工信部发布2016～2017年度乘用车企业平均燃料消耗量管理通知

11月2日，工信部发布《关于做好2016年、2017年乘用车企业平均油耗管理工作的通知》。尽管《乘用车企业平均油耗与新能源汽车积分并行管理办法》将于2018年4月1日实施，但对2016-2017年企业平均油耗管理仍提出了明确的补偿要求。2016年平均油耗负积分的企业，可以使用自己的2017年平均油耗和新能源汽车正积分，也可以参照《积分法》规定的关联企业之间的转让和购买新能源汽车来抵消2017年的零。如果2016年和2017年企业平均燃料消耗量的负积分无法抵消为零，则应向工业和信息化部提交其乘用车生产或进口调整计划，以便预期的正积分抵消其未补偿的负积分；在负积分补偿归零之前，油耗达不到乘用车油耗目标值的新产品将不纳入《道路机动车生产企业及产品公告》。从2013年到2016年，企业平均燃料消耗量的正积分每向后结转一次，必须乘以80%，结转的有效期不得超过三年。2016年新能源汽车的正积分可以等额结转一年。以下是原政策关于2016年和2017年乘用车企业平均油耗管理的通知：为提高乘用车节能水平，加快新能源汽车发展，缓解能源和环境压力，建立节能汽车和新能源汽车市场化发展的长效机制。2017年9月27日，工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质量监督总局，检验检疫发布《乘用车企业与新能源汽车积分平均油耗并行管理办法》（）为管理2016年、2017年乘用车企业平均油耗，现将有关事项通知如下：1。占乘用车企业2016年和2017年的平均油耗以及新能源汽车的积分。积分计算方法见附件。二、工业和信息化部将会同有关部门在确认乘用车企业和新能源汽车平均油耗核算后，发布乘用车企业平均油耗核算年度报告。3、2016年平均油耗负积分的企业，可以使用2017年平均油耗和自主生产的新能源汽车的正积分，也可以参照《积分办法》规定的关联企业间新能源汽车转让购买的正积分进行2017年归零补偿。如果2016年和2017年企业平均燃料消耗量的负积分无法抵消为零，则应向工业和信息化部提交其乘用车生产或进口调整计划，以便预期的正积分抵消其未补偿的负积分；

在负积分补偿归零之前，油耗达不到乘用车油耗目标值的新产品将不纳入《道路机动车生产企业及产品公告》。四、企业平均油耗积分和新能源汽车积分可结转至下一年度。其中：（1）2013-2015年乘用车企业平均油耗得分是企业平均油耗目标值与实际值之差与其乘用车产量或进口量的乘积。如果企业平均油耗的目标值大于6.9升/100公里，则应为6.9升/100千米作为企业的目标值。（2） 企业用2013年至2016年平均燃料消耗量的正积分抵消2016年的负积分的，以结转至2016年的燃料消耗量正积分数作为积分数；

如果对2017年的负积分进行补偿，则将结转至2017年的燃油消耗的正积分用作可用积分。从2013年到2016年，企业平均燃料消耗量的正积分每向后结转一次，必须乘以80%，结转的有效期不得超过三年。（3） 2016年新能源汽车的正积分可以等额结转一年。五、在本通知实施过程中，如有关政策与本通知规定不一致，按本通知规定执行。附件：乘用车企业和新能源汽车平均油耗综合核算要求一。乘用车企业平均油耗的综合核算（一）乘用车企业的平均油耗综合核算乘用车企业人均油耗的积分是指企业平均油耗及其乘用车生产或销售产品的标准值与实际值之间的差额import（计算结果应四舍五入）。具体计算公式为：

（二） 关于部分特殊企业燃料消耗量综合核算的说明。对于2016年和2017年产能在2000辆以下且自主生产、研发和运营的国内乘用车制造商，以及进口量在2000辆以内的海外乘用车制造商授权的进口乘用车供应商，2016-2017年企业平均燃料消耗量比上年下降6%以上的，在计算企业平均燃料消费量积分时，标准值乘以160。下降3%以上6%以下的，在计算企业平均油耗得分时，其标准值应乘以130%。二是乘用车企业新能源汽车积分核算乘用车企业的新能源汽车整数是本年度企业新能源车辆积分实际值与标准值的差额。具体计算公式为：

（二） 企业新能源汽车积分合规值计算2016年和2017年，不评估乘用车企业对新能源汽车整车比例的要求，合规值按零计算。工业和信息化部商务部海关总署质量监督检验检疫总局2017年11月2日11月2日工信部发布《关于做好2016年和2017年乘用车企业平均油耗管理工作的通知》。尽管《乘用车企业平均油耗与新能源汽车积分并行管理办法》将于2018年4月1日实施，但对2016-2017年企业平均油耗管理仍提出了明确的补偿要求。2016年平均油耗负积分的企业，可以使用自己的2017年平均油耗和新能源汽车正积分，也可以参照《积分法》规定的关联企业之间的转让和购买新能源汽车来抵消2017年的零。如果2016年和2017年企业平均燃料消耗量的负积分无法抵消为零，则应向工业和信息化部提交其乘用车生产或进口调整计划，以便预期的正积分抵消其未补偿的负积分；

在负积分补偿归零之前，油耗达不到乘用车油耗目标值的新产品将不纳入《道路机动车生产企业及产品公告》。从2013年到2016年，企业平均燃料消耗量的正积分每向后结转一次，必须乘以80%，结转的有效期不得超过三年。2016年新能源汽车的正积分可以等额结转一年。以下是原政策关于2016年和2017年乘用车企业平均油耗管理的通知：为提高乘用车节能水平，加快新能源汽车发展，缓解能源和环境压力，建立节能汽车和新能源汽车市场化发展的长效机制。2017年9月27日，工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质量监督总局，检验检疫发布《乘用车企业与新能源汽车积分平均油耗并行管理办法》（）为管理2016年、2017年乘用车企业平均油耗，现将有关事项通知如下：1。占乘用车企业2016年和2017年的平均油耗以及新能源汽车的积分。积分计算方法见附件。二、工业和信息化部将会同有关部门在确认乘用车企业和新能源汽车平均油耗核算后，发布乘用车企业平均油耗核算年度报告。3、2016年平均油耗负积分的企业，可以使用2017年平均油耗和自主生产的新能源汽车的正积分，也可以参照《积分办法》规定的关联企业间新能源汽车转让购买的正积分进行2017年归零补偿。如果2016年和2017年企业平均燃料消耗量的负积分无法抵消为零，则应向工业和信息化部提交其乘用车生产或进口调整计划，以便预期的正积分抵消其未补偿的负积分；在负积分补偿归零之前，油耗达不到乘用车油耗目标值的新产品将不纳入《道路机动车生产企业及产品公告》。四、企业平均油耗积分和新能源汽车积分可结转至下一年度。其中：（1）2013-2015年乘用车企业平均油耗得分是企业平均油耗目标值与实际值之差与其乘用车产量或进口量的乘积。如果企业平均油耗的目标值大于6.9升/100公里，则应为6.9升/100千米作为企业的目标值。（2） 企业用2013年至2016年平均燃料消耗量的正积分抵消2016年的负积分的，以结转至2016年的燃料消耗量正积分数作为积分数；

如果对2017年的负积分进行补偿，则将结转至2017年的燃油消耗的正积分用作可用积分。从2013年到2016年，企业平均燃料消耗量的正积分每向后结转一次，必须乘以80%，结转的有效期不得超过三年。（3） 2016年新能源汽车的正积分可以等额结转一年。五、在本通知实施过程中，如有关政策与本通知规定不一致，按本通知规定执行。附件：乘用车企业和新能源汽车平均油耗综合核算要求一。乘用车企业平均油耗的综合核算（一）乘用车企业的平均油耗综合核算乘用车企业人均油耗的积分是指企业平均油耗及其乘用车生产或销售产品的标准值与实际值之间的差额import（计算结果应四舍五入）。具体计算公式为：

（二） 关于部分特殊企业燃料消耗量综合核算的说明。对于2016年和2017年产能在2000辆以下且自主生产、研发和运营的国内乘用车制造商，以及进口量在2000辆以内的海外乘用车制造商授权的进口乘用车供应商，2016-2017年企业平均燃料消耗量比上年下降6%以上的，在计算企业平均燃料消费量积分时，标准值乘以160。下降3%以上6%以下的，在计算企业平均油耗得分时，其标准值应乘以130%。二是乘用车企业新能源汽车积分核算乘用车企业的新能源汽车整数是本年度企业新能源车辆积分实际值与标准值的差额。具体计算公式为：

（二） 企业新能源汽车积分合规值计算2016年和2017年，不评估乘用车企业对新能源汽车整车比例的要求，合规值按零计算。工业和信息化部商务部海关总署质量监督检验检疫总局2017年11月2日

标签：

汽车资讯热门资讯