斯巴鲁承认质检造假超30年，自建标准、免受监督

就在众多“造假丑闻”仍在发酵的同时，另一款日系品牌汽车也加入了这支庞大的“造假大军”。据《日本经济新闻》报道，“斯巴鲁承认，其位于日本群马县的装配厂有四名未经培训的工人，他们于10月1日参加了汽车的最终质量检查；在过去四年中，平均每个月会有八名无证人员对汽车进行最终质量检查。”

斯巴鲁总裁吉永泰在新闻发布会上道歉（来源网络）。特别引人注目的是，日本国土交通省要求所有汽车制造商的质检人员都经过培训和认证，而斯巴鲁已经建立了一套质检标准和流程，因此没有受到政府部门的严格监督。不久前，日产汽车有限公司曝光的质检欺诈丑闻也是由于其内部质检流程豁免。事实上，在日产质检造假丑闻曝光后，日本国土交通省开始让其他汽车制造商检查各自的质检流程。《日本经济新闻》报道称，“本田、丰田、铃木、三菱、马自达和大发表示不存在质量检查造假的问题”。然而，在不到半个月的时间里，斯巴鲁发现质量检查中存在欺诈行为。对于欺诈行为，斯巴鲁总裁吉永泰表示，“公司将于10月30日举行听证会，并在听证会后决定是否召回相关车辆。一旦召回，将涉及截至2017年10月3日过去三年的所有车辆，数量将达到25万辆。”关于此次召回的细节，斯巴鲁副总裁Sato atsushi补充道，“召回的车辆将涉及斯巴鲁Forester、Outback、Legacy、Impreza、XV和BRZ。此外，由于丰田86和BRZ来自同一条生产线，且均由斯巴鲁生产，丰田86也可能受到影响。”事实上，斯巴鲁在质量检验中的造假问题已经存在了30多年。吉永泰透露，“最终的测试程序非常重要。我们承认它不符合要求。我们使用同样的程序已经30多年了，但我们没有意识到它不符合国土、基础设施、交通和旅游部的要求。”专注于中国市场，斯巴鲁一直在通过进口销售，2016年，其在中国的销量超过5万辆。关于在中国销售的产品是否被召回，斯巴鲁（中国）在接受媒体采访时表示，“关于这一事件，斯巴鲁官方正在调查，尚未给出确切答复。”在众多“造假丑闻”仍在发酵之际，另一款日系品牌汽车也加入了这一庞大的“造假大军”。据《日本经济新闻》报道，“斯巴鲁承认，其位于日本群马县的装配厂有四名未经培训的工人，他们于10月1日参加了汽车的最终质量检查；

在过去的四年里，平均每个月会有八名无证人员对汽车进行最后的质量检查。"

斯巴鲁总裁吉永泰在新闻发布会上道歉（来源网络）。特别引人注目的是，日本国土交通省要求所有汽车制造商的质检人员都经过培训和认证，而斯巴鲁已经建立了一套质检标准和流程，因此没有受到政府部门的严格监督。不久前，日产汽车有限公司曝光的质检欺诈丑闻也是由于其内部质检流程豁免。事实上，在日产质检造假丑闻曝光后，日本国土交通省开始让其他汽车制造商检查各自的质检流程。《日本经济新闻》报道称，“本田、丰田、铃木、三菱、马自达和大发表示不存在质量检查造假的问题”。然而，在不到半个月的时间里，斯巴鲁发现质量检查中存在欺诈行为。对于欺诈行为，斯巴鲁总裁吉永泰表示，“公司将于10月30日举行听证会，并在听证会后决定是否召回相关车辆。一旦召回，将涉及截至2017年10月3日过去三年的所有车辆，数量将达到25万辆。”关于此次召回的细节，斯巴鲁副总裁Sato atsushi补充道，“召回的车辆将涉及斯巴鲁Forester、Outback、Legacy、Impreza、XV和BRZ。此外，由于丰田86和BRZ来自同一条生产线，且均由斯巴鲁生产，丰田86也可能受到影响。”事实上，斯巴鲁在质量检验中的造假问题已经存在了30多年。吉永泰透露，“最终的测试程序非常重要。我们承认它不符合要求。我们使用同样的程序已经30多年了，但我们没有意识到它不符合国土、基础设施、交通和旅游部的要求。”专注于中国市场，斯巴鲁一直在通过进口销售，2016年，其在中国的销量超过5万辆。关于在中国销售的产品是否被召回，斯巴鲁（中国）在接受媒体采访时表示，“关于这一事件，斯巴鲁官方正在调查，尚未给出确切答复。”

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