戴姆勒测试自动驾驶车队，想让货运卡车跑起来更省钱

在乘坐无人驾驶出租车之前，您可以先使用无人驾驶卡车运输的货物。9月25日，戴姆勒在亚特兰大举行的北美商业车展上宣布，将在俄勒冈州选定的部分高速公路路段启动自动驾驶卡车组队技术的路试。

戴姆勒此前在俄勒冈州的测试现场通过了美国交通部（ODOT）对自动驾驶卡车的测试，并获得了在高速公路上测试的批准。接下来，戴姆勒北美卡车公司（DTNA）将配对两辆Freightliner New Cascadia卡车，然后通过数字系统连接在俄勒冈州和内华达州之间的高速公路上进行驾驶测试。明年将启动一项更大规模的道路测试计划。卡车组队技术借助戴姆勒的Connected Highway Pilot系统实现了自动驾驶。该系统通过WiFi连接车队中的前后车辆，实现车辆信息的相互传输。在高速行驶时，自动驾驶系统会控制车队之间的安全距离。由于刹车是由传感器控制的，卡车可以在0.1秒内知道其他汽车紧急刹车，这比人类对刹车灯的反应快1.3秒。它可以有效降低长途驾驶引起驾驶员疲劳和车辆事故的概率。此外，由于自动驾驶卡车的换挡、加速和制动都是由算法控制的，因此可以显著降低能耗。根据戴姆勒提供的信息，车队可以节省10%的能源并减少二氧化碳的排放。2014年7月，戴姆勒发布了应用于梅赛德斯-奔驰卡车的自动驾驶技术。该技术通过车辆周围的雷达传感器和全景多功能摄像头，实现距离控制、交通拥堵自动启停、巡航预测等功能。一年后，戴姆勒宣布了内华达州批准的第一辆商用自动驾驶卡车。新型Freightliner Inspiration卡车此前已在德国和美国的道路上测试了20000公里。大规模生产预计将于2025年开始。为了验证自动驾驶技术在车队中的表现，戴姆勒还加入了包括沃尔沃在内的六家汽车公司，参加了荷兰政府组织的欧洲卡车车队挑战赛。自动驾驶车队从欧洲不同地区出发，全程使用自动驾驶，最终抵达荷兰鹿特丹。戴姆勒并不是唯一一家生产自动驾驶卡车的巨头。一方面，卡车司机是一件苦差事，长期以来一直供不应求。另一方面，随着电子商务的快速发展，对长途运输的需求也在增加。谷歌自动驾驶公司Waymo的首席执行官John Krafcik此前表示，该公司正在研究物流和运输模式。提供卡车业务的丰田和大众的子公司斯堪尼亚在新加坡合作测试了自动驾驶卡车车队。这项测试从今年年初开始，计划持续三年。在乘坐无人驾驶出租车之前，您可以先使用无人驾驶卡车运输的货物。9月25日，戴姆勒在亚特兰大举行的北美商业车展上宣布，将在俄勒冈州选定的部分高速公路路段启动自动驾驶卡车组队技术的路试。

戴姆勒此前在俄勒冈州的测试现场通过了美国交通部（ODOT）对自动驾驶卡车的测试，并获得了在高速公路上测试的批准。接下来，戴姆勒北美卡车公司（DTNA）将配对两辆Freightliner New Cascadia卡车，然后通过数字系统连接在俄勒冈州和内华达州之间的高速公路上进行驾驶测试。明年将启动一项更大规模的道路测试计划。卡车组队技术借助戴姆勒的Connected Highway Pilot系统实现了自动驾驶。该系统通过WiFi连接车队中的前后车辆，实现车辆信息的相互传输。在高速行驶时，自动驾驶系统会控制车队之间的安全距离。由于刹车是由传感器控制的，卡车可以在0.1秒内知道其他汽车紧急刹车，这比人类对刹车灯的反应快1.3秒。它可以有效地减缓……

长途驾驶引起的驾驶员疲劳和车辆事故的可能性。此外，由于自动驾驶卡车的换挡、加速和制动都是由算法控制的，因此可以显著降低能耗。根据戴姆勒提供的信息，车队可以节省10%的能源并减少二氧化碳的排放。2014年7月，戴姆勒发布了应用于梅赛德斯-奔驰卡车的自动驾驶技术。该技术通过车辆周围的雷达传感器和全景多功能摄像头，实现距离控制、交通拥堵自动启停、巡航预测等功能。一年后，戴姆勒宣布了内华达州批准的第一辆商用自动驾驶卡车。新型Freightliner Inspiration卡车此前已在德国和美国的道路上测试了20000公里。大规模生产预计将于2025年开始。为了验证自动驾驶技术在车队中的表现，戴姆勒还加入了包括沃尔沃在内的六家汽车公司，参加了荷兰政府组织的欧洲卡车车队挑战赛。自动驾驶车队从欧洲不同地区出发，全程使用自动驾驶，最终抵达荷兰鹿特丹。戴姆勒并不是唯一一家生产自动驾驶卡车的巨头。一方面，卡车司机是一件苦差事，长期以来一直供不应求。另一方面，随着电子商务的快速发展，对长途运输的需求也在增加。谷歌自动驾驶公司Waymo的首席执行官John Krafcik此前表示，该公司正在研究物流和运输模式。提供卡车业务的丰田和大众的子公司斯堪尼亚在新加坡合作测试了自动驾驶卡车车队。这项测试从今年年初开始，计划持续三年。

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