马斯克致信股东：Model 3产能不足到底因为什么

据特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，第三季度，特斯拉生产了第25万辆特斯拉汽车，这是一个重要的里程碑，因为特斯拉的规模比五年前的Model S大了五倍。马斯克在报告中表示：“第三季度，我们收到了创纪录的Model S和Model X订单，这为第四季度创纪录的订单交付奠定了基础。随着Model 3的加入，高性能和远程电动汽车变得价格合理。在未来几年，特斯拉的增长将更快。从内燃机到公路运输再到电力系统的转变正在进行大约是特斯拉创业史的一半。我们还预计，我们的动力墙和储能电池产品将获得更多的市场需求，并在家庭和企业中广泛使用，我们也在增加此类产品的产量。明年，太阳能屋顶技术将成为我们的一个大产业，我们还将提高布法罗第二超级工厂的生产力。可持续能源的制造和储存是特斯拉的重要目标之一，这将为我们带来长期的收入增长和效益。制造新车的初始阶段总是充满挑战，Model 3的扩产也没有达到预期。特别是，我们致力于采用高度自动化的制造工艺，以实现低成本和高产量的目标。Model 3被设计为可生产的，因此它本身并不难制造。这意味着Model 3的生产过程比Model S、Model X和目前市场上任何其他汽车的生产过程都更加自动化。在早期建造这样一条自动化生产线是非常具有挑战性的。我们在克服这些技术障碍方面也在取得进展，我们的供应链或任何生产过程基本上没有问题。驱动装置、座椅安装、喷漆和冲压等几条装配线已被证明具有每周生产1000多辆汽车的制造能力。其他生产线，如电池组安装、车身焊接和车辆装配，也有每周500辆左右的生产能力，而且产能仍在增长。同样，第一工厂的电池产能也在不断扩大，目前的电池产能已使该公司成为世界上最大的电池制造商之一。到目前为止，我们的主要生产瓶颈在于第一工厂的电池组件装配线。在生产线上将电池组装成电池模块，然后将四个电池模块组装成铝壳，形成Model 3电池组。由于电池模块设计和自动化生产工艺的复杂性，该生产线的产能无法实现预期增长。最大的挑战之一是制造系统供应商完成的关键装配部件，特斯拉需要重新设计。我们正在寻找该公司的工程天才来调整自动化生产和相关的机器程序。我们确信，在接下来的几周内，我们的生产力将大大提高，最终的生产力将远远超过最初的设计。

尽管我们每周都在不断提高Model 3的产能，但生产规模扩大带来的制造挑战意味着我们很难准确预测消除所有瓶颈需要多长时间，或者何时会出现新的进展。根据我们目前的情况，预计到2018年第一季度末，Model 3的产能将达到每周5000辆。换句话说，我们的生产能力可能会进一步提高，因此我们可能每周都会实现一次大的飞跃。这一数字可能会在1月初公布第四季度产能时更新。当我们达到每周5000台的产能时，我们将以每周10000台的产量为目标。这将使我们的投资更加高效，并进一步提高我们新一代的自动化生产能力。很长一段时间以来，Model 3的需求都无法得到满足。第三季度，Model 3的全球在线预订订单持续增长。第三季度，我们交付了25915辆Model S和Model X汽车以及222辆Model 3汽车，总计26137辆。与第二季度和去年同期相比，Model S和Model X在第三季度的产量分别增长了18%和4.5%。因此，Model S和Model X在美国高端汽车市场占有更大的份额。在……

与去年同期相比，我们的二手车销量增加了两倍。随着Model 3的推出和新的国际门店的建立，特斯拉进入了更多人的视野，Model s和Model X第三季度的在线销量也创下了北美、欧洲和亚洲的新纪录。我们不断更新自动驾驶软件，最近在自动转向功能方面取得了重要改进。特斯拉一直致力于打造全自动驾驶汽车的人工智能团队今年也得到了大力支持，许多世界知名的人工智能工程师和研究人员加入了我们公司。我们计划继续建设特斯拉的人工智能部门，直到它成为世界上最好的团队之一，而且它不会局限于自动驾驶领域，而是所有领域，这将体现在软件和硬件上。现在特斯拉的视觉神经网络的建立是正确的，这是一个极其困难的研究领域，因为它必须与相对较低的计算能力相匹配。我们预计，附加功能的演示最早将在未来几个月内实现，我们正在迅速朝着无人驾驶的目标迈进。第三季度，我们在全球318个地区设立了18家新店和服务中心。第三季度，服务中心的数量增加了6%，我们成功地将每个服务中心的技术能力提高了10%。我们的移动服务团队在第三季度已经扩大到160人，我们计划在今年年底前将这一数字翻一番。移动服务团队的响应速度和便利性将大大提高，本季度我们的客户满意度将接近100%。第三季度，我们增加了126个超级充电站，在全球拥有1000多个充电站和7000多个充电连接器。我们计划的最终充电网络将更大。截至第三季度末，全球共有7200个充电站，为我们的消费者提供的充电场所增加了近18%。最近，我们在中国上海建立了一个拥有50个充电接口的超级充电站。未来，这种高密度充电站将在交通拥堵地区非常常见，而且它的充电速度将更快，可以达到72KW。这将为我们的消费者带来更快、更大规模的超级充电站服务。

南澳大利亚州正在进行一个100MW/129MWH的储能项目，我们的工作非常顺利，足以履行我们的100天承诺。储能是建设和管理实用电网的一种更高效、更便宜、更可持续的方式。我们希望这个项目能为未来更大规模的类似项目奠定基础。飓风玛丽亚过后，波多黎各大面积停电。为了解决这个问题，我们向波多黎各运送了太阳能电池板、电池组和数百个电源墙储能系统。我们还积极与其他组织合作，提供特斯拉的能源制造和存储解决方案，这些解决方案不仅成本低，而且可以为波多黎各提供长期的分布式能源。我们还继续在我们的商店和服务中心推广太阳能和太阳能存储产品。这一策略让我们看到，越来越多的特斯拉汽车消费者也在购买我们的产品。第三季度，我们部署了110MWh储能系统，与去年同期相比增长了12%，年增长率达到138%，主要是由于动力墙产品的销量增加。到目前为止，我们已经为南澳大利亚项目安装了80%的电池组，但在该项目完成之前，税收无法确认。在第三季度，我们还部署了一个109MW的能源制造系统。部署数量较少主要是因为我们打算降低商业和工业太阳能项目的重要性，这些项目利润较低，将限制我们的现金收入。第三季度，我们部署的住宅太阳能系统约有46%售出，2016年第三季度这一数字为13%，这是收入增长和现金升值带来的趋势。我们预计，第四季度现金销售额将超过住宅太阳能收入的50%。太阳能屋顶的安装将在第四季度初步扩大，我们将把生产线从费尔蒙特转移到布法罗的第二工厂。随着生产和安装流程的微调和标准化，我们的太阳能屋顶的生产预计将在2018年得到大幅提高。帐户……

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，第三季度，特斯拉生产了第25万辆特斯拉汽车，这是一个重要的里程碑，因为特斯拉的规模比五年前的Model S大了五倍。马斯克在报告中表示：“第三季度，我们收到了创纪录的Model S和Model X订单，这为第四季度创纪录的订单交付奠定了基础。随着Model 3的加入，高性能和远程电动汽车变得价格合理。在未来几年，特斯拉的增长将更快。从内燃机到公路运输再到电力系统的转变正在进行大约是特斯拉创业史的一半。我们还预计，我们的动力墙和储能电池产品将获得更多的市场需求，并在家庭和企业中广泛使用，我们也在增加此类产品的产量。明年，太阳能屋顶技术将成为我们的一个大产业，我们还将提高布法罗第二超级工厂的生产力。可持续能源的制造和储存是特斯拉的重要目标之一，这将为我们带来长期的收入增长和效益。制造新车的初始阶段总是充满挑战，Model 3的扩产也没有达到预期。特别是，我们致力于采用高度自动化的制造工艺，以实现低成本和高产量的目标。Model 3被设计为可生产的，因此它本身并不难制造。这意味着Model 3的生产过程比Model S、Model X和目前市场上任何其他汽车的生产过程都更加自动化。在早期建造这样一条自动化生产线是非常具有挑战性的。我们在克服这些技术障碍方面也在取得进展，我们的供应链或任何生产过程基本上没有问题。驱动装置、座椅安装、喷漆和冲压等几条装配线已被证明具有每周生产1000多辆汽车的制造能力。其他生产线，如电池组安装、车身焊接和车辆装配，也有每周500辆左右的生产能力，而且产能仍在增长。同样，第一工厂的电池产能也在不断扩大，目前的电池产能已使该公司成为世界上最大的电池制造商之一。到目前为止，我们的主要生产瓶颈在于第一工厂的电池组件装配线。在生产线上将电池组装成电池模块，然后将四个电池模块组装成铝壳，形成Model 3电池组。由于电池模块设计和自动化生产工艺的复杂性，该生产线的产能无法实现预期增长。最大的挑战之一是制造系统供应商完成的关键装配部件，特斯拉需要重新设计。我们正在寻找该公司的工程天才来调整自动化生产和相关的机器程序。我们确信，在接下来的几周内，我们的生产力将大大提高，最终的生产力将远远超过最初的设计。

尽管我们每周都在不断提高Model 3的产能，但生产规模扩大带来的制造挑战意味着我们很难准确预测消除所有瓶颈需要多长时间，或者何时会出现新的进展。根据我们目前的情况，预计到2018年第一季度末，Model 3的产能将达到每周5000辆。换句话说，我们的生产能力可能会进一步提高，因此我们可能每周都会实现一次大的飞跃。这一数字可能会在1月初公布第四季度产能时更新。当我们达到每周5000台的产能时，我们将以每周10000台的产量为目标。这将使我们的投资更加高效，并进一步提高我们新一代的自动化生产能力。很长一段时间以来，Model 3的需求都无法得到满足。第三季度，Model 3的全球在线预订订单持续增长。第三季度，我们交付了25915辆Model S和Model X汽车以及222辆Model 3汽车，总计26137辆。与第二季度和去年同期相比，Model S和Model X在第三季度的产量分别增长了18%和4.5%。因此，Model S和Model X在美国高端汽车市场占有更大的份额。此外……

与去年同期相比，我们的二手车销量增加了两倍。随着Model 3的推出和新的国际门店的建立，特斯拉进入了更多人的视野，Model s和Model X第三季度的在线销量也创下了北美、欧洲和亚洲的新纪录。我们不断更新自动驾驶软件，最近在自动转向功能方面取得了重要改进。特斯拉一直致力于打造全自动驾驶汽车的人工智能团队今年也得到了大力支持，许多世界知名的人工智能工程师和研究人员加入了我们公司。我们计划继续建设特斯拉的人工智能部门，直到它成为世界上最好的团队之一，而且它不会局限于自动驾驶领域，而是所有领域，这将体现在软件和硬件上。现在特斯拉的视觉神经网络的建立是正确的，这是一个极其困难的研究领域，因为它必须与相对较低的计算能力相匹配。我们预计，附加功能的演示最早将在未来几个月内实现，我们正在迅速朝着无人驾驶的目标迈进。第三季度，我们在全球318个地区设立了18家新店和服务中心。第三季度，服务中心的数量增加了6%，我们成功地将每个服务中心的技术能力提高了10%。我们的移动服务团队在第三季度已经扩大到160人，我们计划在今年年底前将这一数字翻一番。移动服务团队的响应速度和便利性将大大提高，本季度我们的客户满意度将接近100%。第三季度，我们增加了126个超级充电站，在全球拥有1000多个充电站和7000多个充电连接器。我们计划的最终充电网络将更大。截至第三季度末，全球共有7200个充电站，为我们的消费者提供的充电场所增加了近18%。最近，我们在中国上海建立了一个拥有50个充电接口的超级充电站。未来，这种高密度充电站将在交通拥堵地区非常常见，而且它的充电速度将更快，可以达到72KW。这将为我们的消费者带来更快、更大规模的超级充电站服务。

南澳大利亚州正在进行一个100MW/129MWH的储能项目，我们的工作非常顺利，足以履行我们的100天承诺。储能是建设和管理实用电网的一种更高效、更便宜、更可持续的方式。我们希望这个项目能为未来更大规模的类似项目奠定基础。飓风玛丽亚过后，波多黎各大面积停电。为了解决这个问题，我们向波多黎各运送了太阳能电池板、电池组和数百个电源墙储能系统。我们还积极与其他组织合作，提供特斯拉的能源制造和存储解决方案，这些解决方案不仅成本低，而且可以为波多黎各提供长期的分布式能源。我们还继续在我们的商店和服务中心推广太阳能和太阳能存储产品。这一策略让我们看到，越来越多的特斯拉汽车消费者也在购买我们的产品。第三季度，我们部署了110MWh储能系统，与去年同期相比增长了12%，年增长率达到138%，主要是由于动力墙产品的销量增加。到目前为止，我们已经为南澳大利亚项目安装了80%的电池组，但在该项目完成之前，税收无法确认。在第三季度，我们还部署了一个109MW的能源制造系统。部署数量较少主要是因为我们打算降低商业和工业太阳能项目的重要性，这些项目利润较低，将限制我们的现金收入。第三季度，我们部署的住宅太阳能系统约有46%售出，2016年第三季度这一数字为13%，这是收入增长和现金升值带来的趋势。我们预计，第四季度现金销售额将超过住宅太阳能收入的50%。太阳能屋顶的安装将在第四季度初步扩大，我们将把生产线从费尔蒙特转移到布法罗的第二工厂。随着生产和安装流程的微调和标准化，我们的太阳能屋顶的生产预计将在2018年得到大幅提高。

标签：特斯拉Model 3Model SModel X

汽车资讯热门资讯