充电运营商调查：盈利时代已破晓而来

华南地区是中国新能源电动汽车发展最显著的地区。经过几年的建设，电动出行的整体氛围已经形成。特别是在深圳，出租车和物流的电动化使电动汽车在该市的普及率和使用效率远高于中国其他地区。大量电动汽车投放市场，为充电运营带来了前所未有的发展机遇。电动车司机早上6点，忙碌的前海还沉浸在清晨凉爽的微风中，前海嘉锦隆汽车城的充电站已经热闹非凡。方舟货运的叶师傅几乎每天五点出门，开始一天的艰苦工作。方舟货运的车身涂装非常显眼，因为它们都是纯电动小型货车，涂装的绿色也让彼此展现出了最好的一面。“在这里充电方便快捷。每天早上，如果你有工作，五点后就会排队充电，中午到午餐之间也可以来这里补充电力。平均每天可以赚300元，电费在50元左右，”叶师傅说。电动汽车的迅速普及给从业者带来了新的工作节奏，充电已成为日常工作中不可或缺的一部分。充电站不仅是给车辆充电的地方，也是让大家休息的地方。

叶师傅正在用微信打开充电停车场，更换充电站，自来水翻了一番。老陈是前海嘉金龙汽车城充电站的白班经理，管理着这个拥有43个充电位置的大型充电站。“每天早上最忙，不到5点就有车在排队充电。物流车来的最早，出租车来的晚，”老陈说。据报道，该充电站由智联新能源产业（深圳）有限公司投资建设。在深圳，有5个这样规模的充电站，未来将建设10多个。我们之所以可以继续投资，是因为充电水每月可以达到120多万千瓦时。充电桩上标注的服务费为0.45元，这意味着仅一笔充电服务费就能为公司每月带来近60万元的利润。当然，这还不包括新能源补贴等政策性收入和周边商业运营收入。“这远高于停车收入。这个站点有43个停车位，在比较好的城区按每小时10元计算。每天停车12小时只需要5000多元。这个站点每天运行3万千瓦时，光服务费就可以收1万多元。”老陈简单地给记者算了一笔账。

据工作人员详细介绍，该公司目前拥有147个交直流充电桩，每月耗电量超过160万千瓦时。2017年底前，充电桩数量将达到500个，在同等运行效率下，用电量将增加到600万千瓦时以上。这一数据远远超过了充电运营行业的平均水平。在深圳的一个大型充电站，站内有300个充电桩，月用电量接近20万千瓦，相当于单桩月用电量仅600多千瓦时，这意味着每个充电桩每天都装满一辆电动汽车。虽然成绩一直很高，但与智联单桩月用电量1万千瓦时相比，差距达16倍。如此高效的充电运营，除了电动汽车总量的上升带来充电市场的良好局面外，运营细节值得我们精心培育。

无人关心的充电桩充电操作四大技巧：基于对前海嘉锦隆充电站的实地考察，充电操作的四个关键维度基本可以描述：1。精准的服务定位：智联新能源的定位是为运营车辆提供充电服务，运营车辆的充电要求与私家车有很大不同，如集中充电时间、固定用电量、个人使用粘性弱等，所以……

应根据不同的服务群体制定相应的设备、运营计划和服务；

2.设备和运营方案的正确选择：智联新能源的工作人员表示：“我们购买了业内最好的充电设备和运营计划”。智联新能源的充电站解决方案提供商是北京智充科技。智充的直流和交流充电产品是业内唯一获得“红点最佳设计奖”的产品，在稳定性、易用性和在线管理等关键指标上处于领先地位。同时，在线运维平台可以控制站内所有设备，操作员无需太多人力即可进行管理。微信扫码充电、充电排队、延时充电、自动更新充电逻辑等功能，不仅让车主零门槛使用，还能提高全站充电周转率，满足充电站高效运营的需要。3.位置决定客流：充电站的位置不仅考验运营商的经验，也反映了信息和洞察力的使用能力，并分析了城市中充电需求明确的区域热度和整个城市电动交通线路的连接情况。在车站建成之前，运营商和智充将对车站的充电资源配置进行计算和规划，并找到满足未来3-5年需求的整体运营计划。以嘉锦隆汽车城充电站为例，它位于物流和交通频繁的深港区附近，因此可以吸引深港区的连接车队“前海星”。同时，凭借120kw智能动态功率调节直流充电设备和42kw快速交流充电桩，满足了大多数物流和电动出租车的充电需求，并将平均充电时间缩短至1.5小时。在大型企业和社区，出租车和私家车车主的收费需求也会产生相应的对策。4.服务：服务与定位密切相关。充电期间休息是司机的习惯，并在短时间内为司机提供良好的休息空间和设施。智联旗下的所有新能源站都为司机提供了茶炉、休息室、按摩椅、自动售货机等设施。在充电的同时，他们也能感受到体贴和关怀，增加了服务粘性，提高了满意度。

出租车司机利用充电时间休息，充电服务已成为停车场的利润增长点。林先生在广州经营着几个公共停车场。“2015年8月，广州发布了停车收费政府指导价。近两年，停车费普遍上涨，停车场一直很赚钱。因此，今年8月的政府指导价使运营变得紧张。”林先生介绍。在人口和车辆集中的大城市，经营付费停车场一直是一项不错的业务。在广州，一个商场和写字楼的停车场平均每年可以收取数百万甚至数千万的停车费。然而，随着政府对城市停车的干预，运营停车场的股息期正在下降，主要财产的停车场运营商正在寻求新的业务增长。“几年前，我们引入了洗车店、快修店和便利店来优化收入结构，但效果并不明显。前海嘉锦隆的充电服务案例值得借鉴。”

对燃油车占用的停车位收费将成为过去。目前，各大城市已出台停车难整改意见，包括新增停车位、降低停车费等项目。收费服务与停车场管理相结合，有利于开放封闭的停车环境，增加停车附加收入，减少对政府主导的停车限价改革的阻力。前海嘉锦隆充电站的案例，相信未来会被大量复制，为充电服务行业打造属于自己的“深圳模式”。华南地区是中国新能源电动汽车发展最显著的地区。经过几年的建设，电动出行的整体氛围已经形成。尤其是在深圳，出租车和物流的电动化使电动汽车在城市的普及率和使用效率远高于……

在中国其他地区。大量电动汽车投放市场，为充电运营带来了前所未有的发展机遇。电动车司机早上6点，忙碌的前海还沉浸在清晨凉爽的微风中，前海嘉锦隆汽车城的充电站已经热闹非凡。方舟货运的叶师傅几乎每天五点出门，开始一天的艰苦工作。方舟货运的车身涂装非常显眼，因为它们都是纯电动小型货车，涂装的绿色也让彼此展现出了最好的一面。“在这里充电方便快捷。每天早上，如果你有工作，五点后就会排队充电，中午到午餐之间也可以来这里补充电力。平均每天可以赚300元，电费在50元左右，”叶师傅说。电动汽车的迅速普及给从业者带来了新的工作节奏，充电已成为日常工作中不可或缺的一部分。充电站不仅是给车辆充电的地方，也是让大家休息的地方。

叶师傅正在用微信打开充电停车场，更换充电站，自来水翻了一番。老陈是前海嘉金龙汽车城充电站的白班经理，管理着这个拥有43个充电位置的大型充电站。“每天早上最忙，不到5点就有车在排队充电。物流车来的最早，出租车来的晚，”老陈说。据报道，该充电站由智联新能源产业（深圳）有限公司投资建设。在深圳，有5个这样规模的充电站，未来将建设10多个。我们之所以可以继续投资，是因为充电水每月可以达到120多万千瓦时。充电桩上标注的服务费为0.45元，这意味着仅一笔充电服务费就能为公司每月带来近60万元的利润。当然，这还不包括新能源补贴等政策性收入和周边商业运营收入。“这远高于停车收入。这个站点有43个停车位，在比较好的城区按每小时10元计算。每天停车12小时只需要5000多元。这个站点每天运行3万千瓦时，光服务费就可以收1万多元。”老陈简单地给记者算了一笔账。

据工作人员详细介绍，该公司目前拥有147个交直流充电桩，每月耗电量超过160万千瓦时。2017年底前，充电桩数量将达到500个，在同等运行效率下，用电量将增加到600万千瓦时以上。这一数据远远超过了充电运营行业的平均水平。在深圳的一个大型充电站，站内有300个充电桩，月用电量接近20万千瓦，相当于单桩月用电量仅600多千瓦时，这意味着每个充电桩每天都装满一辆电动汽车。虽然成绩一直很高，但与智联单桩月用电量1万千瓦时相比，差距达16倍。如此高效的充电运营，除了电动汽车总量的上升带来充电市场的良好局面外，运营细节值得我们精心培育。

无人关心的充电桩充电操作四大技巧：基于对前海嘉锦隆充电站的实地考察，充电操作的四个关键维度基本可以描述：1。精准的服务定位：智联新能源的定位是为运营车辆提供充电服务，运营车辆的充电要求与私家车有很大不同，如集中充电时间、固定用电量、个人使用粘性弱等，因此相应的设备，应根据不同的服务群体制定运营计划和服务；

2.设备和运营方案的正确选择：智联新能源的工作人员表示：“我们购买了业内最好的充电设备和运营计划”。智联新能源的充电站解决方案提供商是北京智充科技。智充的直流和交流充电产品是业内唯一获得“红点最佳设计奖”的产品，在稳定性、易用性和在线管理等关键指标上处于领先地位。同时，在线运维平台可以控制站内所有设备，操作员无需太多人力即可进行管理。微信扫码充电、充电排队、延时充电、自动更新充电逻辑等功能，不仅让车主零门槛使用，还能提高全站充电周转率，满足充电站高效运营的需要。3.位置决定客流：充电站的位置不仅考验运营商的经验，也反映了信息和洞察力的使用能力，并分析了城市中充电需求明确的区域热度和整个城市电动交通线路的连接情况。在车站建成之前，运营商和智充将对车站的充电资源配置进行计算和规划，并找到满足未来3-5年需求的整体运营计划。以嘉锦隆汽车城充电站为例，它位于物流和交通频繁的深港区附近，因此可以吸引深港区的连接车队“前海星”。同时，凭借120kw智能动态功率调节直流充电设备和42kw快速交流充电桩，满足了大多数物流和电动出租车的充电需求，并将平均充电时间缩短至1.5小时。在大型企业和社区，出租车和私家车车主的收费需求也会产生相应的对策。4.服务：服务与定位密切相关。充电期间休息是司机的习惯，并在短时间内为司机提供良好的休息空间和设施。智联旗下的所有新能源站都为司机提供了茶炉、休息室、按摩椅、自动售货机等设施。在充电的同时，他们也能感受到体贴和关怀，增加了服务粘性，提高了满意度。

出租车司机利用充电时间休息，充电服务已成为停车场的利润增长点。林先生在广州经营着几个公共停车场。“2015年8月，广州发布了停车收费政府指导价。近两年，停车费普遍上涨，停车场一直很赚钱。因此，今年8月的政府指导价使运营变得紧张。”林先生介绍。在人口和车辆集中的大城市，经营付费停车场一直是一项不错的业务。在广州，一个商场和写字楼的停车场平均每年可以收取数百万甚至数千万的停车费。然而，随着政府对城市停车的干预，运营停车场的股息期正在下降，主要财产的停车场运营商正在寻求新的业务增长。“几年前，我们引入了洗车店、快修店和便利店来优化收入结构，但效果并不明显。前海嘉锦隆的充电服务案例值得借鉴。”

对燃油车占用的停车位收费将成为过去。目前，各大城市已出台停车难整改意见，包括新增停车位、降低停车费等项目。收费服务与停车场管理相结合，有利于开放封闭的停车环境，增加停车附加收入，减少对政府主导的停车限价改革的阻力。前海嘉锦隆充电站的案例，相信未来会被大量复制，为充电服务行业打造属于自己的“深圳模式”。

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