盟固利动力年产能1.3亿安时 上半年PHEV商用车市场份额超70%

近日，中信国安（000839）在一家投资机构的调查中表示，其子公司中信国安蒙古里电力科技有限公司（以下简称“蒙古里电源”）年产能约1.3亿安培小时，产能利用率已达到100%。目前，公司天津5亿安时新增产能项目的基础设施工作正在有序进行，预计明年建成投产。据悉，目前梦古丽动力产品的技术路线主要是锰酸锂和三元技术，三元技术主要是532型，未来可能过渡到622型和811型。主要供应商为国内主流商用车企业，包括宇通客车、福田客车、中通客车、安凯客车和厦门金龙客车。中信国安表示，目前梦谷力的动力电池产能主要供应PHEV商用车领域，今年上半年其在国内PHEV商用汽车动力电池系统领域的市场份额超过70%。为了更好地发展动力电池业务，中信国安于2017年6月10日宣布，有意转让控股子公司天津国安蒙古里新材料科技有限公司（以下简称天津蒙古里）的控股股权。业内人士认为，中信国安的正极材料与锂电池业务的协同作用并不是特别好。此时，出售正极材料业务不仅可以缓解资金压力，还可以巩固PHEV商用车动力电池领域的行业领先地位。以下是调查记录：1。公司产能及新增产能答：目前我公司年产能约1.3亿安时，产能利用率已达到100%。我们天津“5亿安时新增产能项目”的基础设施建设正在有序推进，预计明年建成投产。2.公司电池技术的发展计划是什么？A： 目前，我们主要产品的技术路线主要是锰酸锂和三元技术。三元技术主要是532型，未来可能会过渡到622型和811型。3.谁是公司的主要供应商？A： 我们的主要供应商是国内主流商用车企业，包括宇通客车、福田客车、中通客车、安凯客车和厦门金龙客车。4.目前，公司在PHEV公交车领域占有较大的市场份额。我们如何才能满足PHEV公交车的生产能力？A： 目前，该公司的产能主要供应给PHEV商用车。今年上半年，我们在国内PHEV商用车动力电池系统中的市场份额超过70%。结合未来的生产能力，可以满足市场需求。5.新能源公交车的发展在过去几年相对较好，但在过去两年有所放缓。公司对新能源公交车未来的发展趋势有何看法？A： 经济放缓的主要原因是相关国家政策的影响更大。根据公司的生产数据，自8月份以来，产量较去年同期有所增长，再加上补贴政策的调整，加之下半年新能源客车行业正处于销售旺季，预计未来新能源客车产业将处于平稳增长的趋势。6.三元电池在乘用车领域已经有了容量相对较大的竞争对手。公司如何在成本和规模上与相关企业竞争？A： 国产动力电池可能会按逃逸顺序出现，但高端电池仍无法满足高端电动乘用车的需求。该公司拥有良好的技术人才储备、良好的产品性能、强烈而明显的产品需求，一些客户对我们的高性能电池产品非常赞赏，因此我们非常有信心迎接任何竞争。7.三元电池的大致成本是多少？A： 根据国家相关行业的指导意见，要求到2020年实现1元动力电池每瓦时成本。从公司实际业务发展和降低成本的角度来看，这样的目标在未来是可以实现的。8.公司对未来新能源汽车的需求有何判断？政府是否采纳……

鼓励政策和措施促进新能源汽车的普及？A： 我们认为，虽然直接补贴有所下降，但会有不同层次、不同形式的各种创新支持，如获得许可证的便利性和优先性、基础设施建设补贴、运营补贴以及碳积分政策的影响。从长远来看，国家对新能源汽车的推广力度应该更大。9.8GW的政策对公司所在行业有什么影响？A： 8GW的政策目前尚未发布。我们相信，市场将在资源配置中发挥决定性作用。近日，中信国安（000839）在一家投资机构的调查中表示，其子公司中信国安蒙古里电力科技有限公司（以下简称“蒙古里电源”）年产能约1.3亿安培小时，产能利用率已达到100%。目前，公司天津5亿安时新增产能项目的基础设施工作正在有序进行，预计明年建成投产。据悉，目前梦古丽动力产品的技术路线主要是锰酸锂和三元技术，三元技术主要是532型，未来可能过渡到622型和811型。主要供应商为国内主流商用车企业，包括宇通客车、福田客车、中通客车、安凯客车和厦门金龙客车。中信国安表示，目前梦谷力的动力电池产能主要供应PHEV商用车领域，今年上半年其在国内PHEV商用汽车动力电池系统领域的市场份额超过70%。为了更好地发展动力电池业务，中信国安于2017年6月10日宣布，有意转让控股子公司天津国安蒙古里新材料科技有限公司（以下简称天津蒙古里）的控股股权。业内人士认为，中信国安的正极材料与锂电池业务的协同作用并不是特别好。此时，出售正极材料业务不仅可以缓解资金压力，还可以巩固PHEV商用车动力电池领域的行业领先地位。以下是调查记录：1。公司产能及新增产能答：目前我公司年产能约1.3亿安时，产能利用率已达到100%。我们天津“5亿安时新增产能项目”的基础设施建设正在有序推进，预计明年建成投产。2.公司电池技术的发展计划是什么？A： 目前，我们主要产品的技术路线主要是锰酸锂和三元技术。三元技术主要是532型，未来可能会过渡到622型和811型。3.谁是公司的主要供应商？A： 我们的主要供应商是国内主流商用车企业，包括宇通客车、福田客车、中通客车、安凯客车和厦门金龙客车。4.目前，公司在PHEV公交车领域占有较大的市场份额。我们如何才能满足PHEV公交车的生产能力？A： 目前，该公司的产能主要供应给PHEV商用车。今年上半年，我们在国内PHEV商用车动力电池系统中的市场份额超过70%。结合未来的生产能力，可以满足市场需求。5.新能源公交车的发展在过去几年相对较好，但在过去两年有所放缓。公司对新能源公交车未来的发展趋势有何看法？A： 经济放缓的主要原因是相关国家政策的影响更大。根据公司的生产数据，自8月份以来，产量较去年同期有所增长，再加上补贴政策的调整，加之下半年新能源客车行业正处于销售旺季，预计未来新能源客车产业将处于平稳增长的趋势。6.三元电池在乘用车领域已经有了容量相对较大的竞争对手。公司如何在成本和规模上与相关企业竞争？A： 国产动力电池可能会按逃逸顺序出现，但高端电池仍无法满足高端电动乘用车的需求。……

公司拥有良好的技术人才储备、良好的产品性能、强烈而明显的产品需求，一些客户对我们的高性能电池产品非常赞赏，因此我们非常有信心迎接任何竞争。7.三元电池的大致成本是多少？A： 根据国家相关行业的指导意见，要求到2020年实现1元动力电池每瓦时成本。从公司实际业务发展和降低成本的角度来看，这样的目标在未来是可以实现的。8.公司对未来新能源汽车的需求有何判断？政府是否采取了鼓励性的政策和措施来促进新能源汽车的普及？A： 我们认为，虽然直接补贴有所下降，但会有不同层次、不同形式的各种创新支持，如获得许可证的便利性和优先性、基础设施建设补贴、运营补贴以及碳积分政策的影响。从长远来看，国家对新能源汽车的推广力度应该更大。9.8GW的政策对公司所在行业有什么影响？A： 8GW的政策目前尚未发布。我们相信，市场将在资源配置中发挥决定性作用。

标签：安凯客车福田金龙宇通客车中通客车

汽车资讯热门资讯