观致第二轮挂牌在即：宝能急于“招兵买马”为哪般？

“我们正在为第二轮上市做准备。如果进展顺利，将于9月上市。”日前，一位知情人士向记者透露，尽管观致汽车第一轮上市因无人退市而结束，但这并不影响观致汽车的继续出售。与此同时，此前业内流传的收购观致的宝能正在招兵买马。上述知情人士透露，宝能已经接触了多个“汽车机器人”，“挖人”并非针对观致，但观致只是宝能“造车”计划的一部分。包可以制造一辆汽车，而不仅仅是接管那么简单。

不过，上述知情人士也透露，尽管宝能与观致股东保持着密切联系和沟通，但仍存在多重变数。根据国有资产转让规定，以出价最高者为准，但目前仍有三家利益相关方与观致股东联系。三个国家的首都正在进行谈判。“宝能确实是收购方之一。”上述知情人士透露，但最终谁是“退市者”仍很难确定，因为宝能只是其中之一。早些时候，有报道称，百度、五粮液、宝能和腾讯都是潜在的推动者，被认为是此次收购背后的大笔资金所有者。“目前有三位投资者正在沟通。不过，根据目前的情况，最终结果不排除会有意外。”上述知情人士透露。观致汽车的股权出售可谓一波三折。6月16日，观致的外国母公司凯农控股宣布，已与一家中国公司签署投资协议，该公司计划投资65亿元人民币，以换取观致51%的控股权。随后，7月12日，股东芜湖奇瑞汽车投资有限公司在长江产权交易所网站上发布了上市公告。然而，经过20天的上市期后，长江产权交易所网站显示，股东芜湖奇瑞汽车投资有限公司有限公司发布的上市公告已从“公告中”更改为“到期”。观致汽车的股权转让变得扑朔迷离。上述知情人士透露，观致在上市期间并未退市，主要是因为投资者对观致未来投资收益的预期与现实存在差异。之后，收购方和被收购方股东之间进行了几轮谈判。事实上，观致汽车的股东之一奇瑞汽车作为一家国有资产控股公司，观致的股权转让涉及国有资产转让，程序非常严格。除了与投资者协商外，还需要在产权交易平台上进行公示。在第二轮上市公示期，最终结果要等到最后一刻才能确定。就像第一次没有人退市一样，现在沟通的投资者可能不会退市，但也有可能在上市期间出现之前没有沟通的投资者。观致的诱惑“我们正在修改交易条款。”上述知情人士透露。据报道，观致汽车的估值可能会被进一步低估。事实上，在长江交易所首次上市之前，观致的整体估值已经从之前的130亿元降至65亿元左右。今年4月，有消息称，四川省宜宾市政府通过当地融资平台与观致汽车母公司、观致汽车签署战略合作协议和投资协议，约定四方在宜宾投资55亿元，计划建设年产50万辆的项目，包括20万辆新能源汽车。预计产后年产量高达850亿元。当时，观致并未对上述消息做出具体回应。

随后，6月中旬，观致汽车的外国母公司凯农控股宣布，将清算其持有的观致汽车公司50%的股权，并与中国当地一家公司进行交易。根据公告，投资者已与芜湖奇瑞汽车投资有限公司有限公司达成协议，以9.42亿美元（折合65亿元人民币……）的价格收购Qoros Automobile 51%的股权……

因此观致的估值接近130亿元。然而，根据长江产权交易所上市的奇瑞汽车投资有限公司（Chery Automobile Investment Co.，Ltd.）价格，Qoros Automobiles 25.5%股权的价格仅为16.575亿元，这意味着其整体估值已从之前的130亿元降至约65亿元。观致汽车自成立以来，一直在艰难时期发展。早期，由全新车型打造的观致汽车可以称之为大众的质量和技术竞赛，但它并不是一个好座位。过去三年，累计亏损超过60亿元，年销售规模不足3万辆，管理层变动频繁。“局外人”抢占了视野？“观致虽然亏损了，但其价值还是显而易见的。”有业内人士认为。无论是宝能，还是此前传闻中的百度、五粮液和腾讯，都是汽车行业的“局外人”。观致的价值在于它已经拥有成熟的技术和产品。除了现有的产品线，观致还制定了传统汽车、新能源和智能汽车并行发展的“两栖战略”。财务所有者的参与将促进观致战略的实施。早在去年的广州车展上，时任观致汽车COO的刘亮就透露，“2017年，观致汽车将启动B轮融资，第三方基金规模将在150亿左右。”随后，刘亮再次透露，引入新的战略投资者是观致2.0阶段的重点。不过，也有消息人士透露，宝能收购观致并不是简单的观致复兴。“宝能招聘并不是要取代观致现有的管理层。”上述业内人士透露，与其他进入汽车领域的“跨界”车企一样，宝能在汽车行业有着雄心壮志。上述知情人士透露，宝能收购观致只是作为乘用车的一部分。换句话说，观致未来可能会成为宝能乘用车的一个品牌，宝能也有可能推出全新的品牌战略。但对于宝能的“跨界”而言，观致最大的优势在于拥有现成的产品和技术，这大大减少了造车的时间。“新势力都在造车，他们都是从零开始造车，更不用说观致了。”接受媒体采访的奇瑞汽车总经理陈安宁明确表示，观致汽车与新势力相比优势明显。然而，观致的问题也很明显，因为产品无法形成规模，成本居高不下。近年来，自主品牌发力，高端产品削弱了观致的优势。来自全国乘联会的数据显示，今年上半年，观致汽车累计销量仅为5962辆，同比下降40%。此外，尽管观致汽车也急于改变现状，但随着市场压力的增大，观致汽车尚未形成有效的营销体系。尽管观致也推出了面向年轻人的子品牌“Model young”，但目前并没有新的突破。“未来，产品将越来越同质化。与其他新势力一样，宝能汽车局也将打造一款新车型。”上述业内人士透露，一是观致可能成为乘用车品牌，或成为“宝能”汽车的新能源品牌；

第二，宝能在乘用车、商用车、新能源等各个领域融合后，可能会与“宝能汽车”的品牌形象统一。“我们正在为第二轮上市做准备。如果进展顺利，将于9月上市。”日前，一位知情人士向记者透露，尽管观致汽车第一轮上市因无人退市而结束，但这并不影响观致汽车的继续出售。与此同时，此前业内流传的收购观致的宝能正在招兵买马。上述知情人士透露，宝能已经接触了多个“汽车机器人”，“挖人”并非针对观致，但观致只是宝能“造车”计划的一部分。包可以制造一辆汽车，而不仅仅是接管那么简单。

不过，上述知情人士也透露，尽管宝能与观致股东保持着密切联系和沟通，但仍存在多重变数。根据国有资产转让规定，以出价最高者为准，但目前仍有三家利益相关方与观致股东联系。三个国家的首都正在进行谈判。“宝能确实是收购方之一。”上述知情人士透露，但最终谁是“退市者”仍很难确定，因为宝能只是其中之一。早些时候，有报道称，百度、五粮液、宝能和腾讯都是潜在的推动者，被认为是此次收购背后的大笔资金所有者。“目前有三位投资者正在沟通。不过，根据目前的情况，最终结果不排除会有意外。”上述知情人士透露。观致汽车的股权出售可谓一波三折。6月16日，观致的外国母公司凯农控股宣布，已与一家中国公司签署投资协议，该公司计划投资65亿元人民币，以换取观致51%的控股权。随后，7月12日，股东芜湖奇瑞汽车投资有限公司在长江产权交易所网站上发布了上市公告。然而，经过20天的上市期后，长江产权交易所网站显示，股东芜湖奇瑞汽车投资有限公司有限公司发布的上市公告已从“公告中”更改为“到期”。观致汽车的股权转让变得扑朔迷离。上述知情人士透露，观致在上市期间并未退市，主要是因为投资者对观致未来投资收益的预期与现实存在差异。之后，收购方和被收购方股东之间进行了几轮谈判。事实上，观致汽车的股东之一奇瑞汽车作为一家国有资产控股公司，观致的股权转让涉及国有资产转让，程序非常严格。除了与投资者协商外，还需要在产权交易平台上进行公示。在第二轮上市公示期，最终结果要等到最后一刻才能确定。就像第一次没有人退市一样，现在沟通的投资者可能不会退市，但也有可能在上市期间出现之前没有沟通的投资者。观致的诱惑“我们正在修改交易条款。”上述知情人士透露。据报道，观致汽车的估值可能会被进一步低估。事实上，在长江交易所首次上市之前，观致的整体估值已经从之前的130亿元降至65亿元左右。今年4月，有消息称，四川省宜宾市政府通过当地融资平台与观致汽车母公司、观致汽车签署战略合作协议和投资协议，约定四方在宜宾投资55亿元，计划建设年产50万辆的项目，包括20万辆新能源汽车。预计产后年产量高达850亿元。当时，观致并未对上述消息做出具体回应。

随后，6月中旬，观致汽车的外国母公司凯农控股宣布，将清算其持有的观致汽车公司50%的股权，并与中国当地一家公司进行交易。根据公告，投资者已重新……

他与芜湖奇瑞汽车投资有限公司（Wuhu Chery Automobile Investment Co.，Ltd.）达成协议，以9.42亿美元（折合65亿元人民币）的价格收购Qoros Automobile51%的股权，因此Qoros的估值接近130亿元人民币。然而，根据长江产权交易所上市的奇瑞汽车投资有限公司（Chery Automobile Investment Co.，Ltd.）价格，Qoros Automobiles 25.5%股权的价格仅为16.575亿元，这意味着其整体估值已从之前的130亿元降至约65亿元。观致汽车自成立以来，一直在艰难时期发展。早期，由全新车型打造的观致汽车可以称之为大众的质量和技术竞赛，但它并不是一个好座位。过去三年，累计亏损超过60亿元，年销售规模不足3万辆，管理层变动频繁。“局外人”抢占了视野？“观致虽然亏损了，但其价值还是显而易见的。”有业内人士认为。无论是宝能，还是此前传闻中的百度、五粮液和腾讯，都是汽车行业的“局外人”。观致的价值在于它已经拥有成熟的技术和产品。除了现有的产品线，观致还制定了传统汽车、新能源和智能汽车并行发展的“两栖战略”。财务所有者的参与将促进观致战略的实施。早在去年的广州车展上，时任观致汽车COO的刘亮就透露，“2017年，观致汽车将启动B轮融资，第三方基金规模将在150亿左右。”随后，刘亮再次透露，引入新的战略投资者是观致2.0阶段的重点。不过，也有消息人士透露，宝能收购观致并不是简单的观致复兴。“宝能招聘并不是要取代观致现有的管理层。”上述业内人士透露，与其他进入汽车领域的“跨界”车企一样，宝能在汽车行业有着雄心壮志。上述知情人士透露，宝能收购观致只是作为乘用车的一部分。换句话说，观致未来可能会成为宝能乘用车的一个品牌，宝能也有可能推出全新的品牌战略。但对于宝能的“跨界”而言，观致最大的优势在于拥有现成的产品和技术，这大大减少了造车的时间。“新势力都在造车，他们都是从零开始造车，更不用说观致了。”接受媒体采访的奇瑞汽车总经理陈安宁明确表示，观致汽车与新势力相比优势明显。然而，观致的问题也很明显，因为产品无法形成规模，成本居高不下。近年来，自主品牌发力，高端产品削弱了观致的优势。来自全国乘联会的数据显示，今年上半年，观致汽车累计销量仅为5962辆，同比下降40%。此外，尽管观致汽车也急于改变现状，但随着市场压力的增大，观致汽车尚未形成有效的营销体系。尽管观致也推出了面向年轻人的子品牌“Model young”，但目前并没有新的突破。“未来，产品将越来越同质化。与其他新势力一样，宝能汽车局也将打造一款新车型。”上述业内人士透露，一是观致可能成为乘用车品牌，或成为“宝能”汽车的新能源品牌；第二，宝能在乘用车、商用车、新能源等各个领域融合后，可能会与“宝能汽车”的品牌形象统一。

标签：奇瑞大众

汽车资讯热门资讯