陈清泰：最迟2025，电动汽车的性价比将达到或超过传统燃油车

9月24日，中国电动汽车百人会常州论坛（2017）正式举行，主题为“交通变革与智能出行”，聚焦未来交通系统和出行方式，具体探讨互联网、人工智能、大数据等技术如何应用于出行和交通；交通系统的重建需要调整哪些政策和法律法规；汽车行业如何适应这些新的变化和其他问题。

期间，中国百人会主席陈清泰介绍了2016年以来汽车电动化和智能化的发展趋势及其传达的信息。

2016年以来电动汽车的发展趋势1。2016年连续禁止燃油车，是电动汽车发展具有里程碑意义的一年。今年以来，许多国内外重要企业纷纷转型为电动汽车，其力度超出了许多人的预期。十年后，汽油车似乎已经死了，至少在欧洲是这样。

钟表制造：《好奇日报》欧洲的做法是激进的，同样是汽车大国的中国也在考虑同样的事情。在今年的泰达论坛上，工业和信息化部副部长辛国斌，在一次演讲中说：“一些国家已经制定了停止生产和销售传统能源汽车的时间表。目前，工业和信息化部也启动了相关研究。根据研究结果，它还将与相关部门合作，为中国制定时间表。这些措施必将推动环境和汽车的深刻变化对中国汽车工业发展的启示。“2，巨头转身，国际汽车巨头集体转向新能源汽车：大众此前表示，到2025年将推出30款新能源汽车，2025年新能源汽车销量将达到200万至300万辆；梅赛德斯-奔驰将在2022年前停产并停止销售传统燃油车。未来，它将只提供混合动力和纯电动汽车，并增加50款全新的电动汽车车型；宝马集团宣布，将在中国提供五个系列的九款新能源汽车，包括纯电动、插电式和混合动力汽车；通用汽车宣布，到2020年，将在中国市场推出10多款新能源汽车；福特汽车公司将在未来五年投资45亿美元用于新能源汽车的研发，到2020年将有13辆新能源汽车上市。丰田最初专注于混合动力。2016年11月，它还成立了一个负责纯电动汽车设计和开发的部门，由丰田章男直接领导。计划到2020年建立和完善纯电动汽车的生产体系。零部件方面，美国最大的零部件公司德尔福今年5月3日宣布，将彻底分拆其动力总成。原公司将专注于电子电气业务，尤其是自动驾驶、智能技术和安全技术。公告发布后，股价飙升了12%；

此外，全球最大的零部件公司博世几乎同时宣布，已将其燃油车起动机和发动机业务出售给一家中国公司，其中包括7000名业务部门员工。3.资本对新事物持乐观态度。资本市场对自动驾驶和共享汽车持乐观态度。根据摩根士丹利最近发布的一份报告，如果谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo被拆分，后者的估值将达到700亿美元甚至更高。目前，美国共享汽车优步的市值在500亿至700亿美元之间。福特汽车公司的市值为440亿美元，通用汽车的市值为500亿美元，特斯拉的市值接近500亿美元。今年3月12日，媒体报道称，英特尔斥资153亿美元收购了以色列自动驾驶技术公司moblieye，用于开发自动驾驶汽车。福特汽车公司的市值只有440亿美元，但这样一家名不见经传的小公司却支付了153亿美元。资本的嗅觉是最敏锐的。为什么资本市场对自动驾驶行业如此乐观？因为它代表了汽车工业的未来。尽管目前法律和人们对自动驾驶汽车的认知仍有许多问题需要解决，但大势所趋毕竟是大势所趋。互联网公司、汽车公司、软件公司，甚至像苹果这样以前只专注于消费电子产品的公司，都在投资自动驾驶领域。“早放下固有的偏见总比晚放下好，因为未来的到来会比我们想象的快得多。”这是一条媒体评论。2016年，谷歌自动驾驶汽车在加州的行驶里程为64万英里，与2015年相比增长了50%，但人工干预的次数下降了一半以上，仅为124次。可以看出，技术进步非常迅速，自动驾驶正以难以想象的速度迅速实现。4.分析师、专家和学者的判断和建议麦肯锡高级合伙人Richard Foster在去年12月表示，“汽车行业已进入创造性破坏期，赢家将面临巨大挑战。”利益格局使传统企业缺乏探索新领域的勇气，这可能会使传统企业望而却步，陷入颠覆危机。在电动汽车领域，创造性的破坏已经发生。谁将面临更大的挑战和困难，一个行业的攻击者还是捍卫者？当然是卫士。攻击者并没有像特斯拉一样陷入困境，而陷入困境的是通用汽车。斯坦福大学经济学家托尼·布鲁诺于2017年4月发表了一份研究报告《重新思考2020年至2030年的交通》，并对未来做出了一些预测。他说，到2025年，全球将不再销售汽油和柴油汽车、公交车和卡车；

一旦数据证明人类驾驶汽车有多危险，人们将被禁止在城市驾驶汽车，人们将集体转向自动驾驶电动汽车。下一代汽车将是带轮子的电脑，谷歌、苹果和富士康具有破坏性的优势。电动汽车这种变化的起源是硅谷，而不是美国的底特律、德国的沃尔夫斯堡和日本的丰田。对于福特、通用和德国汽车业来说，这是一个真正的危险，他们将面临一个选择，要么在残酷的低利润市场生产电动汽车，要么转型为优步、滴滴打车和电梯等提供自动驾驶服务的公司。不久前，英国《经济学人》发表了一篇题为《发动机的终结：汽车迈向电动时代》的文章，文章写道：内燃机是上个世纪最重要的发明之一，它的出现重塑了世界各地基础设施的商业版图。然而，道路运输领域的变化正在加速。电动汽车、共享汽车和自动驾驶技术可能会使交通服务模式取代大多数自己的汽车，而最极端的估计是汽车行业的规模可能会减少90%。大量的共享自动驾驶电动汽车将使城市将停车厂变成新房子，人们可以住在更远的地方，在上班的路上睡觉。21世纪的自动驾驶电动汽车可能会在我们无法想象的程度上深刻改变世界，就像21世纪的内燃机车一样，但道路崎岖不平，所以系好安全带。自2016年以来传递了哪些信息？自2016年以来，电动汽车的发展趋势给人一种下雨的感觉。一些国家如此大力地推动电动汽车，一些企业的转型速度令人惊讶，但专家学者描述的场景并不耸人听闻。这就是电动汽车的颠覆性。首先，最迟到2025年，电动汽车的性价比将达到或超过传统燃油汽车。这意味着市场将以越来越强大的力量推动消费转型，燃油车和电动汽车将进入一个快速起伏的过程。也许这种替代不能像智能手机取代功能手机那样快，而且可能类似于数码相机取代彩色胶卷的过程，大约需要十年时间。第二，电动汽车的技术进步是一种双轨运行。一个前端是电池、电机和电子控制，主要保证电动汽车的基本运行功能，但这只是电动汽车的1.0版本。另一条战线是信息化、网联化和智能化，主要是为了满足日益增长的消费者体验要求，最终实现自动驾驶，这是电动汽车进入2.0和3.0版本所必需的。仅仅停留在1.0版本是不够的。一些机构和学者将电动汽车定义为“车轮上的计算机”，这值得我们高度关注。只有当两条战线齐头并进时，它才能屹立不倒。当我们在研究电池、电机和电子控制这样一个基本问题时，我们决不能忽视它的信息化和智能化发展，因为后续竞争的核心就在这里。第三，汽车动力电动化的趋势是没有悬念的。许多国家提出了禁止销售传统燃油车的时间表，这给市场增添了一把火。本来，当电动汽车的性价比达到或超过燃油车时，市场就有足够的动力来改变消费者的习惯。为什么这么多国家不得不加上这把火？各国都有自己的考虑，这不容易评论。但总的来说，电动汽车取代燃油汽车肯定是一个巨大的创造性破坏。政府果断行动的意义在于给社会一个长期的期望，因为要充分发挥电动汽车的潜力，我们必须从能源、基础设施、电气化、信息化、产业链转型、员工转移、政府监管和法律法规等方面提前规划，有序准备。制定时间表将有助于政府和企业的协调和顺利推进。有人问我这个时间表适合谁。我认为这可能是对纯电动汽车企业的鼓励，对传统燃油车企业的推动，最终是b……

对每个人都有好处。现在政府的时间表已经出来了，其有效性已经开始显现。这就是我之前所说的，所以很多汽车公司都在努力转型。我认为这与这个时间表无关。对于这些国家来说，对于这些国家的传统汽车企业来说，避免重蹈柯达悲剧的覆辙是可能的。第四，电动汽车正在改变世界。电动汽车之所以能够再次改变世界，是因为它们能够最好地与未来联系在一起。未来是新能源，尤其是分布式能源、智能电网、智能交通、智能城市以及我们所说的未来出行。电动汽车是这些标志性的未来场景的基本单元之一。电动汽车可以最好地连接这些未来，或者这些未来场景需要电动汽车来支持。电动汽车还可以解决我们当前经济和社会中的一些痛点，比如能源结构问题，比如环境问题，比如交通问题，这正是中国人所期望的，也是政府正在努力解决的。中国的经济、技术、工业等方面已经有了相当的基础。我认为，如果我们把握得当，中国可能会通过发展电动汽车赢得未来的更大优势。第五，电动汽车改变世界的亮点之一是，它们将创造基于共享汽车和自动驾驶的未来出行。从全球企业、媒体和投资机构的角度来看，他们都非常关注自动驾驶和共享汽车。未来，私家车的概念将逐渐淡出，更多的汽车产品将回归本质，体现汽车最原始的作用。9月24日，中国电动汽车百人会常州论坛（2017）正式举行，主题为“交通变革与智能出行”，聚焦未来交通系统和出行方式，具体探讨互联网、人工智能、大数据等技术如何应用于出行和交通；交通系统的重建需要调整哪些政策和法律法规；汽车行业如何适应这些新的变化和其他问题。

期间，中国百人会主席陈清泰介绍了2016年以来汽车电动化和智能化的发展趋势及其传达的信息。

2016年以来电动汽车的发展趋势1。2016年连续禁止燃油车，是电动汽车发展具有里程碑意义的一年。今年以来，许多国内外重要企业纷纷转型为电动汽车，其力度超出了许多人的预期。十年后，汽油车似乎已经死了，至少在欧洲是这样。

钟表制造：《好奇日报》欧洲的做法是激进的，同样是汽车大国的中国也在考虑同样的事情。在今年的泰达论坛上，工业和信息化部副部长辛国斌，在一次演讲中说：“一些国家已经制定了停止生产和销售传统能源汽车的时间表。目前，工业和信息化部也启动了相关研究。根据研究结果，它还将与相关部门合作，为中国制定时间表。这些措施必将推动环境和汽车的深刻变化对中国汽车工业发展的启示。“2，巨头转身，国际汽车巨头集体转向新能源汽车：大众此前表示，到2025年将推出30款新能源汽车，2025年新能源汽车销量将达到200万至300万辆；梅赛德斯-奔驰将在2022年前停产并停止销售传统燃油车。未来，它将只提供混合动力和纯电动汽车，并增加50款全新的电动汽车车型；宝马集团宣布，将在中国提供五个系列的九款新能源汽车，包括纯电动、插电式和混合动力汽车；通用汽车宣布，到2020年，将在中国市场推出10多款新能源汽车；

福特汽车公司将在未来五年投资45亿美元用于新能源汽车的研发，到2020年将有13辆新能源汽车上市。丰田最初专注于混合动力。2016年11月，它还成立了一个负责纯电动汽车设计和开发的部门，由丰田章男直接领导。计划到2020年建立和完善纯电动汽车的生产体系。零部件方面，美国最大的零部件公司德尔福今年5月3日宣布，将彻底分拆其动力总成。原公司将专注于电子电气业务，尤其是自动驾驶、智能技术和安全技术。公告发布后，股价飙升了12%；此外，全球最大的零部件公司博世几乎同时宣布，已将其燃油车起动机和发动机业务出售给一家中国公司，其中包括7000名业务部门员工。3.资本对新事物持乐观态度。资本市场对自动驾驶和共享汽车持乐观态度。根据摩根士丹利最近发布的一份报告，如果谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo被拆分，后者的估值将达到700亿美元甚至更高。目前，美国共享汽车优步的市值在500亿至700亿美元之间。福特汽车公司的市值为440亿美元，通用汽车的市值为500亿美元，特斯拉的市值接近500亿美元。今年3月12日，媒体报道称，英特尔斥资153亿美元收购了以色列自动驾驶技术公司moblieye，用于开发自动驾驶汽车。福特汽车公司的市值只有440亿美元，但这样一家名不见经传的小公司却支付了153亿美元。资本的嗅觉是最敏锐的。为什么资本市场对自动驾驶行业如此乐观？因为它代表了汽车工业的未来。尽管目前法律和人们对自动驾驶汽车的认知仍有许多问题需要解决，但大势所趋毕竟是大势所趋。互联网公司、汽车公司、软件公司，甚至像苹果这样以前只专注于消费电子产品的公司，都在投资自动驾驶领域。“早放下固有的偏见总比晚放下好，因为未来的到来会比我们想象的快得多。”这是一条媒体评论。2016年，谷歌自动驾驶汽车在加州的行驶里程为64万英里，与2015年相比增长了50%，但人工干预的次数下降了一半以上，仅为124次。可以看出，技术进步非常迅速，自动驾驶正以难以想象的速度迅速实现。4.分析师、专家和学者的判断和建议麦肯锡高级合伙人Richard Foster在去年12月表示，“汽车行业已进入创造性破坏期，赢家将面临巨大挑战。”利益格局使传统企业缺乏探索新领域的勇气，这可能会使传统企业望而却步，陷入颠覆危机。在电动汽车领域，创造性的破坏已经发生。谁将面临更大的挑战和困难，一个行业的攻击者还是捍卫者？当然是卫士。攻击者并没有像特斯拉一样陷入困境，而陷入困境的是通用汽车。斯坦福大学经济学家托尼·布鲁诺于2017年4月发表了一份研究报告《重新思考2020年至2030年的交通》，并对未来做出了一些预测。他说，到2025年，全球将不再销售汽油和柴油汽车、公交车和卡车；

一旦数据证明人类驾驶汽车有多危险，人们将被禁止在城市驾驶汽车，人们将集体转向自动驾驶电动汽车。下一代汽车将是带轮子的电脑，谷歌、苹果和富士康具有破坏性的优势。电动汽车这种变化的起源是硅谷，而不是美国的底特律、德国的沃尔夫斯堡和日本的丰田。对于福特、通用和德国汽车业来说，这是一个真正的危险，他们将面临一个选择，要么在残酷的低利润市场生产电动汽车，要么转型为优步、滴滴打车和电梯等提供自动驾驶服务的公司。不久前，英国《经济学人》发表了一篇题为《发动机的终结：汽车迈向电动时代》的文章，文章写道：内燃机是上个世纪最重要的发明之一，它的出现重塑了世界各地基础设施的商业版图。然而，道路运输领域的变化正在加速。电动汽车、共享汽车和自动驾驶技术可能会使交通服务模式取代大多数自己的汽车，而最极端的估计是汽车行业的规模可能会减少90%。大量的共享自动驾驶电动汽车将使城市将停车厂变成新房子，人们可以住在更远的地方，在上班的路上睡觉。21世纪的自动驾驶电动汽车可能会在我们无法想象的程度上深刻改变世界，就像21世纪的内燃机车一样，但道路崎岖不平，所以系好安全带。自2016年以来传递了哪些信息？自2016年以来，电动汽车的发展趋势给人一种下雨的感觉。一些国家如此大力地推动电动汽车，一些企业的转型速度令人惊讶，但专家学者描述的场景并不耸人听闻。这就是电动汽车的颠覆性。首先，最迟到2025年，电动汽车的性价比将达到或超过传统燃油汽车。这意味着市场将以越来越强大的力量推动消费转型，燃油车和电动汽车将进入一个快速起伏的过程。也许这种替代不能像智能手机取代功能手机那样快，而且可能类似于数码相机取代彩色胶卷的过程，大约需要十年时间。第二，电动汽车的技术进步是一种双轨运行。一个前端是电池、电机和电子控制，主要保证电动汽车的基本运行功能，但这只是电动汽车的1.0版本。另一条战线是信息化、网联化和智能化，主要是为了满足日益增长的消费者体验要求，最终实现自动驾驶，这是电动汽车进入2.0和3.0版本所必需的。仅仅停留在1.0版本是不够的。一些机构和学者将电动汽车定义为“车轮上的计算机”，这值得我们高度关注。只有当两条战线齐头并进时，它才能屹立不倒。当我们在研究电池、电机和电子控制这样一个基本问题时，我们决不能忽视它的信息化和智能化发展，因为后续竞争的核心就在这里。第三，汽车动力电动化的趋势是没有悬念的。许多国家提出了禁止销售传统燃油车的时间表，这给市场增添了一把火。本来，当电动汽车的性价比达到或超过燃油车时，市场就有足够的动力来改变消费者的习惯。为什么这么多国家不得不加上这把火？各国都有自己的考虑，这不容易评论。但总的来说，电动汽车取代燃油汽车肯定是一个巨大的创造性破坏。政府果断行动的意义在于给社会一个长期的期望，因为要充分发挥电动汽车的潜力，我们必须从能源、基础设施、电气化、信息化、产业链转型、员工转移、政府监管和法律法规等方面提前规划，有序准备。制定时间表将有助于政府和企业的协调和顺利推进。有人问我这个时间表适合谁。我认为这可能是对纯电动汽车企业的鼓励，对传统燃油车企业的推动，最终是b……

对每个人都有好处。现在政府的时间表已经出来了，其有效性已经开始显现。这就是我之前所说的，所以很多汽车公司都在努力转型。我认为这与这个时间表无关。对于这些国家来说，对于这些国家的传统汽车企业来说，避免重蹈柯达悲剧的覆辙是可能的。第四，电动汽车正在改变世界。电动汽车之所以能够再次改变世界，是因为它们能够最好地与未来联系在一起。未来是新能源，尤其是分布式能源、智能电网、智能交通、智能城市以及我们所说的未来出行。电动汽车是这些标志性的未来场景的基本单元之一。电动汽车可以最好地连接这些未来，或者这些未来场景需要电动汽车来支持。电动汽车还可以解决我们当前经济和社会中的一些痛点，比如能源结构问题，比如环境问题，比如交通问题，这正是中国人所期望的，也是政府正在努力解决的。中国的经济、技术、工业等方面已经有了相当的基础。我认为，如果我们把握得当，中国可能会通过发展电动汽车赢得未来的更大优势。第五，电动汽车改变世界的亮点之一是，它们将创造基于共享汽车和自动驾驶的未来出行。从全球企业、媒体和投资机构的角度来看，他们都非常关注自动驾驶和共享汽车。未来，私家车的概念将逐渐淡出，更多的汽车产品将回归本质，体现汽车最原始的作用。

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