易子秀看起来不错。在回答问题时，他反应敏捷，易于解释。他不时拿起一支笔，用中文写下答案。他面前的中国媒体对一子秀来说有点特殊，因为他们背后是世界上最广阔的市场，也是三菱汽车发展的重要地位。今年，三菱汽车在中国市场表现良好，其合资公司广汽三菱在前9个月实现了近200%的增长。
一子秀的成就让一子秀感到高兴。但在他看来，三菱汽车在中国的规模仍然很小，在新能源和车联网领域还有很多工作需要加快。在采访中，他清晰地描述了三菱汽车的战略方向，并回答了汽车行业发展中的一些常见问题。他话语中的自信反映了三菱转型的决心。SUV电动化将在中国取得联盟成果。2020年之后，今年的东京车展将亮相。三菱展出的车型将来会投放市场吗？会引进中国吗？易子秀：在今年的东京车展上，揭示三菱汽车未来方向的概念车“三菱e-EVOLUTION concept”在全球上市。这款车充分展示了三菱的SUV和电动汽车技术，目前还没有上市计划。三菱SUV的电动化将在不久的将来在中国实现，但自动驾驶或车联网的商业化应该基于各国的法律法规，不仅在中国，在日本也是如此。
三菱e-EVOLUTION目前，自动驾驶技术和车联网技术的发展速度超过了法律法规的更新速度。在日本，根据现行交通法规，自动驾驶技术水平在第三阶段以上的车型不能上路。日产入股后，三菱汽车是否调整了全球战略？它目前的全球战略是什么？中国市场的定位和中国市场的规划是什么？易子修：雷诺-日产-三菱联盟的三家公司在品牌和运营上都是独立的。联盟应实现“1+1+1>3”的目标，但三家公司共享的成果要到2020年后才能体现出来。现在三菱汽车在中国的合作伙伴是广汽，日产的合作伙伴则是东风。未来，三菱、广汽、日产和东风将在研发、生产、采购、物流和售后服务等广泛领域加强合作。无论是三菱还是其他集团，从合作中受益是非常重要的，而不是一方受益一方痛苦，因此联盟将无法显示其优势。面对新技术的趋势，传统车企应该学会放弃中国目前的政策和配套，因为中国正处于新能源汽车发展的最佳时期。世界主要汽车制造商在中国投资了新能源汽车合作项目和电池合作项目。三菱汽车何时将新能源汽车引入中国？欧蓝德PHEV今年会引入广汽三菱吗？易子秀：中国市政府鼓励发展新能源汽车的政策是基于多种因素的决定，符合汽车行业发展的趋势。主要汽车制造商已经在中国推动了新能源产业的发展，三菱汽车也将以中国政府倡导的方式开展业务，未来将在中国生产电动汽车和PHEV车型。三菱将考虑几种方法。一是将现有的新能源技术引进中国；二是使用雷诺-日产联盟的技术；
第三，在三菱汽车中国合作伙伴广汽的帮助下。
在三菱领导人与展览车合影之前，三菱EV/PHEV技术在中国的推出有点缓慢。其中一个原因是该政策没有得到充分理解。另一个原因是，三菱的EV/PHEV配备了日本电池，在中国寻找当地电池制造商合作需要一定的时间。目前，中国电池制造商的水平已经迅速提高，三菱汽车应该尽快启动电动汽车和PHEV业务。然而，目前欧蓝德PHEV尚未达到在中国上市的条件，下一代车型将在中国上市。你认为自动驾驶汽车的未来发展如何？易子秀：自动驾驶汽车的发展根据每个国家的政策和实际情况，在发展自动驾驶汽车之前，政府需要明确建设一个什么样的社会。在一些国家，自动驾驶是为了防止交通事故和缓解道路拥堵。在日本，除了预防事故和缓解交通堵塞外，还需要应对日益严重的老龄化社会。允许老年人自己开车是日本考虑发展自动驾驶的一个重要原因。此外，还帮助弱势群体，不仅是老年人，也是残疾人。弱势群体也应该享受汽车的乐趣，这是自动驾驶发展的目标。当然，仅仅汽车制造商实现自动驾驶甚至无人驾驶是不够的，国家和地方政府的支持也非常重要。
三菱公司领导与展览车合影。作为一家传统汽车公司，三菱汽车如何看待车联网的发展？三菱汽车对未来的交通运输有什么样的愿景？易子秀：面对新的技术趋势，传统车企也有烦恼。在过去的100年里，汽车制造商一直在努力提高自己的技术水平，并积累了大量的技术。但当谈到电动汽车时代时，过去汽车制造商特别重视的东西可能就不那么重要了。这意味着，当电动汽车时代到来时，汽车制造商必须放弃一些东西。目前，社会的价值观已经发生了巨大的变化。在过去，每个人都想拥有自己的汽车。如今，年轻人更喜欢租车，而且他们不必拥有汽车。在日本，所有权的价值正在逐渐下降。未来，如果消费者更多地使用共享出行，汽车销量肯定会减少，车企必须关注这一趋势。易子秀看起来不错。在回答问题时，他反应敏捷，易于解释。他不时拿起一支笔，用中文写下答案。他面前的中国媒体对一子秀来说有点特殊，因为他们背后是世界上最广阔的市场，也是三菱汽车发展的重要地位。今年，三菱汽车在中国市场表现良好，其合资公司广汽三菱在前9个月实现了近200%的增长。
一子秀的成就让一子秀感到高兴。但在他看来，三菱汽车在中国的规模仍然很小，在新能源和车联网领域还有很多工作需要加快。在采访中，他清晰地描述了三菱汽车的战略方向，并回答了汽车行业发展中的一些常见问题。他话语中的自信反映了三菱转型的决心。SUV电动化将在中国取得联盟成果。2020年之后，今年的东京车展将亮相。三菱展出的车型将来会投放市场吗？会引进中国吗？易子秀：在今年的东京车展上，揭示三菱汽车未来方向的概念车“三菱e-EVOLUTION concept”在全球上市。这款车充分展示了三菱的SUV和电动汽车技术，目前还没有上市计划。三菱SUV的电动化将在不久的将来在中国实现，但自动驾驶或车联网的商业化应该基于各种法律法规……
国家，不仅在中国，在日本也是如此。
三菱e-EVOLUTION目前，自动驾驶技术和车联网技术的发展速度超过了法律法规的更新速度。在日本，根据现行交通法规，自动驾驶技术水平在第三阶段以上的车型不能上路。日产入股后，三菱汽车是否调整了全球战略？它目前的全球战略是什么？中国市场的定位和中国市场的规划是什么？易子修：雷诺-日产-三菱联盟的三家公司在品牌和运营上都是独立的。联盟应实现“1+1+1>3”的目标，但三家公司共享的成果要到2020年后才能体现出来。现在三菱汽车在中国的合作伙伴是广汽，日产的合作伙伴则是东风。未来，三菱、广汽、日产和东风将在研发、生产、采购、物流和售后服务等广泛领域加强合作。无论是三菱还是其他集团，从合作中受益是非常重要的，而不是一方受益一方痛苦，因此联盟将无法显示其优势。面对新技术的趋势，传统车企应该学会放弃中国目前的政策和配套，因为中国正处于新能源汽车发展的最佳时期。世界主要汽车制造商在中国投资了新能源汽车合作项目和电池合作项目。三菱汽车何时将新能源汽车引入中国？欧蓝德PHEV今年会引入广汽三菱吗？易子秀：中国市政府鼓励发展新能源汽车的政策是基于多种因素的决定，符合汽车行业发展的趋势。主要汽车制造商已经在中国推动了新能源产业的发展，三菱汽车也将以中国政府倡导的方式开展业务，未来将在中国生产电动汽车和PHEV车型。三菱将考虑几种方法。一是将现有的新能源技术引进中国；二是使用雷诺-日产联盟的技术；
第三，在三菱汽车中国合作伙伴广汽的帮助下。
在三菱领导人与展览车合影之前，三菱EV/PHEV技术在中国的推出有点缓慢。其中一个原因是该政策没有得到充分理解。另一个原因是，三菱的EV/PHEV配备了日本电池，在中国寻找当地电池制造商合作需要一定的时间。目前，中国电池制造商的水平已经迅速提高，三菱汽车应该尽快启动电动汽车和PHEV业务。然而，目前欧蓝德PHEV尚未达到在中国上市的条件，下一代车型将在中国上市。你认为自动驾驶汽车的未来发展如何？易子秀：自动驾驶汽车的发展根据每个国家的政策和实际情况，在发展自动驾驶汽车之前，政府需要明确建设一个什么样的社会。在一些国家，自动驾驶是为了防止交通事故和缓解道路拥堵。在日本，除了预防事故和缓解交通堵塞外，还需要应对日益严重的老龄化社会。允许老年人自己开车是日本考虑发展自动驾驶的一个重要原因。此外，还帮助弱势群体，不仅是老年人，也是残疾人。弱势群体也应该享受汽车的乐趣，这是自动驾驶发展的目标。当然，仅仅汽车制造商实现自动驾驶甚至无人驾驶是不够的，国家和地方政府的支持也非常重要。
三菱公司领导与展览车合影。作为一家传统汽车公司，三菱汽车如何看待车联网的发展？三菱汽车对未来的交通运输有什么样的愿景？易子秀：面对新的技术趋势，传统车企也有烦恼。在过去的100年里，汽车制造商一直在努力提高自己的技术水平，并积累了大量的技术。但当谈到电动汽车时代时，过去汽车制造商特别重视的东西可能就不那么重要了。这意味着，当电动汽车时代到来时，汽车制造商必须放弃一些东西。目前，社会的价值观已经发生了巨大的变化。在过去，每个人都想拥有自己的汽车。如今，年轻人更喜欢租车，而且他们不必拥有汽车。在日本，所有权的价值正在逐渐下降。未来，如果消费者更多地使用共享出行，汽车销量肯定会减少，车企必须关注这一趋势。
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