宁德时代拟启动IPO 840亿元估值或超比亚迪市值

由于长安汽车的持股，当代安培科技有限公司新能源科技有限公司（CATL，以下简称当代安培科技股份有限公司）再次登上头条。据了解，继上汽与当代安培科技股份有限公司联手后，东风汽车和长安汽车也相继投资了当代安培科技有限公司。在六家国有汽车集团中，当代安培科技股份有限公司聚集了三家。根据当代安培科技股份有限公司最近的股权再融资，该公司的估值已达840亿元。事实上，如此高的估值水平甚至超过了绝大多数汽车上市公司，仅次于上汽、广汽、比亚迪和长城汽车。业内人士表示，当代安培科技股份有限公司与上汽、东风、长安的深度联姻，以及比亚迪分拆电池业务，或将拉开锂电池产业整合的序幕。

10月31日晚间，长安汽车发布公告称，将通过收购镇江德茂海润股权投资基金合伙企业（有限合伙）（以下简称镇江德茂海润基金）的基金份额，投资当代安培科技有限公司。长安汽车表示，此举是为了保护自身发展，加强与当代安培科技有限公司的合作。今年6月，镇江德茂海润基金斥资10亿元入股当代安培科技股份有限公司，仅获得1.18%的股份。随后，当代安培科技股份有限公司估值840亿元的消息不胫而走，让当代安培科技成为多家媒体的头条新闻。此次，长安汽车将与镇江德茂海润基金投资人招商局财富资产管理有限公司有限公司签订有限合伙股权转让合同，以约5.19亿元收购其4.9亿元的镇江德茂海润基金实收合伙股权。这样一来，长安汽车相当于间接持有当代安培科技有限公司0.39%的股份。事实上，长安汽车并不是第一家出售给当代安培科技有限公司的汽车公司，也不是第一家在动力电池领域布局的代工公司。今年5月，上汽集团通过其全资子公司有限公司与现代安培科技有限公司成立了两家合资企业。；同年10月，东风集团副总经理刘卫东公开表示，东风汽车持有当代安培科技有限公司股份，双方正在讨论新电池公司的项目。与此同时，国内其他车企也在加快动力电池领域的布局和资源竞争。今年8月，比亚迪宣布与国轩高科联手布局三元正极材料。9月，长城汽车收购了澳大利亚锂矿的股权，为其新能源电池短板奠定了基础。对此，汽车行业分析师钟石表示，新能源汽车制造商与一线电池公司建立合资企业或建立战略合作关系，一般有三种方式：一是主机厂投资电池工厂；第二，电池工厂投资主机厂，例如国轩高新投资北汽新能源；

第三，双方分别设立公司，或形成密切的采购和合作关系，如上汽集团和当代安培科技有限公司。840亿元的估值开启了IPO不断上升的市值和行业声誉，这让动力电池制造商当代安培科技股份有限公司有了IPO的信心。今年6月15日，当代安培科技股份有限公司在相关媒体发布上市辅导公告，保荐机构为中信建投，这意味着这家新能源电池巨头正式启动IPO。然而，尽管预期火热，市场表现良好，840亿元的超高估值仍让业界对成立仅6年的当代安培科技股份有限公司产生了怀疑。尤其是直接瞄准它的国内领先电动汽车公司比亚迪。比亚迪拥有完整的汽车和包括电池在内的完整新能源汽车零部件，市值仅为880亿元。当代安培科技股份有限公司一旦成功上市，其市值将轻松超越比亚迪。面对当代安培科技股份有限公司咄咄逼人的业务“圈地”，关闭多年的比亚迪电池也做出了公开的决定。比亚迪总裁王传福表示，与几家主要乘用车公司的动力电池出口已进入实质性阶段。与此同时，当代安培技术有限公司计划到2020年再筹集300亿元人民币，并希望将公司的电池容量提高五倍，达到50GWh，超过特斯拉在内华达州的超级工厂。对此，国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金总裁方建华认为，当代安培科技股份有限公司2020年锂电池总产量肯定是过剩的，或者将用于储能领域。到今年年底，中国的动力电池产能将达到180GWH-200GWH，但销量不会超过40GWh。钟石表示，动力电池是支撑纯电动汽车发展的关键部件。判断其产能是否过剩，不能仅仅根据产量数字，还要取决于优质电池产能的市场份额。“目前真正能满足主机厂需求的动力电池产品并不多。如果没有地方产能过剩和地方竞争的过程，产业巨头就不会诞生。”钟石认为，尽管自由竞争和自然淘汰会浪费资源，但这对动力电池行业来说是一个必要的过程。由于长安汽车的持股，当代安培科技有限公司新能源科技有限公司（CATL，以下简称当代安培科技股份有限公司）再次登上头条。据了解，继上汽与当代安培科技股份有限公司联手后，东风汽车和长安汽车也相继投资了当代安培科技有限公司。在六家国有汽车集团中，当代安培科技股份有限公司聚集了三家。根据当代安培科技股份有限公司最近的股权再融资，该公司的估值已达840亿元。事实上，如此高的估值水平甚至超过了绝大多数汽车上市公司，仅次于上汽、广汽、比亚迪和长城汽车。业内人士表示，当代安培科技股份有限公司与上汽、东风、长安的深度联姻，以及比亚迪分拆电池业务，或将拉开锂电池产业整合的序幕。

10月31日晚间，长安汽车发布公告称，将通过收购镇江德茂海润股权投资基金合伙企业（有限合伙）（以下简称镇江德茂海润基金）的基金份额，投资当代安培科技有限公司。长安汽车表示，此举是为了保护自身发展，加强与当代安培科技有限公司的合作。今年6月，镇江德茂海润基金斥资10亿元入股当代安培科技股份有限公司，仅获得1.18%的股份。随后，当代安培科技股份有限公司估值840亿元的消息不胫而走，使当代安培科技有限公司成为多家媒体的头条新闻……

此次，长安汽车将与镇江德茂海润基金投资人招商局财富资产管理有限公司有限公司签署有限合伙股权转让合同，以约5.19亿元收购其4.9亿元的镇江德茂海润基金实收合伙股权。这样一来，长安汽车相当于间接持有当代安培科技有限公司0.39%的股份。事实上，长安汽车并不是第一家出售给当代安培科技有限公司的汽车公司，也不是第一家在动力电池领域布局的代工公司。今年5月，上汽集团通过其全资子公司有限公司与现代安培科技有限公司成立了两家合资企业。；同年10月，东风集团副总经理刘卫东公开表示，东风汽车持有当代安培科技有限公司股份，双方正在讨论新电池公司的项目。与此同时，国内其他车企也在加快动力电池领域的布局和资源竞争。今年8月，比亚迪宣布与国轩高科联手布局三元正极材料。9月，长城汽车收购了澳大利亚锂矿的股权，为其新能源电池短板奠定了基础。对此，汽车行业分析师钟石表示，新能源汽车制造商与一线电池公司建立合资企业或建立战略合作关系，一般有三种方式：一是主机厂投资电池工厂；第二，电池工厂投资主机厂，例如国轩高新投资北汽新能源；第三，双方分别设立公司，或形成密切的采购和合作关系，如上汽集团和当代安培科技有限公司。840亿元的估值开启了IPO不断上升的市值和行业声誉，这让动力电池制造商当代安培科技股份有限公司有了IPO的信心。今年6月15日，当代安培科技股份有限公司在相关媒体发布上市辅导公告，保荐机构为中信建投，这意味着这家新能源电池巨头正式启动IPO。然而，尽管预期火热，市场表现良好，840亿元的超高估值仍让业界对成立仅6年的当代安培科技股份有限公司产生了怀疑。尤其是直接瞄准它的国内领先电动汽车公司比亚迪。比亚迪拥有完整的汽车和包括电池在内的完整新能源汽车零部件，市值仅为880亿元。当代安培科技股份有限公司一旦成功上市，其市值将轻松超越比亚迪。面对当代安培科技股份有限公司咄咄逼人的业务“圈地”，关闭多年的比亚迪电池也做出了公开的决定。比亚迪总裁王传福表示，与几家主要乘用车公司的动力电池出口已进入实质性阶段。与此同时，当代安培技术有限公司计划到2020年再筹集300亿元人民币，并希望将公司的电池容量提高五倍，达到50GWh，超过特斯拉在内华达州的超级工厂。对此，国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金总裁方建华认为，当代安培科技股份有限公司2020年锂电池总产量肯定是过剩的，或者将用于储能领域。到今年年底，中国的动力电池产能将达到180GWH-200GWH，但销量不会超过40GWh。钟石表示，动力电池是支撑纯电动汽车发展的关键部件。判断其产能是否过剩，不能仅仅根据产量数字，还要取决于优质电池产能的市场份额。“目前真正能满足主机厂需求的动力电池产品并不多。如果没有地方产能过剩和地方竞争的过程，产业巨头就不会诞生。”钟石认为，尽管自由竞争和自然淘汰会浪费资源，但这对动力电池行业来说是一个必要的过程。

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