表面温度控制在2摄氏度以内，就有必要更大规模地推广电动汽车、氢燃料汽车和天然气汽车。”

壳牌首席执行官范博登一些国家正在积极推动电动汽车行业的发展。范博登表示支持各国改变汽车政策。“各种激励政策正在生效，技术也在不断改进。预计原油需求高峰将在2030年至2039年，届时将形成汽油、柴油、电力、氢能和生物燃料。壳牌有意参与所有价值链，致力于未来的燃料战略，并愿意在脱碳中发挥主导作用交通运输的现代化，生产更多和更清洁的能源，无论是提高汽油和柴油的性能和效率，还是开发替代低排放燃料，如氢气、电力、生物燃料和液化天然气，以满足不同类型车辆和出行的不同需求。

道达尔和英国石油公司也希望在不断增长的电动汽车市场中分一杯羹，而中国的“三桶石油”也在激增。中石油与一汽、中石化与北汽新能源、中海油与莆田、国家电网合作开展加油站充换电业务试点推广。清华大学汽车工程系副主任李建秋教授告诉第一电气网，现在中石油和中石化正在论证何时投资大型加氢站，可能会先找一两个加油站改造成加氢站。“我相信，在未来五到十年内，一些加油站将成为混合运营模式。在城市中，充电和加氢基础设施也可以同时布局，形成真正的纯电动驱动的零排放城市交通系统。”燃油车禁售令正在吹响，石油和天然气巨头也在改革前夕积极转型。自9月以来，荷兰皇家壳牌公司已开始在英国的加油站安装电动汽车快速充电设备。到今年年底，共有10个加油站将能够为电动汽车提供充电服务。据彭博社报道，荷兰皇家壳牌公司的首批充电桩位于人口稠密的城市中心。充电桩的品牌型号和充电服务价格尚未公布，但可以确认这些充电桩能够满足CHAdeMO和CCSCombo的规格。加油站通常位于方便的位置，有现成的土地和基础设施。增加充电设施是一种可行的方式。去年，俄罗斯政府颁布了相关规定，要求在加油站安装充电桩。显然，壳牌希望将这种模式复制到世界其他地区，以满足客户的“即时”充电需求。

壳牌希望其未来20%的利润将来自不燃烧汽油和柴油的汽车。展望未来十年，壳牌将加快向清洁能源的转型。最初的目标是在英国和荷兰的特定加油站增加直流快速充电设备，以应对未来电动汽车数量将超过燃油汽车的趋势。充电站将带来商机，壳牌的主营业务也向零售业倾斜。到2025年，其一半的零售收入将来自三明治和咖啡等零食。壳牌希望客户在路上加油和充电的等待时间内能够享受到便捷的服务。“面包和黄油”无疑是一门好生意。

对于欧美的大客户，壳牌将使用自己的智能充电技术，为他们提供更高效的充电服务。这项技术可以帮助客户节省充电成本，并有效地将新的需求融入电网。签字人……

将电动汽车的充电时间倾向于一天中能量最充足的时间，可以优化可再生能源的整合。此外，壳牌还在电动汽车充电和基础设施方面开展技术研发项目。事实上，壳牌在电动汽车快速充电、氢能和天然气等绿色能源领域有着悠久的历史。今年早些时候，壳牌作为核心成员加入了充电接口倡议协会，为电动汽车的普及做准备，并参与行业合作、基础设施建设、通信和电网整合，制定充电技术的通用标准。CharIN e.V是一个在德国柏林成立的开放协会。其主要成员是全球电动汽车行业最具影响力的企业。该协会主要负责支持和推动CCS Combo成为全球电动汽车充电的主要规范之一。通过规范现有和未来充电设备的规格，将提高充电基础设施的便利性和成本效率，并提高整体电动汽车用户的利益。

壳牌还加入了氢能委员会，用“氢”来对冲燃料汽车的退出风险。这个根据瑞士达沃斯联合声明成立的联盟由13家能源、交通和汽车公司组成。丰田汽车公司、宝马公司、戴姆勒公司、本田汽车公司、现代汽车公司、道达尔公司等巨头将在未来五年内与壳牌公司一起在氢燃料相关产品上投资超过100亿欧元（约107亿美元）。近日，丰田汽车公司和本田汽车公司表示，他们将与壳牌公司在加州北部共同建设7个加氢站。建成后，壳牌在加州运营的加氢站总数将达到9个。壳牌首席执行官本·范·贝登一个月前公开表示，他计划购买一辆梅赛德斯-奔驰S 500e。根据壳牌公司的一位发言人的说法，Van Beurden的汽车确实在9月份从柴油车型转向了插电式汽车。如果特斯拉首席执行官马斯克的车是电动汽车，那肯定不会令人惊讶，但如果壳牌高管驾驶电动汽车，它将不可避免地成为时代的象征。范博登非常关注全球变暖。他说，“在欧洲、美国和中国，实现交通电气化是一件好事。如果要将地球的平均表面温度控制在2摄氏度以内，就有必要更大规模地推广电动汽车、氢燃料汽车和天然气汽车。”

壳牌首席执行官范博登一些国家正在积极推动电动汽车行业的发展。范博登表示支持各国改变汽车政策。“各种激励政策正在生效，技术也在不断改进。预计原油需求高峰将在2030年至2039年，届时将形成汽油、柴油、电力、氢能和生物燃料。壳牌有意参与所有价值链，致力于未来的燃料战略，并愿意在脱碳中发挥主导作用交通运输的现代化，生产更多和更清洁的能源，无论是提高汽油和柴油的性能和效率，还是开发替代低排放燃料，如氢气、电力、生物燃料和液化天然气，以满足不同类型车辆和出行的不同需求。

道达尔和英国石油公司也希望在不断增长的电动汽车市场中分一杯羹，而中国的“三桶石油”也在激增。中石油与一汽、中石化与北汽新能源、中海油与莆田、国家电网合作开展加油站充换电业务试点推广。清华大学汽车工程系副主任李建秋教授告诉第一电气网，现在中石油和中石化正在论证何时投资大型加氢站，可能会先找一两个加油站改造成加氢站。“我相信，未来五到十年，一些加油站将成为混合运营模式。在城市，充电和加氢基础设施也可以同时布局，形成真正的纯电动驱动的零排放城市交通体系。”

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