?十家自主车企新能源积分大推算，2019/2020年企业积分到底有多少

日前，业界关注已久的“双积分政策”在经历多次波折后终于落地。与此前的征求意见稿相比，《双积分管理办法》正式征求意见稿删除了原来的“2018年8%”比例要求，新能源汽车积分比例要求从2019年开始设置。为了便于分析，使用了销售量而不是产量。根据十家主流车企2016年的乘用车销量和2020年的部分销售目标，第一电气网发现，如果按照行业划分，2016年的增速在50万到2020年的250万左右（即每年50%），那么除了长安、长城和一汽，其他车企在2019-2020年都会产生大量的新能源正点；

根据企业自身规划，除一汽和长城目前尚未明确规划外，其余8家车企都能产生大量新能源正点。（注：表中，前者以绿色显示，后者以蓝色显示，纯电动汽车按4分计算。长安长安汽车2016年共销售1144724辆汽油车和5076辆纯电动汽车。汽油车按15%的增长率计算。由于新能源汽车刚刚起步，规模还很小，而传统燃油汽车规模巨大，因此长安汽车目前的油耗积分和新能源积分为负值。根据上述计算，长安在2019-2020年将产生大量负新能源积分。

根据长安汽车自己发布的战略，要求到2020年，长安品牌汽车产销计划将超过250万辆，其中乘用车150万辆。根据长安新能源规划，计划到2020年，长安新能源汽车累计销量达到60万辆，新能源乘用车累计销量达到40万辆。截至今年8月，长安新能源乘用车累计销售19109辆。如果长安今年能够完成3.17万辆的计划，意味着它需要在2018年、2019年和2020年完成6万辆、10万辆和20万辆的销量，才能达到预期目标。根据测算，长安汽车还将实现大量新能源正积分。比亚迪2016年共销售汽油车391851辆，插电式混合动力车53273辆，纯电动汽车49237辆。如果汽油车按5%计算，新能源车按50%的增长预测计算，到2019-2020年，比亚迪将产生巨大的新能源正积分。

2016年初，比亚迪总裁王传福在接受媒体采访时表示，未来三年，新能源汽车的销量将每年翻一番。协会数据显示，2015年比亚迪新能源乘用车销量为58869辆，2016年为100178辆，增速约为70%。燃油车数量从2015年的393619辆增加到2016年的394183辆，仅小幅增长0.14%。以此计算，比亚迪将在2019-2020年产生大量新能源正积分。北汽北汽在2016年销售了383217辆汽油车和46380辆纯电动汽车。如果汽油车以5%的速度增长，那么新能源汽车将以50%的速度增长。计算结果与比亚迪类似，因为北汽在新能源汽车方面的强劲销量也能产生相当数量的新能源正积分。

根据北汽集团的计划，到2020年，自主品牌销量将突破100万辆，其中新能源汽车销量将达到50万辆。如果从2016年到2020年每年都以一定的增长速度稳步发展，那么北汽将在2019-2020年产生大量的新能源正点。长城

长城汽车2016年销量为968850辆，汽油车预算增长率为15%。长城汽车没有新能源汽车来支持它，所以它会产生很多负面影响。为了应对双积分政策的压力，长城汽车已与裕捷联手，预计双方将共同推出新品牌，并采用全新的“裕捷长城”联合商标。合作达成后，河北宇捷的所有油耗正积分直接免费转移到长城，可以降低长城的平均油耗水平；

在新能源汽车积分方面，河北裕捷承诺在同等条件下优先出售给长城，以方便长城完成国家对新能源汽车的积分考核要求。江淮汽车2016年共销售汽油车347921辆，纯电动汽车18193辆。如果汽油车增速为10%，新能源车增速为50%，那么江淮汽车将在2019-2020年产生大量的正点。

2017年5月，江淮汽车集团总经理项兴初指出，力争在“十三五”末发展成为一家拥有100万辆汽车的综合性汽车企业集团。江淮汽车2016年销售各类汽车产品64.33万辆，其中乘用车36.73万辆。按照这个比例计算，江淮汽车在2020年的乘用车销量约为56万辆。根据计划，江淮新能源乘用车将在2020年实现累计20万辆的新能源销量目标。截至今年8月，江淮新能源乘用车累计销售45833辆。如果长安今年能够完成3万辆的计划，意味着它需要在2018年、2019年和2020年完成5万辆、8万辆和12万辆的销量才能达到预期目标。据此计算，江淮在2019-2020年将产生大量新能源正积分。众泰众泰汽车2016年汽油车销量为295921辆，纯电动汽车销量为37166辆，汽油车销量占15%，纯电动车销量占50%。根据每辆车4分的计算，众泰汽车将在2019-2020年产生大量新能源正积分。

根据众泰此前每年增加10万辆乘用车的计划，到2020年，乘用车销量将在80万辆左右。其中60%是新能源，即48万辆汽车。如果从2016年到2020年每年都以一定的增长速度稳步发展，那么众泰将在2019-2020年产生大量的新能源正点。2016年，上汽集团共销售汽油车301644辆，纯电动汽车1551辆，插电式汽车18522辆。按照汽油车10%的增速和新能源车50%的增速，上汽集团将在2019-2020年产生大量的正点。

根据上汽集团的计划，2020年乘用车销量为100万辆，其中新能源汽车销量为60万辆。如果从2016年到2020年每年都以一定的增长速度稳步发展，上汽集团将在2019-2020年产生大量新能源正点。吉利吉利在2016年销售了750380辆汽油车和48808辆纯电动汽车（包括知豆和康迪系列产品）。根据吉利发起的“蓝色吉利行动”，到2020年，吉利90%的汽车将是新能源汽车。未来，汽油车将增长15%，新能源车将增长50%。吉利将在2019-2020年产生大量的积极因素。

根据“蓝色吉利行动”，吉利的目标是在2020年销售200万辆汽车，其中包括约20万辆商用车。其中，90%的汽车是新能源汽车，其中插电式混合动力汽车和混合动力汽车占65%，纯电动汽车占35%。值得注意的是，吉利将约32.5%的混合动力汽车视为新能源，但根据政策，它不属于新能源。这意味着，在2020年，吉利将销售109.4万辆新能源乘用车。如果从2016年到2020年，我们每年都以一定的增长速度稳步前进，那么吉利将在2019-2020年产生大量的新能源正点。2016年，奇瑞汽车销售了518971辆汽油车、17320辆纯电动汽车和3643辆插电式汽车。按照汽油车10%的增速和新能源车50%的增速，奇瑞汽车将在2019-2020年产生大量的正积分。

根据奇瑞的计划，2020年其销量将达到100万辆，其中包括20万辆新能源汽车。如果从2016年到2020年，奇瑞每年都以一定的增长率稳步发展，那么它将产生……

2019-2020年出现了大量新能源利好点。中国第一汽车集团

一汽（一汽轿车/天津一汽/一汽吉林）2016年共销售汽油车269613辆，基本没有新能源汽车销售。今年的第一款车型刚刚上市。与其他车企相比，一汽在新能源汽车领域起步太慢。如果汽油车增长15%，2019-2020年将产生大量新能源负积分。日前，业界关注已久的“双积分政策”在经历多次波折后终于落地。与此前的征求意见稿相比，《双积分管理办法》正式征求意见稿删除了原来的“2018年8%”比例要求，新能源汽车积分比例要求从2019年开始设置。为了便于分析，使用了销售量而不是产量。根据十家主流车企2016年的乘用车销量和2020年的部分销售目标，第一电气网发现，如果按照行业划分，2016年的增速在50万到2020年的250万左右（即每年50%），那么除了长安、长城和一汽，其他车企在2019-2020年都会产生大量的新能源正点；

根据企业自身规划，除一汽和长城目前尚未明确规划外，其余8家车企都能产生大量新能源正点。（注：表中，前者以绿色显示，后者以蓝色显示，纯电动汽车按4分计算。长安长安汽车2016年共销售1144724辆汽油车和5076辆纯电动汽车。汽油车按15%的增长率计算。由于新能源汽车刚刚起步，规模还很小，而传统燃油汽车规模巨大，因此长安汽车目前的油耗积分和新能源积分为负值。根据上述计算，长安在2019-2020年将产生大量负新能源积分。

根据长安汽车自己发布的战略，要求到2020年，长安品牌汽车产销计划将超过250万辆，其中乘用车150万辆。根据长安新能源规划，计划到2020年，长安新能源汽车累计销量达到60万辆，新能源乘用车累计销量达到40万辆。截至今年8月，长安新能源乘用车累计销售19109辆。如果长安今年能够完成3.17万辆的计划，意味着它需要在2018年、2019年和2020年完成6万辆、10万辆和20万辆的销量，才能达到预期目标。根据测算，长安汽车还将实现大量新能源正积分。比亚迪2016年共销售汽油车391851辆，插电式混合动力车53273辆，纯电动汽车49237辆。如果汽油车按5%计算，新能源车按50%的增长预测计算，到2019-2020年，比亚迪将产生巨大的新能源正积分。

2016年初，比亚迪总裁王传福在接受媒体采访时表示，未来三年，新能源汽车的销量将每年翻一番。协会数据显示，2015年比亚迪新能源乘用车销量为58869辆，2016年为100178辆，增速约为70%。燃油车数量从2015年的393619辆增加到2016年的394183辆，仅小幅增长0.14%。以此计算，比亚迪将在2019-2020年产生大量新能源正积分。北汽北汽在2016年销售了383217辆汽油车和46380辆纯电动汽车。如果汽油车以5%的速度增长，那么新能源汽车将以50%的速度增长。计算结果与比亚迪类似，因为北汽在新能源汽车方面的强劲销量也能产生相当数量的新能源正积分。

根据北汽集团的计划，到2020年，自主品牌销量将突破100万辆，其中新能源汽车销量将达到50万辆。如果从2016年到2020年每年都以一定的增长速度稳步发展，那么北汽将在2019-2020年产生大量的新能源正点。长城

长城汽车2016年销量为968850辆，汽油车预算增长率为15%。长城汽车没有新能源汽车来支持它，所以它会产生很多负面影响。为了应对双积分政策的压力，长城汽车已与裕捷联手，预计双方将共同推出新品牌，并采用全新的“裕捷长城”联合商标。合作达成后，河北宇捷的所有油耗正积分直接免费转移到长城，可以降低长城的平均油耗水平；

在新能源汽车积分方面，河北裕捷承诺在同等条件下优先出售给长城，以方便长城完成国家对新能源汽车的积分考核要求。江淮汽车2016年共销售汽油车347921辆，纯电动汽车18193辆。如果汽油车增速为10%，新能源车增速为50%，那么江淮汽车将在2019-2020年产生大量的正点。

2017年5月，江淮汽车集团总经理项兴初指出，力争在“十三五”末发展成为一家拥有100万辆汽车的综合性汽车企业集团。江淮汽车2016年销售各类汽车产品64.33万辆，其中乘用车36.73万辆。按照这个比例计算，江淮汽车在2020年的乘用车销量约为56万辆。根据计划，江淮新能源乘用车将在2020年实现累计20万辆的新能源销量目标。截至今年8月，江淮新能源乘用车累计销售45833辆。如果长安今年能够完成3万辆的计划，意味着它需要在2018年、2019年和2020年完成5万辆、8万辆和12万辆的销量才能达到预期目标。据此计算，江淮在2019-2020年将产生大量新能源正积分。众泰众泰汽车2016年汽油车销量为295921辆，纯电动汽车销量为37166辆，汽油车销量占15%，纯电动车销量占50%。根据每辆车4分的计算，众泰汽车将在2019-2020年产生大量新能源正积分。

根据众泰此前每年增加10万辆乘用车的计划，到2020年，乘用车销量将在80万辆左右。其中60%是新能源，即48万辆汽车。如果从2016年到2020年每年都以一定的增长速度稳步发展，那么众泰将在2019-2020年产生大量的新能源正点。2016年，上汽集团共销售汽油车301644辆，纯电动汽车1551辆，插电式汽车18522辆。按照汽油车10%的增速和新能源车50%的增速，上汽集团将在2019-2020年产生大量的正点。

根据上汽集团的计划，2020年乘用车销量为100万辆，其中新能源汽车销量为60万辆。如果从2016年到2020年每年都以一定的增长速度稳步发展，上汽集团将在2019-2020年产生大量新能源正点。吉利吉利在2016年销售了750380辆汽油车和48808辆纯电动汽车（包括知豆和康迪系列产品）。根据吉利发起的“蓝色吉利行动”，到2020年，吉利90%的汽车将是新能源汽车。未来，汽油车将增长15%，新能源车将增长50%。吉利将在2019-2020年产生大量的积极因素。

根据“蓝色吉利行动”，吉利的目标是在2020年销售200万辆汽车，其中包括约20万辆商用车。其中，90%的汽车是新能源汽车，其中插电式混合动力汽车和混合动力汽车占65%，纯电动汽车占35%。值得注意的是，吉利将约32.5%的混合动力汽车视为新能源，但根据政策，它不属于新能源。这意味着，在2020年，吉利将销售109.4万辆新能源乘用车。如果从2016年到2020年，我们每年都以一定的增长速度稳步前进，那么吉利将在2019-2020年产生大量的新能源正点。2016年，奇瑞汽车销售了518971辆汽油车、17320辆纯电动汽车和3643辆插电式汽车。按照汽油车10%的增速和新能源车50%的增速，奇瑞汽车将在2019-2020年产生大量的正积分。

根据奇瑞的计划，2020年其销量将达到100万辆，其中包括20万辆新能源汽车。如果从2016年到2020年，奇瑞每年都以一定的增长率稳步发展，那么它将产生……

2019-2020年出现了大量新能源利好点。中国第一汽车集团

一汽（一汽轿车/天津一汽/一汽吉林）2016年共销售汽油车269613辆，基本没有新能源汽车销售。今年的第一款车型刚刚上市。与其他车企相比，一汽在新能源汽车领域起步太慢。如果汽油车增长15%，2019-2020年将产生大量新能源负积分。

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