今年的世界电动汽车大会和展览会移师德国斯图加特。戴姆勒、保时捷和博世都在大本营展示了他们的家政技能。如今电动汽车圈的国际大牌也来到了这里，这里有许多新产品、新技术和新景点。
欧洲的大功率充电时代即将到来。目前，欧洲约有7.2万个公共充电站，车主在长途驾驶过程中充电往往需要几个小时。因此，改进充电技术迫在眉睫。保时捷正在引领超快充电基础设施的发展。
保时捷的保时捷TurboCharging技术将充电电压提高到了800V，该技术还可以向后兼容充电400V。800V充电系统可以使Cayman电动电池在15分钟内充电达到80%，电动汽车的充电体验将无限接近燃油车。预计这项快速充电技术将于2019年投入使用。
保时捷的高充电桩还与照明相结合，可以满足CCS、CHAdeMO和GB/T三大标准。有了如此强大的高压充电技术，保时捷未来可能会成为充电技术的供应商。他们将为奥迪Quattro E-tron、保时捷使命E和奥迪ag的电动汽车以及世界各地的其他汽车制造商和供应商提供快速充电基础设施。特斯拉还可以通过适配器在保时捷的快速充电网络中充电。ABB还推出了一种新型的150-350千瓦大功率电动汽车充电桩。ABB称之为“Terra HP高功率充电系统”，支持CHAdeMo、CCS和GB/T三种标准。ABB相关负责人表示，欧洲需要如此高功率的充电，但中国和美国的市场需求不同，这需要充电制造商和原始设备制造商的合作。
西门子的展台电视屏幕显示了充电设备参数，可以看到，还保留了350千瓦的充电技术，但现场展品的功率仍为150千瓦。
戴姆勒的主场比赛和雷诺的客场比赛斯图加特是戴姆勒集团的总部。凭借其主场优势，其所有最新的车型和技术都在现场。
梅赛德斯-奔驰GLC F-Cell看起来这款燃料电池概念车和GLC没有太大区别。GLC F-Cell采用双电池供电系统，即锂离子电池和氢燃料电池，以互补的方式提供能量。它们的电池寿命分别为49公里和437公里。
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梅赛德斯-奔驰早在20世纪80年代就专注于氢燃料电池汽车的研究，并于1994年发布了第一款燃料电池研究车NECAR 1。后人推出了基于A级的F-Cell版本，并于2010年推出了B级F-Cell限量版。到目前为止，其所有的F-Cell型号已经行驶了1800多万公里。随着氢燃料电池技术的突破，GLC F-cell将再次回归江湖，新车也将上市。
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EQ是戴姆勒旗下的一个电动汽车品牌。在2016年巴黎车展上推出概念车Generation EQ之后，EQ家族的第二款车型EQ A concept在今年的法兰克福车展上推出。梅赛德斯-奔驰计划在2025年之前发布10款纯电动汽车。第一个将是2019年推出的EQ制作版。遗憾的是，我们在这次展览中只看到了EQ的电池模块。
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梅赛德斯-奔驰C350 PHEV雷诺ZOE ZE 40是今年上半年在德国销售的最好的非本土品牌车型。新车最大的变化是容量为41千瓦时的电池组，续航里程也从240公里增加到了400公里。
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雷诺ZOE ZE 40的电池组由雷诺和LG化学联合开发，充满电所需的时间与旧的小容量电池版本几乎相同。快速充电可以在半小时内充电80公里。
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与此同时，雷诺还展示了ZOE ZE 40的内部架构。电机和减速器的液冷系统结合在一起，找不到电机电控室内的三根电线。内部金属条直接用于穿透，只能看到高压线，成本方案进一步降低。动力总成电气化对于电动汽车的动力总成，该桥是一种紧凑且成本优化的方案。博世将电机、逆变器和变速器紧凑地集成在一起，直接驱动车桥。这种一体化设计不仅降低了驱动系统的复杂性，还缩短了汽车制造商的开发周期。该桥的各种配置使其输出功率在50至300千瓦之间，这意味着该桥可以安装在紧凑型汽车、SUV甚至轻型商用车上。
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博世桥的高效率得益于两个方面的优化，一是电机和电力电子设备的不断改进，二是高压线束、连接器和冷却装置等部件数量的减少。博世桥可以在相同的电池容量下实现更高的巡航续航里程。这种电力系统的效率不仅大大提高，而且价格也更接近。
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大陆集团还展示了一种高度集成的电动驱动系统，可应用于经济型或豪华型车型，尤其是市场需求大的中型车。该电动驱动系统具有紧凑的结构。纯电动汽车和插电式混合动力汽车在装载电机、变速箱和动力电子设备时，不仅重量减轻，而且功率更充足，增加了驾驶乐趣，提高了公众对电动汽车的接受度。
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英飞凌展示了宝马i8的动力总成系统，但没有带来任何新的东西。奥迪的氢燃料电池汽车和无线充电汽车正在经历电动化的技术变革浪潮，匹配的能量补充方式也在创新。奥迪无线充电系统的特点是电源线圈采用升降形式。通过使电源线圈靠近电力接收线圈，电力传输效率超过90%。因此，对于底盘较高的SUV来说，无线充电系统就足够了。
2018年年中，奥迪A8L e-tron将在欧洲市场亮相。在配置方面，最大的卖点是它的无线充电功能。所有奥迪A8L e-tron都将在前轮之间安装无线充电装置，以3.6千瓦的速度充电。
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2015年，奥迪斥资1.12亿美元收购了加拿大巴拉德动力系统公司开发的燃料电池技术，希望大力发展清洁能源汽车。大众汽车集团的“2025战略”也向奥迪部署了燃料电池的研发。
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奥迪h-tron quattro氢燃料电池概念车搭载第五代氢燃料电池动力系统，续航里程可达600公里，生产版预计将于2020年上市。还没完成？2018年9月30日，EVS31将在日本神户举行。如果你想了解最先进的电动汽车产品和技术，你可以看看网站。今年的世界电动汽车大会和展览会移师德国斯图加特。戴姆勒、保时捷和博世都在大本营展示了他们的家政技能。如今电动汽车圈的国际大牌也来到了这里，这里有许多新产品、新技术和新景点。
欧洲的大功率充电时代即将到来。目前，欧洲约有7.2万个公共充电站，车主在长途驾驶过程中充电往往需要几个小时。因此，改进充电技术迫在眉睫。保时捷正在引领超快充电基础设施的发展。
保时捷的保时捷TurboCharging技术将充电电压提高到了800V，该技术还可以向后兼容充电400V。800V充电系统可以使Cayman电动电池在15分钟内充电达到80%，电动汽车的充电体验将无限接近燃油车。预计这项快速充电技术将于2019年投入使用。
保时捷的高充电桩还与照明相结合，可以满足CCS、CHAdeMO和GB/T三大标准。有了如此强大的高压充电技术，保时捷未来可能会成为充电技术的供应商。他们将为奥迪Quattro E-tron、保时捷使命E和奥迪ag的电动汽车以及世界各地的其他汽车制造商和供应商提供快速充电基础设施。特斯拉还可以通过适配器在保时捷的快速充电网络中充电。ABB还推出了一种新型的150-350千瓦大功率电动汽车充电桩。ABB称之为“Terra HP高功率充电系统”，支持CHAdeMo、CCS和GB/T三种标准。ABB相关负责人表示，欧洲需要如此高功率的充电，但中国和美国的市场需求不同，这需要充电制造商和原始设备制造商的合作。
西门子的展台电视屏幕显示了充电设备参数，可以看到，还保留了350千瓦的充电技术，但现场展品的功率仍为150千瓦。
戴姆勒的主场比赛和雷诺的客场比赛斯图加特是戴姆勒集团的总部。凭借其主场优势，其所有最新的车型和技术都在现场。
梅赛德斯-奔驰GLC F-Cell看起来没有m……
该燃料电池概念车与GLC之间的h差异。GLC F-Cell采用双电池供电系统，即锂离子电池和氢燃料电池，以互补的方式提供能量。它们的电池寿命分别为49公里和437公里。
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梅赛德斯-奔驰早在20世纪80年代就专注于氢燃料电池汽车的研究，并于1994年发布了第一款燃料电池研究车NECAR 1。后人推出了基于A级的F-Cell版本，并于2010年推出了B级F-Cell限量版。到目前为止，其所有的F-Cell型号已经行驶了1800多万公里。随着氢燃料电池技术的突破，GLC F-cell将再次回归江湖，新车也将上市。
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EQ是戴姆勒旗下的一个电动汽车品牌。在2016年巴黎车展上推出概念车Generation EQ之后，EQ家族的第二款车型EQ A concept在今年的法兰克福车展上推出。梅赛德斯-奔驰计划在2025年之前发布10款纯电动汽车。第一个将是2019年推出的EQ制作版。遗憾的是，我们在这次展览中只看到了EQ的电池模块。
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梅赛德斯-奔驰C350 PHEV雷诺ZOE ZE 40是今年上半年在德国销售的最好的非本土品牌车型。新车最大的变化是容量为41千瓦时的电池组，续航里程也从240公里增加到了400公里。
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雷诺ZOE ZE 40的电池组由雷诺和LG化学联合开发，充满电所需的时间与旧的小容量电池版本几乎相同。快速充电可以在半小时内充电80公里。
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与此同时，雷诺还展示了ZOE ZE 40的内部架构。电机和减速器的液冷系统结合在一起，找不到电机电控室内的三根电线。内部金属条直接用于穿透，只能看到高压线，成本方案进一步降低。动力总成电气化对于电动汽车的动力总成，该桥是一种紧凑且成本优化的方案。博世将电机、逆变器和变速器紧凑地集成在一起，直接驱动车桥。这种一体化设计不仅降低了驱动系统的复杂性，还缩短了汽车制造商的开发周期。该桥的各种配置使其输出功率在50至300千瓦之间，这意味着该桥可以安装在紧凑型汽车、SUV甚至轻型商用车上。
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博世桥的高效率得益于两个方面的优化，一是电机和电力电子设备的不断改进，二是高压线束、连接器和冷却装置等部件数量的减少。博世桥可以在相同的电池容量下实现更高的巡航续航里程。这种电力系统的效率不仅大大提高，而且价格也更接近。
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大陆集团还展示了一种高度集成的电动驱动系统，可应用于经济型或豪华型汽车……
els，尤其是市场需求量大的中型车。该电动驱动系统具有紧凑的结构。纯电动汽车和插电式混合动力汽车在装载电机、变速箱和动力电子设备时，不仅重量减轻，而且功率更充足，增加了驾驶乐趣，提高了公众对电动汽车的接受度。
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英飞凌展示了宝马i8的动力总成系统，但没有带来任何新的东西。奥迪的氢燃料电池汽车和无线充电汽车正在经历电动化的技术变革浪潮，匹配的能量补充方式也在创新。奥迪无线充电系统的特点是电源线圈采用升降形式。通过使电源线圈靠近电力接收线圈，电力传输效率超过90%。因此，对于底盘较高的SUV来说，无线充电系统就足够了。
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2018年年中，奥迪A8L e-tron将在欧洲市场亮相。在配置方面，最大的卖点是它的无线充电功能。所有奥迪A8L e-tron都将在前轮之间安装无线充电装置，以3.6千瓦的速度充电。
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2015年，奥迪斥资1.12亿美元收购了加拿大巴拉德动力系统公司开发的燃料电池技术，希望大力发展清洁能源汽车。大众汽车集团的“2025战略”也向奥迪部署了燃料电池的研发。
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奥迪h-tron quattro氢燃料电池概念车搭载第五代氢燃料电池动力系统，续航里程可达600公里，生产版预计将于2020年上市。还没完成？2018年9月30日，EVS31将在日本神户举行。如果你想了解最先进的电动汽车产品和技术，你可以看看网站。
9月30日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2017年第9批）》，共包括95户企业的251个车型，
1900/1/1 0:00:00高精地图作为自动驾驶拼图上重要组成部分，已在自动驾驶领域崭露头角，更是吸引了汽车厂商的目光。
1900/1/1 0:00:00日前，业界牵挂多时的“双积分政策”几经周折终于落地，相较于此前征求意见稿，双积分管理办法正式稿中将原本“2018年8”的比例要求删去，并从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。
1900/1/1 0:00:00据路透社消息，加拿大汽车供应商麦格纳与宝马、英特尔和Mobileye达成协议，将在2021年前为汽车市场带来一个新的自动驾驶平台。
1900/1/1 0:00:00日前，江苏九龙汽车制造有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自即日起，
1900/1/1 0:00:00中葡股份10月10日披露重组预案，公司拟向控股股东下属企业青海国安以671元股的价格，非公开发行份购买国安锂业100股权，交易总金额达2708亿元。公司股票暂不复牌。
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