宝马明年或量产无线充电汽车，专家称2020年该技术将普及

宝马在2018款530e iPerformance混合动力车上配备了无线充电技术，或将于明年大规模生产。9月27日，据美国科技网站the Verge报道，宝马为2018款e iPerformance混合动力汽车配备了充电板。充电板连接到220伏电源，只需3.5小时即可充满9.4kWh的电池组。在车内，驾驶员根据仪表盘提示，控制汽车在无线充电板上停车。在汽车关闭后，汽车可以与充电板对接进行无线充电。专家认为，无线充电系统使新能源汽车的充电摆脱了充电插头，同时可以将电源板埋在地下，减少磨损，而且不受恶劣天气的影响。尽管目前仍面临关键技术瓶颈、规模化生产难度大、成本高的问题。然而，无线充电技术有着光明的未来，它将在2020年左右在新能源汽车中普及。

宝马汽车的无线充电系统由一个集成的初级线圈底座组成，该底座可以安装在车库中，次级线圈可以安装在停车场的上层。两个线圈之间产生交变磁场，电力以高达3.2kW的充电速率在无电缆的情况下传输。据宝马介绍，在3.2kW的无线充电功率下，530e混合动力车型中9.4kWh的电池组可以在3.5小时内充满电，这相当于使用电线的充电速率。据了解，宝马530e在电动模式下只能行驶16英里（约26公里）。

宝马北美公司的一位发言人表示，无线充电技术的初衷是让充电更加方便。目前，宝马的无线充电技术仍处于测试阶段，正在美国和加拿大进行评估，该公司的汽车无线充电技术还需要UL（Underwriter Laboratories Inc）的批准。据了解，宝马预计将于明年初推出这项无线充电技术，并将这项技术应用于530e iPerformance混合动力车型。不仅仅是宝马。在最近的德国法兰克福国际车展上，新款奥迪A8混合动力车也展示了其无线充电技术：当车辆行驶到无线充电基地时，基地会自动升起靠近车辆现场的二次线圈，通过磁场接收电能。据说，这种无线充电技术的充电效率可以达到90%。9月28日，高通公司中国区电动汽车无线充电技术高级业务开发经理刘勇告诉澎湃新闻，无线充电技术可分为三类：第一类是静态充电。是在现有停车位上安排无线充电，包括公共停车位或个人停车位；第二种是半动态充电。当车辆低速行驶时，例如，当它准备通过红绿灯路口时，它会在短时间内为电动汽车充电；

第三种方式是全动态充电。当车辆全速行驶时，随时随地为车辆充电。届时，无需配备大容量电池，车辆更轻，成本更低。事实上，静态无线充电技术已经逐渐进入我们的生活。据《南宁晚报》报道，今年9月，广西南宁首次以无线充电公交车的身份亮相，并将10辆新的快速公交18m公交车和6台无线充电设备投入试运行。中兴新能源汽车有限公司有限公司售后工程师沈阳林表示，无线充电主要通过磁场相互作用对相应电池所需的电流进行升压、逆变和整流来实现。公交车停放在特殊地点后，可以通过按下地面上两块变压器板对应的按钮进行充电，也可以在手机上远程启动，无需插电等手动操作，在恶劣天气下也可以进行充电。无线充电很容易使用，将成为未来的一种趋势。然而，无线充电技术仍然面临许多困难。今年8月，据《中国能源报》报道，无线充电技术在商业化的道路上仍然存在许多障碍：传输线圈的精细设计和异物检测技术存在困难；关键部件没有大规模生产，成本难以降低；产业链复杂且不完整；

该行业缺乏统一的标准。中兴新能源汽车股份有限公司有限公司系统部部长胡超表示，“只有等到技术大规模应用后，成本才会降低。我们认为2元/瓦的成本价格是可以接受的。”然而，刘勇对无线充电的未来充满信心，在未来2-3年，我们将看到配备无线充电系统的大规模生产的汽车上市。“在中国市场的应用会有点晚，但中国是世界上最大的电动汽车市场。我们相信无线充电将在2020年大规模普及。”宝马在2018款530e iPerformance混合动力车上配备了无线充电技术，或将于明年大规模生产。9月27日，据美国科技网站the Verge报道，宝马为2018款e iPerformance混合动力汽车配备了充电板。充电板连接到220伏电源，只需3.5小时即可充满9.4kWh的电池组。在车内，驾驶员根据仪表盘提示，控制汽车在无线充电板上停车。在汽车关闭后，汽车可以与充电板对接进行无线充电。专家认为，无线充电系统使新能源汽车的充电摆脱了充电插头，同时可以将电源板埋在地下，减少磨损，而且不受恶劣天气的影响。尽管目前仍面临关键技术瓶颈、规模化生产难度大、成本高的问题。然而，无线充电技术有着光明的未来，它将在2020年左右在新能源汽车中普及。

宝马汽车的无线充电系统由一个集成的初级线圈底座组成，该底座可以安装在车库中，次级线圈可以安装在停车场的上层。两个线圈之间产生交变磁场，电力以高达3.2kW的充电速率在无电缆的情况下传输。据宝马介绍，在3.2kW的无线充电功率下，530e混合动力车型中9.4kWh的电池组可以在3.5小时内充满电，这相当于使用电线的充电速率。据了解，宝马530e在电动模式下只能行驶16英里（约26公里）。

宝马北美公司的一位发言人表示，无线充电技术的初衷是让充电更加方便。目前，宝马的无线充电技术仍处于测试阶段，正在美国和加拿大进行评估，该公司的汽车无线充电技术还需要UL（Underwriter Laboratories Inc）的批准。据了解，宝马预计将于明年初推出这项无线充电技术，并将这项技术应用于530e iPerformance混合动力车型。不仅仅是宝马。在最近的德国法兰克福国际车展上，新款奥迪A8混合动力车也展示了其无线充电技术：当车辆行驶到无线充电基地时，基地会自动升起靠近车辆现场的二次线圈，通过磁场接收电能。据说，这种无线充电技术的充电效率可以达到90%。9月28日，高通公司中国区电动汽车无线充电技术高级业务开发经理刘勇告诉澎湃新闻，无线充电技术可分为三类：第一类是静态充电。是在现有停车位上安排无线充电，包括公共停车位或个人停车位；第二种是半动态充电。当车辆低速行驶时，例如，当它准备通过红绿灯路口时，它会在短时间内为电动汽车充电；

第三种方式是全动态充电。当车辆全速行驶时，随时随地为车辆充电。届时，无需配备大容量电池，车辆更轻，成本更低。事实上，静态无线充电技术已经逐渐进入我们的生活。据《南宁晚报》报道，今年9月，广西南宁首次以无线充电公交车的身份亮相，并将10辆新的快速公交18m公交车和6台无线充电设备投入试运行。中兴新能源汽车有限公司有限公司售后工程师沈阳林表示，无线充电主要通过磁场相互作用对相应电池所需的电流进行升压、逆变和整流来实现。公交车停放在特殊地点后，可以通过按下地面上两块变压器板对应的按钮进行充电，也可以在手机上远程启动，无需插电等手动操作，在恶劣天气下也可以进行充电。无线充电很容易使用，将成为未来的一种趋势。然而，无线充电技术仍然面临许多困难。今年8月，据《中国能源报》报道，无线充电技术在商业化的道路上仍然存在许多障碍：传输线圈的精细设计和异物检测技术存在困难；关键部件没有大规模生产，成本难以降低；产业链复杂且不完整；该行业缺乏统一的标准。中兴新能源汽车股份有限公司有限公司系统部部长胡超表示，“只有等到技术大规模应用后，成本才会降低。我们认为2元/瓦的成本价格是可以接受的。”然而，刘勇对无线充电的未来充满信心，在未来2-3年，我们将看到配备无线充电系统的大规模生产的汽车上市。“在中国市场的应用会有点晚，但中国是世界上最大的电动汽车市场。我们相信无线充电将在2020年大规模普及。”

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