特斯拉又双叒产量不足，下一个特斯拉还有多远？

2019年，新能源汽车的最后期限将缩短。谁能成为汽车行业的下一个“特斯拉”？换句话说，估计钢铁侠马斯克最近有点恼火。。。构建Model 3的过程似乎比预期的要慢。该公司原计划在第三季度生产1500辆汽车，但只生产了260辆。嗯，估计你的车会再次晚点。。。（我听说中国现在是2019年？）甚至电动卡车的发布也将推迟。马斯克还承认，由于生产瓶颈，Model 3的产量“低于预期”。说到电动汽车的生产，估计其他制造商也对特斯拉感到恼火。例如，之前FF的工厂停产、放弃在沙漠中建厂、高管辞职，都与缺乏融资有很大关系；即使是老牌公司通用汽车旗下的雪佛兰也有纯电动汽车Bolt EV，其产量非常有限，到年底只有几百辆。制造一辆汽车并不容易，而且它是经过制造和珍惜的。然而，就在这样的势头下，这位侦探最近发现，一家电动汽车技术公司悄悄涌入硅谷制造汽车！

关键是，该公司仍然在特斯拉旁边营业。什么公司这么大？你想对标特斯拉吗？那个跑得比香港警察快的间谍很快就来找你了。这家名为SF Motors的公司在硅谷的核心地区圣克拉拉有一栋四层楼的建筑。在第一和第二车库中有许多电动汽车充电站。

虽然你看不到与其他科技公司在外表上有什么不同，但公司里的人有点有趣。首先，该公司聘请特斯拉创始人兼前首席执行官马丁·埃伯哈德担任战略顾问。埃伯哈德的故事无需进一步讨论。简单地说，他是特斯拉的创始人，曾担任特斯拉的首任首席执行官。他是第一个提议使用锂电池作为电动汽车能源并在硅谷成立汽车公司的人。那么埃伯哈德的主要任务是什么呢？为顺丰汽车新能源汽车的定位、开发和技术创新提供服务，使公司的新能源汽车在全球市场（尤其是在美国和中国）具有竞争优势。

此外，该公司现任首席技术官（CTO）是唐一凡，他曾是特斯拉的首席电气工程师，几名特斯拉和苹果的工程师也与唐一凡一起加入了顺丰汽车团队。根据网上公开信息，唐在特斯拉工作了五年，参与了特斯拉第一代电动跑车Roadster和Model S的设计，以及其他汽车制造商生产的一些车型（如梅赛德斯-奔驰B级和丰田RAV4）。此外，他还是特斯拉Model X全轮驱动系统原型车的设计师。此前，唐在另一家电动汽车公司Lucid Motors工作了三年，担任自动驾驶工程培训副总裁。

据领英的公司页面显示，顺丰汽车已与密歇根州的密歇根大学合作，建立了一个无人驾驶和汽车联网技术团队，共有150多名员工。根据公开报道，预计到年底，顺丰汽车将招聘100名员工，包括车身工程、建模、供应链等职位。

（间谍瞄准当天赶上了顺丰汽车的开放日，吸引了很多人。）在拥有充足资金和生产资质的团队形成后，这些钱从哪里来？当然，钱是制造汽车最不可避免的因素。当然，建设新能源和电动汽车最重要的第一步是资本储备。侦探发现，SF Motors最初成立于2016年1月，是一家具有中国资本背景的美国公司，其母公司是重庆小康实业集团有限公司，有限公司的小康产业在汽车领域积累了很多，其东风小康系列产品的市场份额已经超过300万，它已经在上海证券交易所上市。据上海证券交易所公开信息，早在去年年底，小康有限公司就投资3000万美元，投资其SF Motors纯电动智能汽车开发项目。今年8月，经中国证监会批准，小康将公开发行不超过15亿元人民币的可转换公司债券，用于顺丰汽车及相关新能源电动汽车。在母公司的资金支持下，顺丰汽车迅速宣布将以1.1亿美元收购AMG的民用汽车工厂及相关资产。AMG曾是民用悍马品牌的所有者，为不同的原始设备制造商生产悍马H2、MV-1和梅赛德斯-奔驰奔驰r系列汽车。收购完成后，顺丰汽车将在印第安纳州拥有工厂，同时将在北美获得能够大规模生产汽车的熟练员工。顺丰汽车也将是硅谷唯一一家在中国和美国拥有自己制造基地的电动汽车公司。顺丰汽车似乎决心在北美市场扎根。更重要的是，在今年年初……

小康获得了国内新能源汽车生产资质，是的，这是该重要电动汽车的生产许可证。这对于目前各类明星电动汽车公司和传统汽车公司在中国市场站稳脚跟尤为重要。目前，许多明星造车团队仍在积极争取获得生产资质许可，但他们尚未获得许可的原因有很多。最重要的是，原型车的生产和规划仍在进行中，需要时间。硅谷战略高地布局硅谷“造车”实际上并不是顺丰汽车的唯一想法。毕竟，在硅谷这个小地方，造车的身影已经越来越明显。汽车公司进入硅谷是必要的，因为电动化和智能化的融合是必然趋势。与传统的内燃汽车不同，电动汽车大多是电子设备，自然适合智能化。只有没有智能的电动汽车在未来才没有竞争力。硅谷拥有最优秀的科技人才，是智能化趋势的领导者。为了抓住汽车电动化和智能化转型这一百年一遇的历史机遇，硅谷显然是一个战略高地。就像乐视、法拉第未来、Luicd、Nio、FMC等熟悉的电动公司的造车团队，以及北汽、长安汽车、上汽等国内大型汽车公司，都以联合投资创业公司和硅谷研发中心等多种形式存在。例如，上汽集团在硅谷设立了投资公司和创新中心，北汽新能源在硅谷设立研发中心。一位长期观察中国电动汽车行业的外国同事曾告诉特工，他通过观察世界各地电动汽车的案例，在中国发现了许多成功的案例。目前中国的电动汽车公司可以分为三类。第一类是希望成为下一个马斯克并由科技巨头和亿万富翁领导的公司；第二类是国有企业支持的新型电动汽车分公司；

第三类是小型独立电动汽车公司。这三种类型的汽车公司有哪些优势和劣势？传统大型汽车品牌渴望获得电动汽车的核心技术，因此往往选择合作或收购。在生产和供应链方面具有首要优势，但许多大型汽车品牌在电动化和智能化方面进展缓慢。由于内燃机车业务的限制，他们没有以“全力以赴”的态度进行投资。就像一些有互联网背景的造车公司一样，他们都希望成为下一个特斯拉。然而，持续的资本支持非常重要。一旦一家公司缺乏经验，不知道如何制造汽车，它在供应链中就有很大的劣势，而且容易走弯路。从设计到批量生产的周期很长，而且有很多坑。找一个强有力的合作伙伴是很有必要的，否则基本上很难独立完成这辆车。至于一些小作坊式的造车公司，他们起步时没有任何背景，缺点是烧钱失败。在电动汽车领域的硅谷军备竞赛中，顺丰汽车拥有独特的优势。一方面，它拥有专注于电动汽车和智能驾驶的团队和技术，掌握电池、电机和电子控制的智能核心技术。它在硅谷、密歇根州和北京都有研发机构，尤其是在中国和美国的制造厂。凭借强大的母公司、丰富的中国造车经验和供应商关系，顺丰汽车通过直接帮助解决供应链、工厂和许可证等关键问题，并依托中国市场，成为打造中国版“特斯拉”最强大的参与者之一。SF Motors正在加速这场硅谷军备竞赛。毕竟，留给每个人的时间已经不多了。就在今年国庆节前，9月29日，汽车行业乘用车“双积分”政策正式公布。简单地说，“双积分”是指企业的平均油耗积分和新能源汽车的积分。如果传统造车企业不降低平均油耗，积分为“负”，要么被迫转型生产新能源汽车；

或者，花钱与其他公司抵消积分，购买新能源汽车。该政策于2018年4月1日开始实施，并于2019年开始评估。可以看出，中国对电动汽车的倾斜和乐观政策，以及对汽车生产的严格要求，是促使中国公司更多努力扎根硅谷的重要原因。因为时间不等人，硅谷的人才和技术对企业真的很有吸引力。正如特斯拉联合创始人马丁·埃伯哈德所说，顺丰汽车不是一家普通的初创公司，也不是一家正规的互联网公司。凭借其成功的经验和丰富的汽车制造背景，顺丰汽车正在整合硅谷、底特律和中国的最佳优势，制造世界级的电动汽车。

（图片来自网络，Eberhard在SF Motors的全球合作伙伴会议上）混乱已经发生。2019年见。随着电动汽车电池、电控、电机等核心技术的成熟，电动汽车取代燃油汽车必将成为未来的大趋势。2019年，当这个“紧箍咒”越来越近时，无论是中国企业还是外国企业，新一轮的造车企业洗牌已经悄然发生。目前，奇瑞等国内制造商已经发布了一汽奔腾旗下未来的一系列新能源汽车计划，保时捷等国外制造商发布了Mission E计划，梅赛德斯-奔驰和特斯拉打造了紧凑型电动汽车，丰田和马自达共同建立了电动汽车技术。由此可见，随着国内外众多厂商对电动汽车的发展，在2019年“双积分制”大限临近之际，必将迎来电动汽车产品的爆发年。中外汽车公司都希望从中分一杯羹。无论是中国这个最大的汽车市场，还是像美国这样的“汽车王国”，拥有国内牌照并由母公司全额出资的顺丰汽车，都潜入硅谷建立了一个良好的团队和生产工厂，这显然是一个强大的参与者。顺丰汽车接下来有什么大动作？间谍会继续跟踪你。2019年，新能源汽车的最后期限将缩短。谁能成为汽车行业的下一个“特斯拉”？换句话说，估计钢铁侠马斯克最近有点恼火。。。构建Model 3的过程似乎比预期的要慢。该公司原计划在第三季度生产1500辆汽车，但只生产了260辆。嗯，估计你的车会再次晚点。。。（我听说中国现在是2019年？）甚至电动卡车的发布也将推迟。马斯克还承认，由于生产瓶颈，Model 3的产量“低于预期”。说到电动汽车的生产，估计其他制造商也对特斯拉感到恼火。例如，之前FF的工厂停产、放弃在沙漠中建厂、高管辞职，都与缺乏融资有很大关系；即使是老牌公司通用汽车旗下的雪佛兰也有纯电动汽车Bolt EV，其产量非常有限，到年底只有几百辆。制造一辆汽车并不容易，而且它是经过制造和珍惜的。然而，就在这样的势头下，这位侦探最近发现，一家电动汽车技术公司悄悄涌入硅谷制造汽车！

关键是，该公司仍然在特斯拉旁边营业。什么公司这么大？你想对标特斯拉吗？那个跑得比香港警察快的间谍很快就来找你了。这家名为SF Motors的公司在硅谷的核心地区圣克拉拉有一栋四层楼的建筑。在第一和第二车库中有许多电动汽车充电站。

虽然你看不到与其他科技公司在外表上有什么不同，但公司里的人有点有趣。首先，该公司聘请特斯拉创始人兼前首席执行官马丁·埃伯哈德担任战略顾问。埃伯哈德的故事无需进一步讨论。简单地说，他是特斯拉的创始人，曾担任特斯拉的首任首席执行官。他是第一个提议使用锂电池作为电动汽车能源并在硅谷成立汽车公司的人。那么埃伯哈德的主要任务是什么呢？为顺丰汽车新能源汽车的定位、开发和技术创新提供服务，使公司的新能源汽车在全球市场（尤其是在美国和中国）具有竞争优势。

此外，该公司现任首席技术官（CTO）是唐一凡，他曾是特斯拉的首席电气工程师，几名特斯拉和苹果的工程师也与唐一凡一起加入了顺丰汽车团队。根据网上公开信息，唐在特斯拉工作了五年，参与了特斯拉第一代电动跑车Roadster和Model S的设计，以及其他汽车制造商生产的一些车型（如梅赛德斯-奔驰B级和丰田RAV4）。此外，他还是特斯拉Model X全轮驱动系统原型车的设计师。此前，唐在另一家电动汽车公司Lucid Motors工作了三年，担任自动驾驶工程培训副总裁。

据领英的公司页面显示，顺丰汽车已与密歇根州的密歇根大学合作，建立了一个无人驾驶和汽车联网技术团队，共有150多名员工。根据公开报道，预计到年底，顺丰汽车将招聘100名员工，包括车身工程、建模、供应链等职位。

（间谍瞄准当天赶上了顺丰汽车的开放日，吸引了很多人。）在拥有充足资金和生产资质的团队形成后，这些钱从哪里来？当然，钱是制造汽车最不可避免的因素。当然，建设新能源和电动汽车最重要的第一步是资本储备。侦探发现，SF Motors最初成立于2016年1月，是一家具有中国资本背景的美国公司，其母公司是重庆小康实业集团有限公司，有限公司的小康产业在汽车领域积累了很多，其东风小康系列产品的市场份额已经超过300万，它已经在上海证券交易所上市。据上海证券交易所公开信息，早在去年年底，小康有限公司就投资3000万美元，投资其SF Motors纯电动智能汽车开发项目。今年8月，经中国证监会批准，小康将公开发行不超过15亿元人民币的可转换公司债券，用于顺丰汽车及相关新能源电动汽车。在母公司的资金支持下，顺丰汽车迅速宣布将以1.1亿美元收购AMG的民用汽车工厂及相关资产。AMG曾是民用悍马品牌的所有者，为不同的原始设备制造商生产悍马H2、MV-1和梅赛德斯-奔驰奔驰r系列汽车。收购完成后，顺丰汽车将在印第安纳州拥有工厂，同时将在北美获得能够大规模生产汽车的熟练员工。顺丰汽车也将是硅谷唯一一家在中国和美国拥有自己制造基地的电动汽车公司。顺丰汽车似乎决心在北美市场扎根。更重要的是，在今年年初……

小康获得了国内新能源汽车生产资质，是的，这是该重要电动汽车的生产许可证。这对于目前各类明星电动汽车公司和传统汽车公司在中国市场站稳脚跟尤为重要。目前，许多明星造车团队仍在积极争取获得生产资质许可，但他们尚未获得许可的原因有很多。最重要的是，原型车的生产和规划仍在进行中，需要时间。硅谷战略高地布局硅谷“造车”实际上并不是顺丰汽车的唯一想法。毕竟，在硅谷这个小地方，造车的身影已经越来越明显。汽车公司进入硅谷是必要的，因为电动化和智能化的融合是必然趋势。与传统的内燃汽车不同，电动汽车大多是电子设备，自然适合智能化。只有没有智能的电动汽车在未来才没有竞争力。硅谷拥有最优秀的科技人才，是智能化趋势的领导者。为了抓住汽车电动化和智能化转型这一百年一遇的历史机遇，硅谷显然是一个战略高地。就像乐视、法拉第未来、Luicd、Nio、FMC等熟悉的电动公司的造车团队，以及北汽、长安汽车、上汽等国内大型汽车公司，都以联合投资创业公司和硅谷研发中心等多种形式存在。例如，上汽集团在硅谷设立了投资公司和创新中心，北汽新能源在硅谷设立研发中心。一位长期观察中国电动汽车行业的外国同事曾告诉特工，他通过观察世界各地电动汽车的案例，在中国发现了许多成功的案例。目前中国的电动汽车公司可以分为三类。第一类是希望成为下一个马斯克并由科技巨头和亿万富翁领导的公司；第二类是国有企业支持的新型电动汽车分公司；

第三类是小型独立电动汽车公司。这三种类型的汽车公司有哪些优势和劣势？传统大型汽车品牌渴望获得电动汽车的核心技术，因此往往选择合作或收购。在生产和供应链方面具有首要优势，但许多大型汽车品牌在电动化和智能化方面进展缓慢。由于内燃机车业务的限制，他们没有以“全力以赴”的态度进行投资。就像一些有互联网背景的造车公司一样，他们都希望成为下一个特斯拉。然而，持续的资本支持非常重要。一旦一家公司缺乏经验，不知道如何制造汽车，它在供应链中就有很大的劣势，而且容易走弯路。从设计到批量生产的周期很长，而且有很多坑。找一个强有力的合作伙伴是很有必要的，否则基本上很难独立完成这辆车。至于一些小作坊式的造车公司，他们起步时没有任何背景，缺点是烧钱失败。在电动汽车领域的硅谷军备竞赛中，顺丰汽车拥有独特的优势。一方面，它拥有专注于电动汽车和智能驾驶的团队和技术，掌握电池、电机和电子控制的智能核心技术。它在硅谷、密歇根州和北京都有研发机构，尤其是在中国和美国的制造厂。凭借强大的母公司、丰富的中国造车经验和供应商关系，顺丰汽车通过直接帮助解决供应链、工厂和许可证等关键问题，并依托中国市场，成为打造中国版“特斯拉”最强大的参与者之一。SF Motors正在加速这场硅谷军备竞赛。毕竟，留给每个人的时间已经不多了。就在今年国庆节前，9月29日，汽车行业乘用车“双积分”政策正式公布。简单地说，“双积分”是指企业的平均油耗积分和新能源汽车的积分。如果传统造车企业不降低平均油耗，积分为“负”，要么被迫转型生产新能源汽车；

或者，花钱与其他公司抵消积分，购买新能源汽车。该政策于2018年4月1日开始实施，并于2019年开始评估。可以看出，中国对电动汽车的倾斜和乐观政策，以及对汽车生产的严格要求，是促使中国公司更多努力扎根硅谷的重要原因。因为时间不等人，硅谷的人才和技术对企业真的很有吸引力。正如特斯拉联合创始人马丁·埃伯哈德所说，顺丰汽车不是一家普通的初创公司，也不是一家正规的互联网公司。凭借其成功的经验和丰富的汽车制造背景，顺丰汽车正在整合硅谷、底特律和中国的最佳优势，制造世界级的电动汽车。

（图片来自网络，Eberhard在SF Motors的全球合作伙伴会议上）混乱已经发生。2019年见。随着电动汽车电池、电控、电机等核心技术的成熟，电动汽车取代燃油汽车必将成为未来的大趋势。2019年，当这个“紧箍咒”越来越近时，无论是中国企业还是外国企业，新一轮的造车企业洗牌已经悄然发生。目前，奇瑞等国内制造商已经发布了一汽奔腾旗下未来的一系列新能源汽车计划，保时捷等国外制造商发布了Mission E计划，梅赛德斯-奔驰和特斯拉打造了紧凑型电动汽车，丰田和马自达共同建立了电动汽车技术。由此可见，随着国内外众多厂商对电动汽车的发展，在2019年“双积分制”大限临近之际，必将迎来电动汽车产品的爆发年。中外汽车公司都希望从中分一杯羹。无论是中国这个最大的汽车市场，还是像美国这样的“汽车王国”，拥有国内牌照并由母公司全额出资的顺丰汽车，都潜入硅谷建立了一个良好的团队和生产工厂，这显然是一个强大的参与者。顺丰汽车接下来有什么大动作？间谍会继续跟踪你。

标签：特斯拉奔驰发现丰田Model 3

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