我国已成为全球最大的动力电池生产国

10月27日，工业和信息化部召开新闻发布会，介绍2017年前三季度工业通信产业发展情况。工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长郑立新表示，与2012年相比，动力电池单体的能量密度增长了1.7倍。目前，中国已成为世界上最大的动力电池生产国，企业竞争力也大大增强。

中国的新能源汽车基本上始于2009年。在不到10年的时间里，新能源汽车行业的规模已经领先于世界。2015年和2016年，产销量连续两年位居世界第一，新能源汽车推广100万辆，占全球一半。另一方面，新能源汽车的开发技术水平显著提高。与2012年相比，动力电池单体的能量密度增长了1.7倍，价格下降了60%。纯电动汽车的主流车型与国际先进水平基本同步。产业体系也基本建立，已经渗透到产业链的关键环节，形成了独立可靠的产业体系。中国已成为世界上最大的动力电池生产国，企业竞争力也大大增强。中国有三家企业进入全球新能源乘用车销量前十，在全球新能源客车销量前十中，有三家在中国。一些电池电机公司也已成为全球供应商。充电基础设施建设也在稳步推进。郑立新表示，新能源汽车的发展还有很长的路要走，尤其是电池等核心技术的进一步发展。要加强与各部门的协调，加强政策衔接，形成合力，不断推动新能源汽车发展。10月27日，工业和信息化部召开新闻发布会，介绍2017年前三季度工业通信产业发展情况。工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长郑立新表示，与2012年相比，动力电池单体的能量密度增长了1.7倍。目前，中国已成为世界上最大的动力电池生产国，企业竞争力也大大增强。

中国的新能源汽车基本上始于2009年。在不到10年的时间里，新能源汽车行业的规模已经领先于世界。2015年和2016年，产销量连续两年位居世界第一，新能源汽车推广100万辆，占全球一半。另一方面，新能源汽车的开发技术水平显著提高。与2012年相比，动力电池单体的能量密度增长了1.7倍，价格下降了60%。纯电动汽车的主流车型与国际先进水平基本同步。产业体系也基本建立，已经渗透到产业链的关键环节，形成了独立可靠的产业体系。中国已成为世界上最大的动力电池生产国，企业竞争力也大大增强。中国有三家企业进入全球新能源乘用车销量前十，在全球新能源客车销量前十中，有三家在中国。一些电池电机公司也已成为全球供应商。充电基础设施建设也在稳步推进。郑立新表示，新能源汽车的发展还有很长的路要走，尤其是电池等核心技术的进一步发展。要加强与各部门的协调，加强政策衔接，形成合力，不断推动新能源汽车发展。

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