沃尔沃前高管向东平转投北京电咖： 传统汽车人掌舵新创车企

越来越多的传统车企高管选择加入新势力造车。日前，我从知情人士处获悉，一个月前悄然离开沃尔沃的沃尔沃中国销售公司常务副总经理向东平将加入新势力造车领域。

据上述消息人士透露，东平即将加入一家名为北京电卡的电动汽车公司，该公司的职位是首席营销官。随后，向东平表示，目前还没有最终确定，但他承认自己将去一家新能源汽车公司。项东平只是众多加入造车新势力的传统汽车高管之一。新势力造车企业，无论是蔚来汽车、魏玛汽车、乐视、爱知一味，都在闪着传统的“汽车机器人”。“汽车人”加入一家新势力车企，不仅可以带来造车经验，还可以通过其知名度提升企业在行业中的知名度。汽车人加入北京电动咖啡馆的双重效应，很少有人知道。据数据显示，成立于2015年的有限公司，是一家以互联网思维，集纯电动汽车研发、制造、销售和服务于一体的新能源汽车企业。与大多数新动力造车企业一样，北京电咖的造车理念也是打造智慧智联的电动汽车生态生活方式。“传统‘汽车机器人’的引入对新势力造车有乘数效应。”有业内人士认为，首先，传统车企高管的经验，当然是新势力在短时间内从无到有造车的宝贵资源；

另一方面，公司和品牌起初是未知的，他们也可以依靠这些传统汽车高管在行业中的影响力迅速扩大知名度，获得供应商和卖家的信任，并迅速打开他们对产品和品牌的知名度。例如，丁磊、张海亮等一批上汽高管集中加盟乐视网，使得乐视网的传播效应迅速传播，蔚来、魏玛、爱知一味等传统汽车行业高管也为其增添了不少色彩，两年前悄然成立的公司，也正进入发展的关键时期。在运营研发总部（杭州）、品牌运营中心（北京）、互联网技术中心（成都）和第一个电咖啡生产基地（金坛）成立后，据悉，北京电咖啡的第一辆纯电动汽车正在上线，一些消息人士称，北京电咖啡的第一款产品将于今年年底上市。尽管在新能源汽车领域仍处于市场竞争的蓝海中，但作为一家新企业，无论是造车新势力还是传统车企，及时跟进产品力和营销力也非常重要。虽然加入沃尔沃的时间不长，从加入到离开只有一年的时间，但项东平堪称汽车行业的“老将”。向东平在上海大众汽车有20多年的工作经验。曾任上汽大众品牌营销部执行董事兼销售总监，在汽车销售和营销方面有丰富的工作经验。在加入沃尔沃后的一年内，沃尔沃在中国的业绩大幅增长。今年1-7月，沃尔沃在中国的累计销量为6.12万辆，比去年同期增长30.5%，大幅超过2016年11%的增速。“离开”沃尔沃的原因与沃尔沃最近的离职潮有关。向东平是沃尔沃中国今年第四位离职的高管。在此之前，4月底，沃尔沃亚太区负责企业传播的前副总裁Micheal Ning离职，加盟观致。随后在五月底，沃尔沃汽车中国销售公司原市场营销副总裁易寒离职，调回吉利集团。随后，8月中旬，沃尔沃中国市场部传播总监高俊来正式辞职，其工作暂时由现任沃尔沃中国市场营销部战略总监孙艺文接任。然而，传统汽车公司的高管们已经加入了造车的新势力。由于新势力的未来不确定，汽车行业总有人认为自己有辞职的感觉。然而，这些选择新势力造车的高管并不这么认为。向东平表示，除了看好新能源汽车的未来市场，这也是对他职业生涯的挑战。尽管新势力似乎在激增，但他们都处于起步阶段，还没有得出结论。与汽车行业的寡头相比，新势力仍处于弱势时期。随着电动汽车市场和产品的成熟，使用电动汽车的便利性增强，消费者对产品的认可度越来越高。趋势是肯定的。蔚来汽车联合创始人秦立红和魏玛汽车创始人、董事长兼首席执行官沈弗里曼都来自传统汽车行业，这些创始人无一例外都有着良好的传统汽车行业背景。“现在才刚刚开始。未来，电动汽车的产品会越来越多，细分市场也会越来越多。总之，这个市场是一个可以预测的市场，总有一天会超过传统的燃油车。”一位新车公司内部人士表示。越来越多的传统车企高管选择加入新势力造车。日前，我从知情人士处获悉，一个月前悄然离开沃尔沃的沃尔沃中国销售公司常务副总经理向东平将加入新势力造车领域。

据上述消息人士透露，东平即将加入一家名为北京电卡的电动汽车公司，该公司的职位是首席营销官。后来，西安……

东平表示，目前还没有最终确定，但他承认自己将去一家新能源汽车公司。项东平只是众多加入造车新势力的传统汽车高管之一。新势力造车企业，无论是蔚来汽车、魏玛汽车、乐视、爱知一味，都在闪着传统的“汽车机器人”。“汽车人”加入一家新势力车企，不仅可以带来造车经验，还可以通过其知名度提升企业在行业中的知名度。汽车人加入北京电动咖啡馆的双重效应，很少有人知道。据数据显示，成立于2015年的有限公司，是一家以互联网思维，集纯电动汽车研发、制造、销售和服务于一体的新能源汽车企业。与大多数新动力造车企业一样，北京电咖的造车理念也是打造智慧智联的电动汽车生态生活方式。“传统‘汽车机器人’的引入对新势力造车有乘数效应。”有业内人士认为，首先，传统车企高管的经验，当然是新势力在短时间内从无到有造车的宝贵资源；

另一方面，公司和品牌起初是未知的，他们也可以依靠这些传统汽车高管在行业中的影响力迅速扩大知名度，获得供应商和卖家的信任，并迅速打开他们对产品和品牌的知名度。例如，丁磊、张海亮等一批上汽高管集中加盟乐视网，使得乐视网的传播效应迅速传播，蔚来、魏玛、爱知一味等传统汽车行业高管也为其增添了不少色彩，两年前悄然成立的公司，也正进入发展的关键时期。在运营研发总部（杭州）、品牌运营中心（北京）、互联网技术中心（成都）和第一个电咖啡生产基地（金坛）成立后，据悉，北京电咖啡的第一辆纯电动汽车正在上线，一些消息人士称，北京电咖啡的第一款产品将于今年年底上市。尽管在新能源汽车领域仍处于市场竞争的蓝海中，但作为一家新企业，无论是造车新势力还是传统车企，及时跟进产品力和营销力也非常重要。虽然加入沃尔沃的时间不长，从加入到离开只有一年的时间，但项东平堪称汽车行业的“老将”。向东平在上海大众汽车有20多年的工作经验。曾任上汽大众品牌营销部执行董事兼销售总监，在汽车销售和营销方面有丰富的工作经验。在加入沃尔沃后的一年内，沃尔沃在中国的业绩大幅增长。今年1-7月，沃尔沃在中国的累计销量为6.12万辆，比去年同期增长30.5%，大幅超过2016年11%的增速。“离开”沃尔沃的原因与沃尔沃最近的离职潮有关。向东平是沃尔沃中国今年第四位离职的高管。在此之前，4月底，沃尔沃亚太区负责企业传播的前副总裁Micheal Ning离职，加盟观致。随后在五月底，沃尔沃汽车中国销售公司原市场营销副总裁易寒离职，调回吉利集团。随后，8月中旬，沃尔沃中国市场部传播总监高俊来正式辞职，其工作暂时由现任沃尔沃中国市场营销部战略总监孙艺文接任。然而，传统汽车公司的高管们已经加入了造车的新势力。由于新势力的未来不确定，汽车行业总有人认为自己有辞职的感觉。然而，这些选择新势力造车的高管并不这么认为。向东平表示，除了看好新能源汽车的未来市场，这也是对他职业生涯的挑战。尽管新势力似乎在激增，但他们都处于起步阶段，还没有得出结论。与汽车行业的寡头相比，新势力仍处于弱势时期。随着电动汽车市场和产品的成熟，使用电动汽车的便利性增强，消费者对产品的认可度越来越高。趋势是肯定的。蔚来汽车联合创始人秦立红和魏玛汽车创始人、董事长兼首席执行官沈弗里曼都来自传统汽车行业，这些创始人无一例外都有着良好的传统汽车行业背景。“现在才刚刚开始。未来，电动汽车的产品会越来越多，细分市场也会越来越多。总之，这个市场是一个可以预测的市场，总有一天会超过传统的燃油车。”一位新车公司内部人士表示。

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