四川到2020年节能与新能源汽车产能达30万辆

9月27日，四川省发布《四川省“十三五”规划汽车产业发展指导意见》。《意见》指出了节能与新能源汽车的目标，建设1-2家四川品牌新能源汽车龙头企业，培育3-5家知名品牌企业，形成相对完善的节能与新能量汽车研发、制造、应用和服务体系。节能新能源汽车产能达到30万辆，工业总产值突破1000亿元。新能源汽车“三电”关键核心技术取得突破，重点培育8-10家知名品牌企业。进一步完善基础设施建设，实现网络化、便捷化。绿色发展水平大幅提高。新车平均油耗已降至乘用车5.0升/100公里，节能车4.5升/100公里以下，商用车达到国内先进水平，达到国六排放标准。新能源汽车能耗处于国内先进水平。四川省经济和信息化委员会关于印发《四川省“十三五”汽车工业发展指导意见》的通知：四川京信汽车〔2017〕329号市（州）经济和信息化委：为贯彻落实《汽车工业中长期发展规划》（工信部[2017]53号），进一步促进全省汽车工业健康快速发展，四川省经济和信息化委员会9月21日，2017年《四川省“十三五”汽车工业发展指导意见》；汽车产业是国民经济的重要支柱产业，也是四川重点发展的“7+5”产业之一。为进一步促进全省汽车产业健康快速发展，加快培育节能新能源汽车和智能网联汽车产业，根据《汽车产业中长期发展规划》，制定本意见，《中国制造2025四川行动计划》和《四川省“十三五”产业发展规划》，结合四川省汽车产业实际。一、发展现状（1）基本情况。“十二五”以来，我们抓住国家西部大开发的战略机遇，大规模引进国内外知名汽车制造企业，稳步推进全省汽车制造企业的技术改造和兼并重组，鼓励和支持零部件产业的配套发展，积极开展新能源汽车产业的培育和发展。在过去的六年里，四川的汽车产量增长了10多倍，成为拥有100万辆汽车的汽车制造大省。工业规模迅速扩大。2016年，全省实现汽车制造1311.1万辆，产值2765亿元。规模以上汽车制造业工业企业增加值占全省的6.5%，成为全省重要的支柱产业。汽车产量占全国产量的4.7%，国内排名上升至第九位。制造能力不断提高。全省有48家《国家汽车生产企业及产品公告》企业，具备各类乘用车、商用车和特种车的生产能力，形成了较为完整的汽车制造体系；

产业配套能力逐步提升，现有汽车零部件企业433家，产值超过1000亿元。节能与新能源汽车产业加速发展。全省共有新能源汽车重点企业54家，其中汽车生产企业18家，覆盖了纯电动、混合动力乘用车、商用车等相对完整的产品序列。2016年，全省生产新能源汽车1.45万辆，产值约150亿元，建成节能新能源汽车年产能10万辆，累计推广清洁能源汽车46万辆；

已建成配套充换电站200多座、充电桩1.2万多个、加油站350多个，初步形成了从整车、核心零部件、关键材料到充换设施、智能服务的新能源汽车产业链。（2） 存在的问题。研发能力不足。全省汽车领域只有6家企业研发中心，没有国家认可的汽车检验认证机构和国家级汽车研发中心。与上海、重庆相比，研发机构实力和科研人才数量差距较大，技术研发创新能力不足。产业结构不合理。四川商用车和乘用车的产能比约为1:1，商用车占比较大。在乘用车中，低端产品约占80%，而高端产品所占比例相对较低。新能源汽车产量仅占汽车总产量的1%，产量较小，缺乏纯电动汽车产品。本地匹配率不高。全省整车制造业地方零部件匹配率不足40%，整车产值与零部件产值之比为1:0.9，与1:1.7的国际平均水平仍有较大差距，配套发展不平衡。新能源汽车产业不发达。关键零部件技术发展不足，充电基础设施配套建设滞后，商业模式创新不足，推广应用环境有待改善，严重制约了全省新能源汽车产业的快速发展。二是总体要求（1）指导思想。抓住中国从汽车强国向汽车强国转变的历史机遇，牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，积极适应国内外需求调整和消费升级的新变化，顺应科技进步和产业转型的新趋势，紧紧围绕创新驱动、结构优化、转型升级的发展战略，加强自主创新能力建设，推动汽车产业向新能源、轻量化、智能化、网络化转型升级，全面促进产业链集聚发展。（2） 基本原则。创新驱动。把创新作为推动汽车产业发展的第一动力，加快技术创新、体制机制创新和商业模式创新，探索节能新能源汽车、智能网联汽车和关键核心零部件领域的发展新思路，努力推动自主创新，全产业链协同发展、成果转化和技术转化，从而在未来竞争中占据制高点。以市场为导向强化企业主体地位，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，激发企业活力和创造力。积极转变政府职能，加强战略研究和规划指导，完善相关支持政策，为企业发展创造良好环境。协作集成。大力推进供给侧结构性改革，鼓励企业围绕发展绿色低碳、循环经济、人工智能和服务业转型升级，构建全方位、深层次、宽领域的汽车产业生态系统。协调上下游产业协调发展，促进汽车产业与新一代信息技术、新能源、新材料等新兴产业深度融合，推动汽车产业向新能源、轻量化、智能化、网络化方向发展。开放合作。坚持把国际发展作为汽车产业可持续发展的重要举措，整合优势资源，提高国际合作水平。抓住““一带一路”倡议”战略机遇，引导和支持企业选择差异化发展……

根据自身情况，积极探索国际产业合作与发展的新模式，促进技术、金融、工业、物流和贸易等全方位合作。（3） 主要目标。到2020年，全省汽车年产能将达到400万辆，推动全省汽车产业产值突破5000亿元，建设1-2个国家级创新研发平台，成为中国重要的汽车研发制造基地。总目标：乘用车280万辆，商用车120万辆，汽车制造产值2000亿元，零部件产值3000亿元。研发创新目标：1-2个国家创新研发平台（包括国家实验室、国家重点实验室、国家工程实验室、国家技术创新中心、国家工程技术研究中心等），1-2个国家检测中心，50家省级企业或工程技术中心，研发；

D 3-5家投资强度超过3%的企业。初步形成智能网联汽车自主创新体系，设立智能网联车辆示范区。企业培育目标：重点做强10家以上整车企业，支持800家规范零部件企业发展（即“10+800”整车及配套产业链）。节能与新能源汽车目标：打造1-2家川牌新能源汽车龙头企业，培育3-5家知名品牌企业，形成较为完善的节能与新能量汽车研发、制造、应用和服务体系。节能新能源汽车产能达到30万辆，工业总产值突破1000亿元。新能源汽车“三电”关键核心技术取得突破，重点培育8-10家知名品牌企业。进一步完善基础设施建设，实现网络化、便捷化。绿色发展水平大幅提高。新车平均油耗已降至乘用车5.0升/100公里，节能车4.5升/100公里以下，商用车达到国内先进水平，达到国六排放标准。新能源汽车能耗处于国内先进水平。第三，关键任务（a）创建一个创新平台。依托重点汽车企业、国内外知名高校和研究院所，搭建创新研发平台，引进高端研发团队，吸引汽车行业高端人才集聚四川，提升全省创新研发能力。利用工信部批准“中德合作智能网联汽车及车辆联网标准及测试验证试点示范”项目落户四川的契机，积极培育智能网联车领域的科技和产业发展，车辆联网和无人驾驶。推动中国汽车工程研究院与四川研究院联合建立国家级检测中心，为全省汽车产品检验检测提供便利。进一步加快四川省汽车轻量化研究中心建设，联合省内军工企业和汽车企业，研发新能源汽车轻量化产品，搭建汽车领域军民融合技术研发生产新平台。利用与国内外著名大学的合作平台，加快新能源汽车、智能网联汽车和关键零部件领域的科技成果转化。整合省内高校的研发资源、汽车产能和市场需求，建设省级新能源汽车创新研究院，推动四川优势技术转化，共同开发国际领先的新能源汽车新车型。（2） 优化产业结构。以中高端乘用车和新能源汽车为突破点，瞄准国际国内知名汽车集团，有针对性地跟踪其布局，推动实施新一轮技术改造，补强行业短板。推动重点企业技术升级，调整产品结构，打造龙头企业和自主品牌。加快重大项目建设，提升乘用车和新能源汽车生产能力。跟踪对接国内外知名汽车制造企业在中西部地区的布局规划，努力推动其生产线在四川布局，努力打造“世界汽车品牌生产聚集地”。（三）完善零部件配套体系建设。继续聚焦重点整车企业，集中力量引进其配套体系，推动其配套体系开放化、本地化发展，进一步提升配套水平。充分发挥零部件行业一流骨干企业的产品优势，加强生产能力、研发能力、质量保证能力和资本运营能力，进一步提高关键零部件在工厂的档次……

发动机、底盘、车身、电子电器、安全系统、智能驾驶辅助系统等的ds，形成了一批在国际国内配套市场上占据优势地位的关键零部件企业。引导汽车产业加强与新材料等优势产业的融合发展，共同开展高强度钢、铝合金高真空压铸、半固态和粉末冶金成型件的产业化和批量应用研究，加快镁合金和稀土镁（铝）合金的应用，扩大高性能工程塑料件和复合材料的应用范围。（4） 加快发展节能汽车和新能源汽车。规划建设以成都为核心，带动成都平原经济区，辐射全省节能与新能源汽车产业发展布局。围绕新能源汽车企业，建设我国电池、电机、电子控制和关键材料三大重要产业基地，根据节能和新能源汽车的生产和销售情况，规划安排全省加油站、充电站（桩）和加氢站的建设，加快建设城市间、城市间高速互联互通的配套基础设施服务网络。加大汽车节能环保技术的研发和推广力度，充分发挥四川的区位优势，进一步推动四川天然气汽车的发展。以新能源汽车制造为重点，集中力量打造1-2家川牌汽车龙头企业，培育3-5家知名品牌企业。深入发展产业链投资，积极对接国内知名汽车制造商落户四川，实现纯电动汽车产业化。积极培育新业态、新模式，通过试点示范扩大新能源汽车产品的市场应用，引导市场消费习惯。重点克服“三电”技术难点，补短板，重点培育8-10家知名品牌企业。加快动力电池全产业链技术研究，实现革命性突破，推动电池创新中心和产业园区建设。加强动力电池关键材料、单体电池和电池管理系统的技术研究，加快实现动力电池革命性突破。充分发挥四川锂资源丰富的优势，结合石墨烯、稀土等新材料应用，积极打造国内领先的锂离子电池材料和锂离子电池产业基地。开展废旧动力电池梯级利用再利用技术的研究、产品开发和示范应用，探索建立动力电池回收管理体系。引进国内外知名驱动电机制造商，鼓励省内企业提升技术水平，扩大市场应用。培育电子控制系统自主品牌，扩大应用规模。加强基础设施建设。根据新能源汽车产业发展趋势，指导全省在高速公路服务区、物流（工业）园区、城市主干道和旅游景区合理布局加油站和充电基础设施。加快住宅小区配套充换电设施建设，在交通枢纽、大型文体设施、城市绿地、大型建筑等城市公共停车场建设城市公共充电站和分散式公共充电桩，以及路边停车位，以方便新能源汽车的充电。推进全省重点物流园区加油站网络体系建设，大力推动清洁能源汽车在物流园区的推广应用。充分利用现有在城际和对外通道上形成的加油站和高速公路服务区，改造建设公共加气充电设施服务走廊，满足节能和新能源汽车的城际、省际出行需求。（5） 推广……

智能网联汽车的突破。重点攻关智能网联汽车核心技术。鼓励企业和高校充分发挥科技创新的主体作用，聚焦环境意识、智能决策、协同控制等关键技术。推进智能网联汽车研发中心建设，加快传感器、车载终端、操作系统和控制芯片的研发和产业化应用。开展智能网联汽车V2X通信和信息交互技术、协议、接口和标准研究，促进智能汽车与周边环境和设施的泛在互联。9月27日，四川省发布《四川省“十三五”规划汽车产业发展指导意见》。《意见》指出了节能与新能源汽车的目标，建设1-2家四川品牌新能源汽车龙头企业，培育3-5家知名品牌企业，形成相对完善的节能与新能量汽车研发、制造、应用和服务体系。节能新能源汽车产能达到30万辆，工业总产值突破1000亿元。新能源汽车“三电”关键核心技术取得突破，重点培育8-10家知名品牌企业。进一步完善基础设施建设，实现网络化、便捷化。绿色发展水平大幅提高。新车平均油耗已降至乘用车5.0升/100公里，节能车4.5升/100公里以下，商用车达到国内先进水平，达到国六排放标准。新能源汽车能耗处于国内先进水平。四川省经济和信息化委员会关于印发《四川省“十三五”汽车工业发展指导意见》的通知：四川京信汽车〔2017〕329号市（州）经济和信息化委：为贯彻落实《汽车工业中长期发展规划》（工信部[2017]53号），进一步促进全省汽车工业健康快速发展，四川省经济和信息化委员会9月21日，2017年《四川省“十三五”汽车工业发展指导意见》；

汽车产业是国民经济的重要支柱产业，也是四川重点发展的“7+5”产业之一。为进一步促进全省汽车产业健康快速发展，加快培育节能新能源汽车和智能网联汽车产业，根据《汽车产业中长期发展规划》，制定本意见，《中国制造2025四川行动计划》和《四川省“十三五”产业发展规划》，结合四川省汽车产业实际。一、发展现状（1）基本情况。“十二五”以来，我们抓住国家西部大开发的战略机遇，大规模引进国内外知名汽车制造企业，稳步推进全省汽车制造企业的技术改造和兼并重组，鼓励和支持零部件产业的配套发展，积极开展新能源汽车产业的培育和发展。在过去的六年里，四川的汽车产量增长了10多倍，成为拥有100万辆汽车的汽车制造大省。工业规模迅速扩大。2016年，全省实现汽车制造1311.1万辆，产值2765亿元。规模以上汽车制造业工业企业增加值占全省的6.5%，成为全省重要的支柱产业。汽车产量占全国产量的4.7%，国内排名上升至第九位。制造能力不断提高。全省有48家《国家汽车生产企业及产品公告》企业，具备各类乘用车、商用车和特种车的生产能力，形成了较为完整的汽车制造体系；产业配套能力逐步提升，现有汽车零部件企业433家，产值超过1000亿元。节能与新能源汽车产业加速发展。全省共有新能源汽车重点企业54家，其中汽车生产企业18家，覆盖了纯电动、混合动力乘用车、商用车等相对完整的产品序列。2016年，全省生产新能源汽车1.45万辆，产值约150亿元，建成节能新能源汽车年产能10万辆，累计推广清洁能源汽车46万辆；

已建成配套充换电站200多座、充电桩1.2万多个、加油站350多个，初步形成了从整车、核心零部件、关键材料到充换设施、智能服务的新能源汽车产业链。（2） 存在的问题。研发能力不足。全省汽车领域只有6家企业研发中心，没有国家认可的汽车检验认证机构和国家级汽车研发中心。与上海、重庆相比，研发机构实力和科研人才数量差距较大，技术研发创新能力不足。产业结构不合理。四川商用车和乘用车的产能比约为1:1，商用车占比较大。在乘用车中，低端产品约占80%，而高端产品所占比例相对较低。新能源汽车产量仅占汽车总产量的1%，产量较小，缺乏纯电动汽车产品。本地匹配率不高。全省整车制造业地方零部件匹配率不足40%，整车产值与零部件产值之比为1:0.9，与1:1.7的国际平均水平仍有较大差距，配套发展不平衡。新能源汽车产业不发达。关键零部件技术发展不足，充电基础设施配套建设滞后，商业模式创新不足，推广应用环境有待改善，严重制约了全省新能源汽车产业的快速发展。二是总体要求（1）指导思想。抓住中国从汽车强国向汽车强国转变的历史机遇，牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，积极适应国内外需求调整和消费升级的新变化，顺应科技进步和产业转型的新趋势，紧紧围绕创新驱动、结构优化、转型升级的发展战略，加强自主创新能力建设，推动汽车产业向新能源、轻量化、智能化、网络化转型升级，全面促进产业链集聚发展。（2） 基本原则。创新驱动。把创新作为推动汽车产业发展的第一动力，加快技术创新、体制机制创新和商业模式创新，探索节能新能源汽车、智能网联汽车和关键核心零部件领域的发展新思路，努力推动自主创新，全产业链协同发展、成果转化和技术转化，从而在未来竞争中占据制高点。以市场为导向强化企业主体地位，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，激发企业活力和创造力。积极转变政府职能，加强战略研究和规划指导，完善相关支持政策，为企业发展创造良好环境。协作集成。大力推进供给侧结构性改革，鼓励企业围绕发展绿色低碳、循环经济、人工智能和服务业转型升级，构建全方位、深层次、宽领域的汽车产业生态系统。协调上下游产业协调发展，促进汽车产业与新一代信息技术、新能源、新材料等新兴产业深度融合，推动汽车产业向新能源、轻量化、智能化、网络化方向发展。开放合作。坚持把国际发展作为汽车产业可持续发展的重要举措，整合优势资源，提高国际合作水平。抓住““一带一路”倡议”战略机遇，引导和支持企业选择差异化发展……

根据自身情况，积极探索国际产业合作与发展的新模式，促进技术、金融、工业、物流和贸易等全方位合作。（3） 主要目标。到2020年，全省汽车年产能将达到400万辆，推动全省汽车产业产值突破5000亿元，建设1-2个国家级创新研发平台，成为中国重要的汽车研发制造基地。总目标：乘用车280万辆，商用车120万辆，汽车制造产值2000亿元，零部件产值3000亿元。研发创新目标：1-2个国家创新研发平台（包括国家实验室、国家重点实验室、国家工程实验室、国家技术创新中心、国家工程技术研究中心等），1-2个国家检测中心，50家省级企业或工程技术中心，研发；

D 3-5家投资强度超过3%的企业。初步形成智能网联汽车自主创新体系，设立智能网联车辆示范区。企业培育目标：重点做强10家以上整车企业，支持800家规范零部件企业发展（即“10+800”整车及配套产业链）。节能与新能源汽车目标：打造1-2家川牌新能源汽车龙头企业，培育3-5家知名品牌企业，形成较为完善的节能与新能量汽车研发、制造、应用和服务体系。节能新能源汽车产能达到30万辆，工业总产值突破1000亿元。新能源汽车“三电”关键核心技术取得突破，重点培育8-10家知名品牌企业。进一步完善基础设施建设，实现网络化、便捷化。绿色发展水平大幅提高。新车平均油耗已降至乘用车5.0升/100公里，节能车4.5升/100公里以下，商用车达到国内先进水平，达到国六排放标准。新能源汽车能耗处于国内先进水平。第三，关键任务（a）创建一个创新平台。依托重点汽车企业、国内外知名高校和研究院所，搭建创新研发平台，引进高端研发团队，吸引汽车行业高端人才集聚四川，提升全省创新研发能力。利用工信部批准“中德合作智能网联汽车及车辆联网标准及测试验证试点示范”项目落户四川的契机，积极培育智能网联车领域的科技和产业发展，车辆联网和无人驾驶。推动中国汽车工程研究院与四川研究院联合建立国家级检测中心，为全省汽车产品检验检测提供便利。进一步加快四川省汽车轻量化研究中心建设，联合省内军工企业和汽车企业，研发新能源汽车轻量化产品，搭建汽车领域军民融合技术研发生产新平台。利用与国内外著名大学的合作平台，加快新能源汽车、智能网联汽车和关键零部件领域的科技成果转化。整合省内高校的研发资源、汽车产能和市场需求，建设省级新能源汽车创新研究院，推动四川优势技术转化，共同开发国际领先的新能源汽车新车型。（2） 优化产业结构。以中高端乘用车和新能源汽车为突破点，瞄准国际国内知名汽车集团，有针对性地跟踪其布局，推动实施新一轮技术改造，补强行业短板。推动重点企业技术升级，调整产品结构，打造龙头企业和自主品牌。加快重大项目建设，提升乘用车和新能源汽车生产能力。跟踪对接国内外知名汽车制造企业在中西部地区的布局规划，努力推动其生产线在四川布局，努力打造“世界汽车品牌生产聚集地”。（三）完善零部件配套体系建设。继续聚焦重点整车企业，集中力量引进其配套体系，推动其配套体系开放化、本地化发展，进一步提升配套水平。充分发挥零部件行业一流骨干企业的产品优势，加强生产能力、研发能力、质量保证能力和资本运营能力，进一步提高关键零部件在工厂的档次……

发动机、底盘、车身、电子电器、安全系统、智能驾驶辅助系统等的ds，形成了一批在国际国内配套市场上占据优势地位的关键零部件企业。引导汽车产业加强与新材料等优势产业的融合发展，共同开展高强度钢、铝合金高真空压铸、半固态和粉末冶金成型件的产业化和批量应用研究，加快镁合金和稀土镁（铝）合金的应用，扩大高性能工程塑料件和复合材料的应用范围。（4） 加快发展节能汽车和新能源汽车。规划建设以成都为核心，带动成都平原经济区，辐射全省节能与新能源汽车产业发展布局。围绕新能源汽车企业，建设我国电池、电机、电子控制和关键材料三大重要产业基地，根据节能和新能源汽车的生产和销售情况，规划安排全省加油站、充电站（桩）和加氢站的建设，加快建设城市间、城市间高速互联互通的配套基础设施服务网络。加大汽车节能环保技术的研发和推广力度，充分发挥四川的区位优势，进一步推动四川天然气汽车的发展。以新能源汽车制造为重点，集中力量打造1-2家川牌汽车龙头企业，培育3-5家知名品牌企业。深入发展产业链投资，积极对接国内知名汽车制造商落户四川，实现纯电动汽车产业化。积极培育新业态、新模式，通过试点示范扩大新能源汽车产品的市场应用，引导市场消费习惯。重点克服“三电”技术难点，补短板，重点培育8-10家知名品牌企业。加快动力电池全产业链技术研究，实现革命性突破，推动电池创新中心和产业园区建设。加强动力电池关键材料、单体电池和电池管理系统的技术研究，加快实现动力电池革命性突破。充分发挥四川锂资源丰富的优势，结合石墨烯、稀土等新材料应用，积极打造国内领先的锂离子电池材料和锂离子电池产业基地。开展废旧动力电池梯级利用再利用技术的研究、产品开发和示范应用，探索建立动力电池回收管理体系。引进国内外知名驱动电机制造商，鼓励省内企业提升技术水平，扩大市场应用。培育电子控制系统自主品牌，扩大应用规模。加强基础设施建设。根据新能源汽车产业发展趋势，指导全省在高速公路服务区、物流（工业）园区、城市主干道和旅游景区合理布局加油站和充电基础设施。加快住宅小区配套充换电设施建设，在交通枢纽、大型文体设施、城市绿地、大型建筑等城市公共停车场建设城市公共充电站和分散式公共充电桩，以及路边停车位，以方便新能源汽车的充电。推进全省重点物流园区加油站网络体系建设，大力推动清洁能源汽车在物流园区的推广应用。充分利用现有在城际和对外通道上形成的加油站和高速公路服务区，改造建设公共加气充电设施服务走廊，满足节能和新能源汽车的城际、省际出行需求。（5） 推广……

智能网联汽车的突破。重点攻关智能网联汽车核心技术。鼓励企业和高校充分发挥科技创新的主体作用，聚焦环境意识、智能决策、协同控制等关键技术。推进智能网联汽车研发中心建设，加快传感器、车载终端、操作系统和控制芯片的研发和产业化应用。开展智能网联汽车V2X通信和信息交互技术、协议、接口和标准研究，促进智能汽车与周边环境和设施的泛在互联。建设智能网联汽车大数据交互平台，开展智能网联的汽车大数据分析与应用，促进资源整合和数据开放共享。加强智能网联汽车安全技术研究，提高系统、网络、信息、人和车辆的安全水平。加快智能网联汽车的推广和示范。以建设中德合作智能网联汽车和车联网标准及测试验证试点示范基地为契机，大力推进智能网联车辆和车联网在全省的推广示范。建设智能网联汽车测试验证平台，分析收集智能网联的汽车测试和运行数据，开展智能网联产品性能验证和评估服务。推动智能网联汽车与互联网、物联网、智能交通网络、智能电网、智慧城市等协同融合，探索多领域联动的智能网联车辆创新发展模式。第四，保障措施（1）加强组织领导。成立跨部门领导协调机构，加强协调，协调汽车行业发展中出现的重大问题。做好顶层设计，引导汽车产业健康可持续发展，建立健全信息统计分析体系，组织行业专家准确把握四川汽车产业发展中的瓶颈问题。充分发挥行业协会、产业联盟等组织的桥梁纽带作用，建立健全行业协同服务机制。引导企业和社会组织积极参与制定汽车相关的国家、行业、地方和企业标准，引导企业严把质量关，加强品牌培育，推动企业创新改革，培育具有国际竞争力的龙头企业。（2） 加大政策支持力度。研究制定加快产业发展的支持政策，围绕自主创新统筹安排产业发展和科学研发专项资金，对在汽车检验检测、标准中试、，新产品（包括关键零部件）的技术研发、关键新产品的示范运行、重要标准的制定；

出台了一系列支持措施，支持新能源汽车产业发展。（3） 加强金融服务。鼓励金融机构为智能网联汽车、节能清洁能源汽车等研发和产业化项目提供信贷、担保等支持。引导省级投资平台加强对省内汽车企业的支持，拓宽融资渠道。支持有条件的市（州）通过产业投资基金，引导社会资金以多种方式促进全省汽车产业特别是新能源汽车产业的发展。（4） 巩固人才支持。加强汽车行业人才队伍建设，加大人才培养力度。积极打造创新研发平台，吸引汽车领域优秀人才和技术团队汇聚四川。加强汽车专业人才培养，统筹规划、分类指导，通过国际合作和校企合作加强汽车产业人才培养。加强汽车专业建设，改革高校创新人才培养模式，加强职业教育和技能培训，构建普通教育和职业教育之间的流动通道，重点培养科技领军人才、企业家和复合型人才等人才短缺问题，扩大对制造和维修服务领域熟练技工和高级技术人员的培训。五、规划实施市（州）和部门要充分认识推动汽车产业转型升级和创新驱动发展的重大意义，加强组织领导，加强部门协调，完善工作机制，促进全省汽车产业健康快速发展。各市（州）要结合本地实际，认真贯彻落实，研究制定具体的扶持政策和实施方案，确保各项任务落实到位、取得实效。各部门要根据自身职能职责，制定工作方案，细化政策措施，支持重点企业和重点项目。省经济和信息化委员会要会同有关部门加强跟踪分析和监督指导，定期开展检查和效果评估，及时对目标任务做出必要调整。充分发挥行业协会和专家智库作用，深入开展战略性、前瞻性、对策性研究，对汽车产业发展的重大战略、重要决策和重点规划提出咨询建议。建设智能网联汽车大数据交互平台，开展智能网联的汽车大数据分析与应用，促进资源整合和数据开放共享。加强智能网联汽车安全技术研究，提高系统、网络、信息、人和车辆的安全水平。加快智能网联汽车的推广和示范。以建设中德合作智能网联汽车和车联网标准及测试验证试点示范基地为契机，大力推进智能网联车辆和车联网在全省的推广示范。建设智能网联汽车测试验证平台，分析收集智能网联的汽车测试和运行数据，开展智能网联产品性能验证和评估服务。推动智能网联汽车与互联网、物联网、智能交通网络、智能电网、智慧城市等协同融合，探索多领域联动的智能网联车辆创新发展模式。第四，保障措施（1）加强组织领导。成立跨部门领导协调机构，加强协调，协调汽车行业发展中出现的重大问题。做好顶层设计，引导汽车行业健康可持续发展，建立健全信息统计分析体系……

组织行业专家准确把握四川汽车产业发展中的瓶颈问题。充分发挥行业协会、产业联盟等组织的桥梁纽带作用，建立健全行业协同服务机制。引导企业和社会组织积极参与制定汽车相关的国家、行业、地方和企业标准，引导企业严把质量关，加强品牌培育，推动企业创新改革，培育具有国际竞争力的龙头企业。（2） 加大政策支持力度。研究制定加快产业发展的支持政策，围绕自主创新统筹安排产业发展和科学研发专项资金，对在汽车检验检测、标准中试、，新产品（包括关键零部件）的技术研发、关键新产品的示范运行、重要标准的制定；出台了一系列支持措施，支持新能源汽车产业发展。（3） 加强金融服务。鼓励金融机构为智能网联汽车、节能清洁能源汽车等研发和产业化项目提供信贷、担保等支持。引导省级投资平台加强对省内汽车企业的支持，拓宽融资渠道。支持有条件的市（州）通过产业投资基金，引导社会资金以多种方式促进全省汽车产业特别是新能源汽车产业的发展。（4） 巩固人才支持。加强汽车行业人才队伍建设，加大人才培养力度。积极打造创新研发平台，吸引汽车领域优秀人才和技术团队汇聚四川。加强汽车专业人才培养，统筹规划、分类指导，通过国际合作和校企合作加强汽车产业人才培养。加强汽车专业建设，改革高校创新人才培养模式，加强职业教育和技能培训，构建普通教育和职业教育之间的流动通道，重点培养科技领军人才、企业家和复合型人才等人才短缺问题，扩大对制造和维修服务领域熟练技工和高级技术人员的培训。五、规划实施市（州）和部门要充分认识推动汽车产业转型升级和创新驱动发展的重大意义，加强组织领导，加强部门协调，完善工作机制，促进全省汽车产业健康快速发展。各市（州）要结合本地实际，认真贯彻落实，研究制定具体的扶持政策和实施方案，确保各项任务落实到位、取得实效。各部门要根据自身职能职责，制定工作方案，细化政策措施，支持重点企业和重点项目。省经济和信息化委员会要会同有关部门加强跟踪分析和监督指导，定期开展检查和效果评估，及时对目标任务做出必要调整。充分发挥行业协会和专家智库作用，深入开展战略性、前瞻性、对策性研究，对汽车产业发展的重大战略、重要决策和重点规划提出咨询建议。

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