从两轮到四轮，摩拜真的要入局共享汽车吗？

“让我们抓住机会，把自行车变成汽车。”“交通变化与智能出行”是常州电动汽车论坛中国委员会的核心主题。在众多汽车制造商、共享汽车运营商等相关企业中，笔者偶然发现了摩拜联合创始人兼首席执行官王晓峰的身影。

尽管自行车和汽车是两种完全不同的产品，但共享出行的目的是一样的，即回归车辆的最本质用途，方便人们的出行，最大限度地利用资源。从两轮到四轮，摩拜是否也应该进入共享汽车领域？自行车智慧成立并于2015年试运营，首款产品于2016年正式发布。摩拜的业务在短短一年多的时间里已经覆盖了110多个国内城市和十几个海外城市，700多万辆汽车投入了共享单车。王晓峰表示，共享单车作为一种新生事物，需要逐步建立法规和规范。以汽车为例，其停车标准设施的建立需要很长时间，自行车也需要企业+政府+用户的共同努力。

至于国家质量和政府监管措施，我就不在这里讨论了。让我们来看看摩拜作为运营商有哪些好方法。

机械锁的成本为每10元人民币，1000万辆自行车的机械锁成本为1亿元人民币；

集成物联网功能的智能锁成本为每400元人民币，同样数量自行车的光电锁成本近40亿元，这对初创企业来说是一个非常困难的选择。然而，摩拜选择了后者，这也是世界上第一个用于自行车的智能锁。

事实证明，摩拜的选择是正确的。智能电子锁+魔方平台极大地简化了共享单车的运营成本，为摩拜积累了良好的口碑。借助魔方这个基于出行大数据的人工智能平台，摩拜不仅可以对已经发生的数据进行汇总和总结，还可以准确预测未来任何时间、任何地点共享单车的骑行状态。魔方将地区、时间、天气、运输能力、车辆类型、人群等数百个变量纳入系统，可以对未来某个地方的共享单车供应、用户需求、车辆使用频率和停车条件进行科学预测，为精准运维提供有效指导，方便操作人员进行定点维护和检索。如果共享汽车能够访问魔方平台，就会有一个可操作的武器。起初，许多人抱怨摩拜的经典车型很重，很难乘坐，但为了提高产品的可靠性和耐用性，摩拜保留了这种设计。尽管摩拜也推出了轻骑版摩拜lite，但摩拜经典在设计上有点像一辆汽车。

铝镁合金辐条、全铝合金框架、盘式制动系统和锥齿轮传动杆，包括太阳能电池板篮，看起来都像汽车里的东西。

第一代摩拜是王超在2015年设计的，王超是开云汽车的创始人。凯运汽车的首款产品PICKMAN是一款低速电动全地形皮卡，定位于城镇和农村市场，于2016年5月20日正式发布。在摩拜单车的投资者中，不得不提到李斌。李斌同时担任易车、摩拜和蔚来汽车三家公司的董事长，他总能敏锐地捕捉到行业趋势的变化，并在不断变化的节点上打造卓越的职业生涯。如果蔚来汽车也计划进军共享汽车，那么摩拜将是一个非常好的运营商。无论是产品本身还是资本背景，摩拜总是与汽车有关，这可能不是巧合。软硬实力“如果你是共享单车，你怎么能成为共享汽车？”从共享单车到共享汽车，产品跨度真的很棒。与自行车相比，汽车不仅仅是多装两个轮子那么简单，还需要在停车、非法处理、保险和维护等方面投入更多的人力和物力。今年6月，摩拜在完成新一轮6亿美元融资后，估值约为30亿美元；

相比之下，同年4月，togo togo共享汽车仅获得4000万A+轮融资。除了背后雄厚的资本外，摩拜的平台上也沉淀了大量的用户存款。因此，我们可以得出结论，摩拜的财务实力是毋庸置疑的。汽车共享是一个烧钱的游戏，我认为摩拜可以花钱。如果说金钱是硬实力，那么品牌声誉就是企业的软实力。

8月29日，摩拜联合国环境规划署、世界资源研究所等全球国际组织，以及新华社、新京报等国内权威媒体联合发起“917世界自行车日”活动，倡导“骑自行车改变城市”的理念。“世界自行车日”取9月17日“我要骑行”的谐音，也是中国第一个由企业发起的国际节日。从入选2016年中国媒体十大新词，到成为联合国副秘书长钦点的中国“四大新发明”之一，再到疯狂进军海外市场，摩拜在推广自有品牌方面的成绩有目共睹。请继续关注？

当笔者直接问王晓峰摩拜是否会进入共享汽车时，王晓峰的回答很正式：“我们会在不久的将来公布相关信息，也许是本周。”在众多媒体老师的围攻下，王晓锋匆忙离开，没有透露太多。在这个略显应付的回答中，我们仍然无法决定摩拜是否真的会推出“摩拜汽车”。王晓峰本人也表示，摩拜现阶段的主要任务是利用魔方平台规范自行车运营，避免摩拜再次出现乱停乱放、损坏丢失等问题。无论是资金、品牌还是运营经验，摩拜都具备共享汽车的所有必要条件。我们可以想象，蔚来将其产品投入共享汽车，由摩拜运营，从而实现自行车和汽车的双重共享出行平台。尽管它是一辆自行车，但摩拜拥有汽车的“血统”。也许一旦我们更新了摩拜应用程序，它的软件中就会有共享汽车的选项。“让我们抓住机会，把自行车变成汽车。”“交通变化与智能出行”是常州电动汽车论坛中国委员会的核心主题。在众多汽车制造商、共享汽车运营商等相关企业中，笔者偶然发现了摩拜联合创始人兼首席执行官王晓峰的身影。

尽管自行车和汽车是两种完全不同的产品，但共享出行的目的是一样的，即回归车辆的最本质用途，方便人们的出行，最大限度地利用资源。从两轮到四轮，摩拜是否也应该进入共享汽车领域？自行车智慧成立并于2015年试运营，首款产品于2016年正式发布。摩拜的业务在短短一年多的时间里已经覆盖了110多个国内城市和十几个海外城市，700多万辆汽车投入了共享单车。王晓峰表示，共享单车作为一种新生事物，需要逐步建立法规和规范。以汽车为例，其停车标准设施的建立需要很长时间，自行车也需要企业+政府+用户的共同努力。

至于国家质量和政府监管措施，我就不在这里讨论了。让我们来看看摩拜作为运营商有哪些好方法。

机械锁的成本为每10元人民币，1000万辆自行车的机械锁成本为1亿元人民币；

集成物联网功能的智能锁成本为每400元人民币，同样数量自行车的光电锁成本近40亿元，这对初创企业来说是一个非常困难的选择。然而，摩拜选择了后者，这也是世界上第一个用于自行车的智能锁。

事实证明，摩拜的选择是正确的。智能电子锁+魔方平台极大地简化了共享单车的运营成本，为摩拜积累了良好的口碑。借助魔方这个基于出行大数据的人工智能平台，摩拜不仅可以对已经发生的数据进行汇总和总结，还可以准确预测未来任何时间、任何地点共享单车的骑行状态。魔方将地区、时间、天气、运输能力、车辆类型、人群等数百个变量纳入系统，可以对未来某个地方的共享单车供应、用户需求、车辆使用频率和停车条件进行科学预测，为精准运维提供有效指导，方便操作人员进行定点维护和检索。如果共享汽车能够访问魔方平台，就会有一个可操作的武器。起初，许多人抱怨摩拜的经典车型很重，很难乘坐，但为了提高产品的可靠性和耐用性，摩拜保留了这种设计。尽管摩拜也推出了轻骑版摩拜lite，但摩拜经典在设计上有点像一辆汽车。

铝镁合金辐条、全铝合金框架、盘式制动系统和锥齿轮传动杆，包括太阳能电池板篮，看起来都像汽车里的东西。

第一代摩拜是王超在2015年设计的，王超是开云汽车的创始人。凯运汽车的首款产品PICKMAN是一款低速电动全地形皮卡，定位于城镇和农村市场，于2016年5月20日正式发布。在摩拜单车的投资者中，不得不提到李斌。李斌同时担任易车、摩拜和蔚来汽车三家公司的董事长，他总能敏锐地捕捉到行业趋势的变化，并在不断变化的节点上打造卓越的职业生涯。如果蔚来汽车也计划进军共享汽车，那么摩拜将是一个非常好的运营商。无论是产品本身还是资本背景，摩拜总是与汽车有关，这可能不是巧合。软硬实力“如果你是共享单车，你怎么能成为共享汽车？”从共享单车到共享汽车，产品跨度真的很棒。与自行车相比，汽车不仅仅是多装两个轮子那么简单，还需要在停车、非法处理、保险和维护等方面投入更多的人力和物力。今年6月，摩拜在完成新一轮6亿美元融资后，估值约为30亿美元；

相比之下，同年4月，togo togo共享汽车仅获得4000万A+轮融资。除了背后雄厚的资本外，摩拜的平台上也沉淀了大量的用户存款。因此，我们可以得出结论，摩拜的财务实力是毋庸置疑的。汽车共享是一个烧钱的游戏，我认为摩拜可以花钱。如果说金钱是硬实力，那么品牌声誉就是企业的软实力。

8月29日，摩拜联合国环境规划署、世界资源研究所等全球国际组织，以及新华社、新京报等国内权威媒体联合发起“917世界自行车日”活动，倡导“骑自行车改变城市”的理念。“世界自行车日”取9月17日“我要骑行”的谐音，也是中国第一个由企业发起的国际节日。从入选2016年中国媒体十大新词，到成为联合国副秘书长钦点的中国“四大新发明”之一，再到疯狂进军海外市场，摩拜在推广自有品牌方面的成绩有目共睹。请继续关注？

当笔者直接问王晓峰摩拜是否会进入共享汽车时，王晓峰的回答很正式：“我们会在不久的将来公布相关信息，也许是本周。”在众多媒体老师的围攻下，王晓锋匆忙离开，没有透露太多。在这个略显应付的回答中，我们仍然无法决定摩拜是否真的会推出“摩拜汽车”。王晓峰本人也表示，摩拜现阶段的主要任务是利用魔方平台规范自行车运营，避免摩拜再次出现乱停乱放、损坏丢失等问题。无论是资金、品牌还是运营经验，摩拜都具备共享汽车的所有必要条件。我们可以想象，蔚来将其产品投入共享汽车，由摩拜运营，从而实现自行车和汽车的双重共享出行平台。尽管它是一辆自行车，但摩拜拥有汽车的“血统”。也许一旦我们更新了摩拜应用程序，它的软件中就会有共享汽车的选项。

标签：魔方蔚来开云汽车大发合创

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