德国民众调研结论：2030私家车占主流 自动驾驶遭冷遇

据外媒报道，尽管2030年交通设备的独立性和灵活性将进一步提高，但发展重点仍将放在私家车（自有车）上。这一结论来自市场研究和咨询公司LeaseTrend、Auto Bank和HLA Fleet Services发布的一份研究报告，这些公司对德国近1000名车主进行了相关研究活动。2030年私家车更受欢迎，电动混合动力汽车将改善交通状况。研究显示，64%的德国车主认为，在未来10年内，他们仍会选择驾驶私家车。只有近22%的车主表示，他们将在2030年使用联网交通系统和自动驾驶汽车。此外，只有近六分之一的受访者认为未来将继续使用内燃机车，近60%的受访者预计未来电动汽车会兴起，但这并不意味着他们需要购买电动汽车，42%的受访者表示计划购买混合动力汽车。相比之下，想要购买纯电动汽车的用户仅占受访用户总数的38%。电动汽车和混合动力汽车在未来都将发挥重要作用。近一半的车主预测，未来13年，一些大城市将禁止使用传统的汽油和柴油汽车。尽管柴油车的争议仍在继续，但作为个人交通工具，柴油车仍发挥着极其重要的作用。只有不到四分之一的受访者认为，到2030年，公共交通成本的经济性将优于私家车。近68%的受访者认为，未来内陆城市的交通将变得更加拥挤，污染和噪音水平将更高。然而，52%的受访者认为，未来互联车辆的使用将使交通状况更加顺畅和高效，这可以在一定程度上缓解上述负面影响。另一个解决自动驾驶汽车冷遇的方案是采用自动驾驶汽车，这将实现车辆之间的网络互联，提高未来的交通控制能力。近50%的受访者认为，到2030年，车企将能够提供此类自动驾驶汽车。然而，许多潜在消费者仍然对是否购买自动驾驶汽车持怀疑态度。只有27%的受访用户表示愿意购买自动驾驶汽车，37%的用户表示2030年不会购买此类汽车。车主们对驾驶辅助系统持乐观态度，认为联网车辆将改善交通流量，但未来他们希望继续体验自己驾驶的乐趣。此外，近54%的受访者不愿意花更多的钱购买自动驾驶汽车，这导致车企对此类自动驾驶系统的研发兴趣不高。无论是联网汽车还是自动驾驶汽车，近67%的受访者表示，到2030年，宝马、通用或大众等传统车企仍将占据主导地位。近三分之一的受访者表示，中国的电动汽车企业将拥有巨大的市场机会。对于已经推出自动驾驶汽车的互联网巨头（如亚马逊和谷歌）来说，在受访用户中，看好这类公司的人并不多。据外媒报道，尽管2030年交通设备的独立性和灵活性将进一步提高，但发展重点仍将放在私家车（自有车）上。这一结论来自市场研究和咨询公司LeaseTrend、Auto Bank和HLA Fleet Services发布的一份研究报告，这些公司对德国近1000名车主进行了相关研究活动。2030年私家车更受欢迎，电动混合动力汽车将改善交通状况。研究显示，64%的德国车主认为，在未来10年内，他们仍会选择驾驶私家车。只有近22%的车主表示，他们将在2030年使用联网交通系统和自动驾驶汽车。此外，只有近六分之一的受访者认为未来将继续使用内燃机车，近60%的受访者预计未来电动汽车会兴起，但这并不意味着他们需要购买电动汽车，42%的受访者表示计划购买混合动力汽车。相比之下，想要购买纯电动汽车的用户仅占整个互联网的38%……

ewed用户。电动汽车和混合动力汽车在未来都将发挥重要作用。近一半的车主预测，未来13年，一些大城市将禁止使用传统的汽油和柴油汽车。尽管柴油车的争议仍在继续，但作为个人交通工具，柴油车仍发挥着极其重要的作用。只有不到四分之一的受访者认为，到2030年，公共交通成本的经济性将优于私家车。近68%的受访者认为，未来内陆城市的交通将变得更加拥挤，污染和噪音水平将更高。然而，52%的受访者认为，未来互联车辆的使用将使交通状况更加顺畅和高效，这可以在一定程度上缓解上述负面影响。另一个解决自动驾驶汽车冷遇的方案是采用自动驾驶汽车，这将实现车辆之间的网络互联，提高未来的交通控制能力。近50%的受访者认为，到2030年，车企将能够提供此类自动驾驶汽车。然而，许多潜在消费者仍然对是否购买自动驾驶汽车持怀疑态度。只有27%的受访用户表示愿意购买自动驾驶汽车，37%的用户表示2030年不会购买此类汽车。车主们对驾驶辅助系统持乐观态度，认为联网车辆将改善交通流量，但未来他们希望继续体验自己驾驶的乐趣。此外，近54%的受访者不愿意花更多的钱购买自动驾驶汽车，这导致车企对此类自动驾驶系统的研发兴趣不高。无论是联网汽车还是自动驾驶汽车，近67%的受访者表示，到2030年，宝马、通用或大众等传统车企仍将占据主导地位。近三分之一的受访者表示，中国的电动汽车企业将拥有巨大的市场机会。对于已经推出自动驾驶汽车的互联网巨头（如亚马逊和谷歌）来说，在受访用户中，看好这类公司的人并不多。

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